Sujet: Quelle moto (ducati ou non) pour un peu de piste et pas trop chère

[ducatit]

Salut à tous,

J'ai fait ma première journée de piste à Pau Arnos ce dimanche (donc sous la pluie, voir grèle à certains moments) => Quel bonheur !!!!

J'ai adoré tourner avec mon M695. Mais si j'ai doublé une panigale et suivi de près un SF1098, c'est uniquement gràce à la pluie, je ne me fait pas d'illlusion. Les quelques frayeurs que je me suis faites m'ont confirmées qu'il est difficile d'avoir une seule moto pour la route et la piste (ou alors il faut des ronds, mais la...)

En Bref, je veux avoir quelques conseils concernant la base à prendre pour me faire une moto de piste (pas la plus puissante mais quand même un peu, mais la plus marrante pour pas trop chère) :

- Une DUCAT' ( :dribble:évidemment) parceque c'est beau, ça marche et c'est quasi prèt pour la piste (chassis/partie cycle meilleur que la moyenne). Mais plutot un Monster, SS, SBK, HM, quelle cylindrée, et à quel prix ?

-  Une JAP en TWIN : soit un SV, mais pas mal de boulot sur partie cycle pour la rendre performante sur piste, soit un TLR1000 ou VTR1000 (mais la je connais que de nom)

- Une JAP en 4cyl, type vieux GSXR, FAZER, CBR, ZXR etc....

- Un gros Mono monté Supermot' ?

[jerome nimo]

Début sur piste + Pas cher = CB500 

[Powerslave]

749! 

[ducati748]

748! 

[brasletti]

SS ! 

[insane_rider]

er6, sv650, cb500 deja toute prete pour la piste...dans un budget de 2000 euro ca doit le faire

[ducatit]

Le CB500, c'est vrai que c'est cool (ma 1ere moto, 1ere chute aussi...), mais avant de la vendre, je l'ai reconduite et même si ça a pas mal de pèche, la partie cycle m'a fait peur (freinage moyen, stabilité en courbe passable....), surtout étant habitué à la Ducat'. C'est d’ailleurs pourquoi je ne l'ai pas citée dans mon Post.

Pour le SV650 ou l'ER6, j'ai essayé (sur route) et je trouve ça moins précis et rigide que la Ducati. Du coup je me demande combien coûterait un remplacement de fourche + amorto (voir freins) pour du plus sérieux. Je vais malgré tout regarder sur le CoinCoin si j'en trouve des déjà prêtes pas trop chères pour pister. Sinon, je bataille pas et je me reprend un Monster pour la piste (genre 695/900) pour le même budget.

748/749, ça se trouve à pas trop chère ça ? Pas vu à moins de 4500€

900 SS (ou SSIE) déjà ça me semble plus abordable.

Question, est-ce qu'un 600 (Monster ou SS) peut suffire, ou il va se faire larguer à chaque morceau droit ?

[Powerslave]

Tu te déjà fais larguer dans les bouts droits avec un 749 alors avec le reste...

[bostrom]

Si tu prends un 2 soupapes faut sélectionner tes circuits et éviter ceux avec de longuuuuuuueeeeeessss ligne droite 

[ducatit]

Powerslave : Tu veux dire que le 749 me larguera à chaque bout droit si je prend une des autres bécanes proposées, ou que même avec un 749, vu ce qui tourne maintenant, je me ferai larguer quand même.

Bostrom : Ça c'est sur. Pour le moment, j'ai tourné qu'a Arnos (pour ceux qui connaissent, la ligne droite est pas bien longue, et ça virole de partout ). Mais il y a Nogaro pas trop loin non plus, et à ce qu'on ma dit, la ligne droite y est longgguuueeee 

[Bean]

Il y a aussi les Aprilia RSV 1000 si tu veux un twin italien, moins cher que les Ducat'.

[coyoteproject]

Ben Nogaro est plus rapide que Pau c'est sur.
Je prendrais une SBK, faut vraiment être motivé pour prendre un guidon droit.
749 pas mal effectivement si le budget est serré. Sinon une R6 encore moins chère non ? mais bon c'est un moulin à riz.

[ducatit]

Bean : RSV1000, ça peut être pas mal, j'y avais pas pensé.

Coyote: Bien reçu Je regarde de ce coté la aussi.

Personne pour VTR/TLR ?

[Powerslave]

Powerslave : Tu veux dire que le 749 me larguera à chaque bout droit si je prend une des autres bécanes proposées, ou que même avec un 749, vu ce qui tourne maintenant, je me ferai larguer quand même.

Deuxième solution, tu vas te fai fumer par tout les 4 pattes et les grosses Ducat... Mais l'avantage d'un 749, c'est que c'est évolutif. Quand t'a un peu progressé tu peux lui coller un moteur de 999 assez facilement.

[ducatit]

Ok ^^ A part qu'elle est moche (pas autant qu'une vieille Multistrada, mais on s'en rapproche  ), ça m'a l'air pas mal. En plus, ça me permet de participer aux journées Ducati (c'est pas négligeable).

Je vais essayer de me dégoter une 748 ou 749 pas trop chère. Si mission impossible, je me tourne vers SS, et sinon, vers du JAP, mais  fait chier quoi.

[Powerslave]

748... T'es mécano? 

Ce qui est "particulier" dans l'esthétique des 749/999 c'est surtout le phare... En version piste, tu le vires!

[coyoteproject]

ouais va voir la mienne que je viens de mettre dans le topic des 999.
En pistarde elle est bien mieux. 

