Sujet: Mon Tuituit de teuco...

[Ego]

cool d'avoir de tes news 

Clair qu'en ce moment, c'est la saison outdoor même si le beau temps tarde à venir 

On vera le tuitui reprendre vie pour Noel 

[Kikekoka]

même si le beau temps tarde à venir 

Euh non, ca va...

 

[neufneufsix]

Neufneuf' déçu : pas de photos du tuituit, pas d'anecdote du sorcier. 


Neufneuf' content : Kike is back ! 

[bistouket29]

Fait gaffe quand même! Le retour de Kike, ça fait mal! 

 

[ducati748]

 

[Kikekoka]

Le retour de Kike...   

Toujours rien pour le Tuituit , alors j'avance le reste..

Regardez ca les gars !!!!



Incroyable, hein?!!

Et là, vous vous dites, bein quoi, il délire Kike, c'est simplement un cadre peint en noir..

ET bien non! ceci n'est pas un vulgaire cadre repeint en noir.
Ceci est un RE-CORD DU MON-DE!!!

Une semaine après Loeb qui explose le record de la montée de Pikes Peak, mon peintre vient de péter le record du monde de peinturlurage.
Cadre amené Mercredi après midi, il m'a téléphoné ce matin pour me dire qu'il était prêt.
Encore plus fort que Loeb, je vous dis.
Bon, je lui ai quand même fait répéter deux fois et jurer sur la bible-Coran-Hot Vidéo, que c'était pas une plaisanterie...
Six-Six-Neuf...j'ai pensé à toi et ton peintre...

Je vais pouvoir attaquer le remontage de quelques pièces, c'est bonnard!

Normalement, je vais être dorénavant un peu plus vaillant sur la mécanique, je viens de terminer un examen pro, donc raté ou réussit, fini les révisions..
J'ai les résultats dans une heure...

 

[BABA]

Tu as passé le BAC ??

[Kikekoka]

Un peu mieux..

Et j'ai réussi!!

Ca devrait faire évoluer mon salaire...je vais pouvoir terminer les meules en serrant moins les fesses..

[crap]

Bac + 2 alors ? 

Bravo

[spiderman]

meules en serrant moins les fesses..

c'est pareil les meules et les fesses .......

content que tu sois de retour ....on s'est un wk trialeux en auvergne avec la tigeasse et Véglio ..ça change ..

sauf le soir ..

[Kikekoka]

Je vois l'genre...: salade de crudités, eau gazeuse et coucher à 21h...

 

[BABA]

Ficelles de caleçon alors

Du coup tu as offert une petite pièce au 888 pour l'occasion ?

[la tige]

Je vois l'genre...: salade de crudités, eau gazeuse et coucher à 21h...

 

Oui, mossieur, tout a fait.....
Une boucle de 70 km de trial en pas loin de 7h30.....

Chaud...mais pas fatigué, gerard...

[Kikekoka]

@Baba: j'avais anticipé: y a des guides et des pistons en commande, mais....au rythme du sorcier, donc je les aurais quand je passerai l'exam au dessus..

@ La Tige: alors, avoue, c'est quoi le menu diététique..

[spiderman]

 

Chaud...mais pas fatigué, gerard...

exactly ...

@ La Tige: alors, avoue, c'est quoi le menu diététique..

dis pas ,c'est un truc spéchal trialeux pour la forme dans la rocaille et encore nous on est light  .....mais les p'tits cons qui avaient avec nous . ....c'est moche de vieillir   

 

[Ego]

le peintre il a du craindre pour son matricule quand même 

Cool pour toi Kike  On va voir de la belle pièce passé du coup 

En parlant de ça ... J'ai eu le droit de poser mon divin fessier sur une Paul Smart passé cafra et une NCR milliona 

Rien qu'entre les jambes ... et bien ça vend du rêve  C'est magnifique, du taillé dans la masse, du composite à gogo, etc...

[neufneufsix]

Je vois bien le peintre entrain de peindre le cadre avec un pistolet sur la tempe, hi hi ! 


