Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[neufneufsix]

@ Ducati748: oui j'y avais pensé pour les deux sens du graissage selon de quel coté est monté l'axe. Mais la flemme de tout représenter sur les photos, honte à moi j'avoue.     En tout cas bien vu!   

@ Ducat49: merci, mais je ne fais rien de spécial, ce n'est qu'une "simple" remise en état. 

@ Kodos49: mouais c'est sur mais pas le budget. 

@ Kikekoka: peut être.... peut être pas... 

@ Baba: oui j'en avais parlé avec ma copine pour le cadeau des gosses. Des AAC et des cylindres / pistons, hi hi!!!!! 

[893]

Cool ta remise en état... ta révision, continue comme ça 

L'état de surface de tes basculeurs me laisse rêveur, tu veux pas m'en filer 2 ou 3, sur un 996, t'as pas besoin de tous, nan? 

[Flo996]

Contact le Joe (desmo pièces 25)  893 il en à pleins à vendre !

[neufneufsix]

Aller au tour du vilain brequin! 


Vue avant démontage après un nettoyage grossier, on voit bien sur cette vue le bouchon du maneton qui est bien désséré.





Démontage des 4 bouchons, aucun ne présentait de traces de frein filet, scandaleux, merci Luigi!!!! 












Attention au bouchon qui est en bout de vilo c'est en fait un gicleur, il est percé. 





L'intérieur du maneton était rempli de merde à 20%! Le vilo fait office de filtre centrifuge chez ducati, hi hi. 








Un coup de taraud pour que ce soit nickel; j'ai fait que les M8x1.25 je n'avais pas de taraud pour le gros! 







Hop grosse séance de nettoyage de fond en comble. En  insistant particulièrement sur le circuit de graissage (les conduits internes).








Après nettoyage, je préfère comme ça! 











Vues sur le maneton:







Malgré le coup de toile en 1200 j'ai quelques petites traces qui ne partent pas sur une petite partie du maneton. On dirait des dépots de matière de coussinets, ça en a la même couleur! Ca ne raccroche pas à l'ongle c'est bizarre; j'ai éssayé de "gratter" ces traces mais rien à faire c'est figé. A noter que le flash de l'appareil photo amplifie la visualisation de ces tarces, à l'oeil c'est bien moins flagrant.





Je mets toujours du scotche d'électricien sur les filets, ça protège très bien en cas de choc (2 à 3 tours suffisent).   





Nettoyage des bouchons avant de les remonter. 





Puis remontage au frein filet fort. 







Et voilà terminé, prêt pour le remontage! 

[crap]

sur le cul  je suis 

Crap

[ClarK]

c'est fort quand même, partir dans l'idée de faire une révision "standard" et en arriver là ... !

J'applaudis ! des deux mains, et si je pouvais, des deux pieds 

[neufneufsix]

C'est ça la ducati, tu pars pour une petite révision tranquille et tu te retrouves avec le vilo sur la table de la salle à manger, hi hi!!!!   

[blackmonster]

J’hallucine, quel travail .
 Puis-je t'envoyer mon 620 dark pour la révision des 30000km ?

[neufneufsix]

On peut toujoujours s'arranger. 

Mais bon j'ai un R1 qui m'attend une fois le 996 terminé. Bruit anormal (claquement) en provenance de la gauche de la culasse. Ca me fait vraiment penser à un bruit de gros jeu de soupape. Va falloir virer le couvre culasse et inspecter tout ça... 

[patoche 748]

  pff, une R1 c'est pas marant, y'a jamais rien de cassé là dedans 

[neufneufsix]

Bah tant mieux, je n'ai vraiment pas envie de passer mon temps là dessus. Je le fais juste pour rendre service. 

Mais je connais la bécane, j'avais déjà bossé dessus il y a deux ans... Donc ça ne va pas trainer! 

[BABA]

Mais bon j'ai un R1 qui m'attend une fois le 996 terminé. Bruit anormal (claquement) en provenance de la gauche de la culasse. Ca me fait vraiment penser à un bruit de gros jeu de soupape. Va falloir virer le couvre culasse et inspecter tout ça... 

Mais je connais la bécane, j'avais déjà bossé dessus il y a deux ans... Donc ça ne va pas trainer! 

C'est peut être pour çà 

Je sais où est la porte, pas besoin de m'indiquer la sortie

[Kikekoka]

Ah, tiens ce serait intéressant de connaitre ton point de vue sur les différences mécaniques entre une Ducat et une Jap: finition, accessibilité, qualité,ingéniosité mécanique, etc...
Mais pas d'un point de vue partisan, hein, du pragmatique.
Si j'aime les Ducat, je n'ai rien contre les Japy, mais n'en ai jamais touché.

[patoche 748]

  tien par exemple: sur un vieux 1100 gex les culbuteurs et l'embiellage sont inusables  au pire à 100000km les arbres à cames sont légèrement usés 
l'embrayage tient 50000km, ... les carter moteurs ne fendent pas ...

  mais je préfere ma ducat quand même       

bon allez pour vous faire plaisir:  à 50000km les culasses des vieux gex 750 sont toutes fendues (fissures en croix du trou de bougie jusqu'au 4 sieges de soupapes sur les 4 chambres)   ...  à 60000km sur la mienne à cause de ça  un siège c'est désserti  la soupape pas fermée à dis bonjour au piston qui a explosé, libérant ainsi la bielle qui a découpé le bloc moteur en 2   
  j'ais jamais retrouvé le piston  (juste un bout d'alu de 1cm avec un reste de gorge de segment  )
  j'ais toujours la bielle pliée en souvenir dans le garage ... finalement, 3/4 basculeurs usés c'est rien du tout 

[ducati748]

féloche neufneufsix, beau taf et beau CR à chaque fois 
on peut dire que ta bécane sera propre jusque dans son intime 
 

[neufneufsix]

@ Baba: je savais que quelqu'un la sortirait celle là mais je ne pensais pas que ce serait toi! 