[ducati748]

oui je disais 748 mais si tu sais pas bricoler (c'est à dire démonter la moto complètement  )  privilégie plutôt un T4 pour la fiabilité (fiabilité toute relative à la marque Ducati bien évidement!) pfiouuu je sens que c'est rassurant pour toi ce que je viens de te dire 

[ducatit]

Alors je bricole certes, mais je suis pas mécano. Tant pis pour le 749....

Pour la 749, je chambre. T’inquiètes pas, elles est pas si moche (juste l'une des pire Ducati  )

J'ai trouvé ça a coté de chez moi. Avis aux connaisseurs (s'il fait beau, je vais la voir ce week-end):
http://www.leboncoin.fr/motos/639548994.htm?ca=2_s

[coyoteproject]

à Lourdes?
profite-en pour mettre un cierge à la fiabilité Ducati 

[cyril64]

tu as roule dimanche avec bike avenue alors??
moi aussi je cherche un 749 pour pister avec Mathieu! ..
on se verra a arnos alors, fais signe quand tu rouleras!

[Champo]

C'était Absolut' Moto ce we (j'y étais samedi).
Sinon pour les 749 : http://www.leboncoin.fr/motos/630191297.htm?ca=2_s
Et hop!

[daladu998]

Pour démarrer ce 749 me semble  bien, et plus facile a emmener qu 'unSS 

[ducajeff]

A

J'ai trouvé ça a coté de chez moi. Avis aux connaisseurs (s'il fait beau, je vais la voir ce week-end):
http://www.leboncoin.fr/motos/639548994.htm?ca=2_s

J'ai fais mes début sur circuit avec un 750 ss. C'est pas très puissant, mais très léger. La mienne était bien moins belle que celle-la, d'ailleurs, avant ma première session tous le monde me raillaient. A la fin de ma première session, il le trouvaient pas si mal que ça mon tréteaux. Faux dire que je bouffais facilement un ST3...

[yamazout]

+1 pour le cb500 pour debuté et apprendre c'est le top y'a largement de quoi faire
er6 , petite prepa fourche et un bon emc et zou c'est très performant
sv650 itou 

le TLR oublie même bien préparé ça reste un tretau avec l’épure de suspension arrière ( a moins que tu aime les gros machin qui louvoient et pompe du cul en permanence ...)  le moteur est sympa mais c'est vraiment une grosse enclume
le VTR ( je ne parle pas des sp1/sp2)sera a la limite un peu mieux (et surtout facilement up-gradable avec des pieces de cbr ) moteur très très vivant , partie cycle un peu débordé sur piste , bon a rythme poireau/débutant ça le  par contre si tu commence a rouler fort le manque de rigidité du cadre peut surprendre

après tout dépend ce que tu veux faire et de ton budget

mais par expérience, si je peux te donner un conseil , prends un cb500 un train de D212gp et fais des stage de pilotage , tu gagnera du temps dans ton apprentissage

[speed91]

Après avoir pisté un peu en supermot', où il est très frustrant de doubler dans les virolos et de se faire déposer dans chaque bout droit, j'ai opté pour un SV-S...

Une petite prépa des freins, une vidange de fourche avec une huile moins fluide et roules ma poule...

[Eagle4]

+1 CB500 ou équivalent: ça apprend à freiner tard et à passer vite en courbe. La chute ne coute quasi rien. Et même maintenant quand j'ai l'occasion je ne crache jamais sur le fait de faire une tour de piste en CB! 

ps : faut d'ailleurs que je m'en prenne une, un de ces quatre... 

[ducatit]

tu as roule dimanche avec bike avenue alors??
moi aussi je cherche un 749 pour pister avec Mathieu! ..
on se verra a arnos alors, fais signe quand tu rouleras!

Yes j'ai pisté avec Bike Avenue Dimanche (quel temps pourri .... mais  que c'etait bon).

yamazout : Merci pour tes conseils (ou plutôt dé-conseils) concernant TLR et VTR.

Speed91 : Merci pour ton Avis sur Supermot'. Effectivement, c'est frustrant (Dimanche j'ai doublé une Panigale en lui prenant l’intérieur, puis je l'ai vu me repasser comme si j'était à l’arrêt, alors qu'a fond, dans la ligne droite...)

Bien noté vos avis CB500/SV650. Le problème c'est que je vais pas pouvoir participer aux roulages Ducati avec ces meules bridées ... Et niveau Prix, on arrive vite au prix de cette SS. Quitte à se faire déposer, autant avoir la classe en Ducat '.

Si la SS à 2000€ est une rogne (je l'essaye au prochain rayon de soleil), je vais certainement m'orienter sur un SV (le CB500, j'y ai goûté, c'est bien, mais je n'ai jamais pu apprécier de le reconduire après avoir acheté le Monster...)

Merci à tous en tout cas. A bientot sur les Pistes de France et de Navarre (surtout de Navarre dans mon cas  )

[Marty_DinhVan]

si t'arrive à avoir un 749 dans tes prix se serait quand meme mieux qu'un SS 

[ducatit]

Marty_DinhVan : ça c'est sur (un 848, ou 899 ça doit être bien aussi ). Seulement, le but étant de rouler, il faut que je garde du budget pour les faux frais liées à la piste. Pour un budget d'environ 2000€ prêt à rouler, c'est malheureusement trop juste.

En plus j'aime bien le "Vintage" (j'ai comme voiture une BMW 323i e21 de 1978 en cours de restauration  ).