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Sujet:
Restauration 916 de 1998
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Sujet: Restauration 916 de 1998 (Lu 165663 fois)
Bigorneau SF848
Desmo de bronze
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1080 le:
18 août 2017, 13H 20mn 08s »
Fabio, pour rappel, tu ne m'as lâché que dans le haut du compte-tours, et dans une ligne droite, quand le bridage de mon 821 se fait bien sentir...
Et bientöt, mon 821 ne sera plus castré !
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Spécialiste en physique pas facile…
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Cylindre en Or
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1081 le:
18 août 2017, 13H 26mn 06s »
salut la compagnie
sur le sujet parc presse....perso j'avais acheté un 848 du parc presse
RAS impec la mob je l'ai gardé 3 ans ....route piste etc....revendue a un p'tit gars qui n'a pas eu de soucis non plus....donc....
j'adore vos échanges les gars
perso j'avais une 916 ....SP certes bon c'était pas le jour est la nuit avec un 996....en tout cas pas aux freins
a partir de 998 là oui et avec des R là tu oublies....
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desmofabio
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Papluvitkafon.
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1082 le:
18 août 2017, 13H 27mn 40s »
@ Bigor:
Voilà, et après çà me répète à longueur d'année que je vais regretter le caractère moteur de mon S4 si je change....
Faudrait savoir au bout d'un moment Aussi !!!
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Hyperstrada 821 de 2014, le bourricot.
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Bigorneau SF848
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1083 le:
18 août 2017, 13H 32mn 30s »
On a juste dit que le 916 de Seb ne freinait pas, et aucunement tous les 916.
Et pareil, niveau moteur, entre celui de Seb et celui de Neufneufsix, pour les avoir essayés le même jour, je maintiens que c'est le jour et la nuit. Après, le moteur de Seb n'est peut-être pas au mieux de sa forme...
Et sinon, sur le Bourricot, s'il y a une seule chose dont ne s'est pas plaint Neufneuf', c'est du freinage !
Sinon, à son avis, tout le reste est bon pour la benne à ordures !
Quand je pense que Neufneuf' lui a même donné du foin à bouffer à cette pauvre bête...
«
Modifié: 18 août 2017, 13H 40mn 32s par Bigorneau SF848
»
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desmofabio
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Papluvitkafon.
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1084 le:
18 août 2017, 13H 34mn 54s »
C'est plus ou moins ce que je sousentendais aussi !
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neufneufsix
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1085 le:
18 août 2017, 13H 43mn 50s »
C'est vrai que les freins de la bourrique sont très bien, un très bon compromis.
Et puis en courbe, c'est le Bigor le plus fort, quelque soit la chariote.
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Il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir.
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Bigorneau SF848
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1086 le:
18 août 2017, 13H 49mn 24s »
Oui, mais avec le 916 du Seb, on est forcément avantagé, on rentre beaucoup plus vite dans la courbe...
Et même si on ne le souhaitait pas !
«
Modifié: 18 août 2017, 13H 52mn 04s par Bigorneau SF848
»
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neufneufsix
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1087 le:
18 août 2017, 13H 51mn 43s »
Pauvre Seb, il a du se chier dessus quand il a freiné avec le 996 pour la première fois, et encore d'avantage s'il a tiré sur le levier comme un gros bourin.
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Il est dur d'échouer mais il est pire de n'avoir jamais tenté de réussir.
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Ben54
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1088 le:
18 août 2017, 13H 52mn 41s »
Bon, faut que j'essaye un 996 alors
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1089 le:
18 août 2017, 13H 53mn 54s »
J'etais à ce moment là sur le bourricot, à deux kilometres derrière, en essayant de comprendre son fonctionnement : vitesse enclenchée ou pas, où est cette p***in de pedale de frein...
Sur le 996, j'ai cru me manger les dents dans le sol : brutal et des vibrations qui m'ont fait sauter mes implants... et AUCUN frein arriere
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1090 le:
18 août 2017, 13H 54mn 16s »
Tu m'étonnes ! Il y a du mordant avec les P4 34/34 !
Juste ce petit souci de vibration vraiment bizarre...