@ Kike : mon 996 marche du tonnerre, encore merci à toi pour l'info sur les valeurs de jeu aux soupapes.   

[Kikekoka]

 

C'est pas le JAS, c'est plutot la métrologie que tu as fait...

Pfff, je rame , enfin....j'arrête pas, plein de petits trucs mais sur des choses différentes, donc j'ai toujours l'impression de bosser sans jamais rien voir avancer...

Avant de remonter, faut nettoyer..

1 litre de vinaigre blanc, laisser mijoter toute la nuit...



On verra le résultat demain, mais déjà au bout de 2h, il y a plein de crasse à la surface, c'est bon signe. 

[desmofred]

et ...
qu'est ce qu'il a le peintre de neuf neuf six?!?

[neufneufsix]

Le premier que j'avais trouvé m'a fait poireauter pendant 3 mois pour mes pièces, tout ça pour faire un boulot de merde.

Suite à cela j'ai donc tout sablé moi même ( pour les pièces moteur ) et t'ai donc contacté pour la peinture.   


Rien n'a bougé au fait, vraiment du super boulot ! 

[julien14]

Le top kikekoka,c'est de tremper dans du vinaigre blanc bien chaud 
La crasse part toute seule !

[Ego]

Clair que le temps passé pour des petits détails (mis bout à bout, ça fait la différence) est parfois déprimant... c'est dans ces moments là que c'est dur pour le coup... quand tu remonte rien et que tu ne fais que nettoyer, gratter...

Bon courage 

[Kikekoka]

et ...
qu'est ce qu'il a le peintre de neuf neuf six?!?

Rien... ....enfin, je parlais du premier, hein 

T'as raison Ego, tout prend du temps, mais je ne me mets plus aucune pression pour finir l'une ou l'autre des bécanes.
Je fais au fil de l'eau, selon l'humeur et l'envie. Là, je suis sur le polissage des T de fourche de l'YZ (et c'est long... )
Ce soir je fais un peu le Tuituit, histoire de remettre un peu les mains dessus (en attendant les pièces du moteur  )
Mais le meilleur est quand même de rouler: ce WE une démo en Italie, et le We prochain une côte...
La mécanique attendra...

[Ego]

tain' le planing de furieux !!! Et tu roule quand en VTT ??? C'est dur de caser toutes ces passions !

[Kikekoka]

Bah, y a 52 semaines dans une année....tu enlèves une dizaine de Dimanches "Motos", une dizaine de Dimanche "Ski", Noel et Jour de l'an...il en reste suffisament...surtout que je roule aussi en semaine 

J'ai même eu le temps de re-bricoler le Tuituit: fixation du bati alu (il me manquait des vis), soudure du support de modules de puissances.Pas grand chose, mais ca remotive.
L'YZ avance beaucoup plus vite: polissage des pièces de partie cycle et remontage, c'est bon. Par contre je butte sur la recherche de certaines pièces, bielle notamment..

 

[Kikekoka]

Les confidences...

1989, ou l'histoire du titre loupé de Raymond.
La 851 vient de sortir et est engagée en championnat du monde Superbike.
Comme tous les modèles nouveaux-nés, elle est pleine de défauts de naissance.
Par exemple, la boite dont l'étagement ne permet pas de passer la 6 sur les circuits.
Pas de problèmes, toute la saison se fera avec les 5 premiers rapports, la démultiplication se faisant en jouant sur la couronne.
Mais celà implique des rapports très longs pour avoir une bonne vitesse de pointe, ce qui explique aussi que la moto a du mal à s'extirper de la grille.