@ Kikekoka: bah je n'ai pas assez de connaissances pour vraiment comparer tout cela. Mais disons que la R1 sur laquelle j'ai déjà bossé c'est la finition qui me dégoute: plastiques toc, cables durites montés à l'arrache, les pièces non visibles ne sont pas peintes, les vis de basse qualité, etc etc. Je suis trop méticuleux / pointilleux pour "supporter" cela!

@ Patoche748: tu dois avoir une sacrée collection de pièces hs, hi hi!!!!!! 

@ Ducati748: merci.     C'est essentiel la propreté en mécanique, mais ça vous le savez déjà. 

[tertulia]

@Ducati748 et neufneufsix: vous avez fini de vous co-congratuler 

[neufneufsix]

Au tour des deux bielles! 

Démontage des coussinets (présence de dépot sale entre ces derniers et les bielles) et nettoyage à fond!        
J'ai vérifié visuellement l'état des bagues dans les pieds de bielle c'est très propre. Pas de traces d'usure, de frottement excessif je me dis c'est bon de ce coté là. J'essaie quand même de voir comment passe l'axe d'un piston dans ces alésages: bah c'est bien libre, ça me semble même trop libre! Pas de jeu ressenti en essayant de tirer sur l'axe de haut en bas par rapport à la bielle mais si je prends l'axe par ses extrémités là il hoche. Il hoche même pas mal, grrrr. 

Du coup hop mesure de ces deux alésages. D'après la doc ducati le diamètre doit être compris entre 20.035 et 20.045mm.

Mes valeurs relevées sur banc tridimensionnel (mesures prises à 3 profondeurs dans les deux sens):

Bielle cylindre vertical:       diamètre mini relevé 20.038; diamètre maxi: 20.055.
Bielle cylindre horizonthal: diamètre mini relévé: 20.048; diamètre maxi: 20.069.

Donc tout est mort. Du coup commande des deux bagues neuves associées à des axes de piston neufs. 
Ca fait des frais supplémentaires, sans parler qu'il faudre faire réaléser les bagues neuves une fois montées. Mais bon je ne peux pas faire l'impasse là dessus les valeurs relevées sont trop importantes. De plus tant que tout est ouvert il faut en profiter!   


Les photos:

[monstermann.6.8]

tu à peser les deux ensembles bielles pistons ? tu pourait le faire voir ce qu'il y a comme différence ! et peut etre même t'amuser à les remdres identiques au niveau de poid !

[neufneufsix]

Ouh là non je ne fais pas aussi pointu... 

Mais c'est pas une mauvaise idée! 

[ducati748]

bien bien 
j'en dis pas plus, après y'a Tertu qui va nous engueuler 

[neufneufsix]

Oui en MP maintenant les compliments! 

[tertulia]

 

[ducati748]

 

[neufneufsix]

Vues sur les culasses que j'ai complètement nettoyées de fond en comble (y compris les conduits!). J'en ai chié surtout pour les conduits d'échappement dans lesquels la calamine était particulièrement bien accrochée! Ca m'a pris pas mal de temps mais je suis content du résultat c'est beau à regarder! J'ai viré les joints de queue de soupape aussi, waouh galère de chez galère je ne sais pas si j'y serai parvenu moteur sur le cadre! J'espère que la mise en place des joints neufs sera moins pénible...


Alors ça c'était avant:







Et ça c'est maintenant:

[ducati748]

effectivement on vois que t'as bien frotté 
 
t'as pas utilisé la technique "du tournevis" pour les joints ? (ça va pas trop mal normalement !)
bon et bien t'as le temps d'aller acheter un dremel maintenant   

[Kikekoka]

J'ai dit Mardi...Jeudi grand Max!....

[patoche 748]

  bon ben maintenant quelles sont propres, y'a plu qu'a les préparer ces culasses 

[neufneufsix]

Dremel, préparer? C'est quoi ces termes barbares!!! Bande de sauvages! 

Sérieux j'y connais que dalle, à part vérifier l'alignement des pipes avec les conduits je ne vois pas ce que je pourrai faire de plus. J'ai déjà passé de la toile dans tout les conduits, et j'ai poli la chambre de combustion...


J'ai commencé à contrôler les portées des oupapes avec du bleu hier soir mais il y a un hic, un gros HIC! Les guides sont bouffés il y a du jeu avec les soupapes. Perso ça ne me semble pas énormissime mais le manuel d'atelier dit jeu max 8/100.  Je ne m'en sortirai jamais ça commence à gonfler là. 

[Kikekoka]

Les jeux que tu as mesuré,c'est avec la soupape aussi sortie?
N'oublie pas qu'elle ne sortent que de 1cm dans la vraie vie..
Et tu sais, il ne faut pas faire de fixette sur les jeux, ta moto marchait très bien avec, non?