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The Gardener
Re : Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1091 le:
18 août 2017, 13H 55mn 10s »
Citation de: Ben54 le 18 août 2017, 13H 52mn 41s
Bon, faut que j'essaye un 996 alors
C'est pas une moto pour les gamins !
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1092 le:
18 août 2017, 13H 57mn 06s »
@ Seb : effectivement, une merde sans nom, la boîte du Bourricot !
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Ben54
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Re : Re : Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1093 le:
18 août 2017, 14H 00mn 28s »
Citation de: Bigorneau SF848 le 18 août 2017, 13H 55mn 10s
C'est pas une moto pour les gamins !
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Re : Restauration 916 de 1998
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Réponse #1094 le:
18 août 2017, 14H 02mn 02s »
Oui 996 c'est pas pour les poupons !
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1095 le:
20 août 2017, 19H 38mn 45s »
J'ai déjà bloqué l'avant sur ma 916 aussi avec une trace brune dans le caleçon!! (putain je me bourre, je vais la racler!!!! NONNNNNNNNN!!!!!!!!
Par contre, le frein arrière...Il est très efficace sur la béquille de stand en tournant la roue à la main. En roulant, je me demande si la durite est réellement branchée!!!
le frein moteur est plus efficace! Même en appuyant comme un porc il ne se passe rien! Je ferais un entretien à l'occase, mais pas sûr qu'il soit très performant....
PS: quand est-ce que l'on fait une petite rencontre/sortie?
«
Modifié: 20 août 2017, 19H 41mn 04s par pierrotchienfou
»
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1096 le:
20 août 2017, 20H 24mn 07s »
sur mon ex 998 idem , le frein arrière ne freinait bien qu'après une purge et durant trois jours ou plutôt trois sorties et ce malgré le remplacement du maitre cylindre ...
je pense perso que la durite de frein arrière passe trop près de la ligne et il faudrait essayer avec un manchon du même type que ceux que l'on trouve sur les sondes de chaudières qui isole thermiquement la durite .
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Re : Restauration 916 de 1998
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Réponse #1097 le:
21 août 2017, 12H 56mn 15s »
Comme toutes générations de Superbike, un pauvre ralentisseur
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1098 le:
22 août 2017, 10H 48mn 29s »
Bigor, c'est le plus gentil des mollusques :
Sitôt reçues, sitôt montées, je pars essayer voir si cela fait une différence.
Si pas de réponse dans 2 h, c'est que je me suis vautré
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Re : Restauration 916 de 1998
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Réponse #1099 le:
22 août 2017, 10H 49mn 52s »
Déglace les sur du papier de verre. Les roder
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sebb916
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1100 le:
22 août 2017, 10H 52mn 25s »
Elles ont déjà un peu servi sur son Pounix, et là je viens juste de les monter...
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Re : Restauration 916 de 1998
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Réponse #1101 le:
22 août 2017, 12H 22mn 05s »
Et ça t'as pris tout ton jus, hi hi !!!!
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1102 le:
22 août 2017, 12H 51mn 35s »
Voila
J'essaierai demain !
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Re : Restauration 916 de 1998
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Réponse #1103 le:
22 août 2017, 13H 09mn 56s »
L'art de faire durer le suspense ! Freinera
ou freinera pas !
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1104 le:
22 août 2017, 13H 12mn 04s »
Ca freinera d'avantage qu'une 103SP mais moins que le 996.
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1105 le:
22 août 2017, 13H 15mn 04s »
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DUCATI 748r numéroté 915
en retraite depuis peu !!!
Bigorneau SF848
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1106 le:
22 août 2017, 13H 16mn 30s »
Moi, je me souviens que mon 51 Super freinait mieux que la chignole du Tryphon...
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1107 le:
22 août 2017, 13H 17mn 42s »
Moi mon 103SP freinait moins bien, pas de doute là dessus, mais mon moteur marchait mieux que celui du professeur tournesol, là dessus non plus aucun doute.
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Bigorneau SF848
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The Gardener
Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1108 le:
22 août 2017, 13H 18mn 58s »
Quel enfoiré ce Neufneuf' !!!!
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Baby Racer
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Re : Restauration 916 de 1998
«
Réponse #1109 le:
22 août 2017, 13H 20mn 06s »
C'est fini ce bordel au fond de la classe !?!
Vous voulez goûter à mon martinet
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