Mais le gros problème de 89, ce sont les coupures moteur.
L'injection débarque tout juste, et on ne sait pas pourquoi, de temps en temps, le moteur s'arrête. Il faut alors couper le contact et le remettre.
Raymond qui l'année d'avant s'était fait percuter par un pilote, flippe à chaque fois que le moteur coupe alors qu'il est aux avant-postes, de crainte de se faire à nouveau percuter.
Malgré tout ca il est très bien placé au championnat (peut-être même en tête), avant la dernière manche qui va se dérouler en Australie.
Sorcier rencontre l'ingénieur de Weber, qui était parti sous d'autres cieux et lui expose le problème. Il lui demande à combien doivent être placés les capteurs d'allumage.
L'ingénieur est catégorique: "3mm".
Putain, ca doit être ca. les bécanes d'usine sont équipées de volants moteurs spéciaux.
Effectivement, les plots ne sont pas à la bonne distance, ce qui de temps en temps fait faire des erreurs à la centrale électronique qui coupe l'allumage. Il faut alors éteindre et redémarrer pour faire un reset.
Mais les bécanes sont prêtes à partir, il n'y a pas le temps de faire les modifs.
Qu'à celà ne tienne, Sorcier dit à un mécano de prendre la clé spéciale qui sert à démonter le volant, il trouveront bien un mec en Australie pour usiner le merdier.

Mais la clé spéciale fut oubliée, le moteur coupa deux fois, et Raymond ne fut pas Champion du Monde....cette année là du moins.

 

[gizmostro]

Comme quoi l'histoire parfois se répète et les grandes victoires comme les echecs ou défaites sont parfois dues à des "petits" détails

[Ego]

 

Il a dû se prendre un taquet le mécano 

[BABA]

Kikekoka,
je ne sais pas où en est ton bas moteur, j'espère qu'il n'est pas refermé... 

Tu as pris quoi finalement comme boîte de vitesses ?

Juste pour te prévenir, si tu en as une de génération 916/748, attention, l'arbre secondaire est 5 mm plus long.
Ce qui doit poser un problème pour l'alignement du PSB avec le porte couronne.
Donc il faut que tu reprennes l'arbre secondaire de ta boîte d'origine.

Je viens de recevoir une boîte de 916 SPS pour mon racing, j'ai pu vérifier

[Kikekoka]

De retour de congés...

le bas moteur est refermé avec l'arbre secondaire à la bonne dimension 
Le moteur est encore chez le sorcier, il a du faire une modif pour le barrillet de sélection alu, qui n'est pas du tout comme celui de série.
je ferai des tofs une fois rentré à la maison.
Putain, il a pas bossé dessus pendant des mois et hier je passe (revenu de congés un jour avant, exprès.. ), il était en train de me faire les culasses.
Les guides sont changés . Pour rappel, je les avais taillé en biseaux, ce qui contrairement à ce qui est indiqué dans le bouquin ETA, est à proscrire absolument.On en a profité que les guides soient déposés pour améliorer les conduits. C'est bien plus facile ainsi 
Il m'a récupéré les AAC de SP que j'avais acheté d'occases, qui étaient marqués (pas vu comment il a fait), et refait les sièges avec une meuleuse spéciale.
Les angles que j'avais fait étaient bons, mais "peut mieux faire"  .
J'aurais pas été là, il aurait fini les culasses, mais on a commencé à discuter pendant deux plombes, donc le boulot n'est pas terminé .
Pour les pistons, on va partir sur...devinez quoi?...
Des pistons de 854..spéciale dédicace à Ducati748 
Pourquoi ce choix? Les pistons pour 854 sont dispos facilement, il connait le fabricant (Pistal), et en partant de cette base, on va pouvoir ajuster la compression exacement comme on veut (ou plutot, comme il va me dire  ).
Pour ajuster la compression, on va jouer sur le joint d'embase plus fin (il déconseille de le supprimer complètement , pour faire une coupure thermique entre le bas moteur et les cylindres), et les joints de culasses de 916 en métal (plus fins et moins chers que ceux en résine des 888).
Ce qu'il manquera de compression, s'il en manque, on le gagnera en rabotant les cylindres.
Voilà, voilà voilà... J'suis plutot sur des travaux de maconnerie en ce moment, mais ca avancera un peu plus cet hiver...

@Baba: tu fais pas un topic dédié à ta "Racing"?