Sujet: Quelle moto (ducati ou non) pour un peu de piste et pas trop chère

[desmojo]

Justement, si tu aimes le côté "vintage" le SS est pas trop mal  et c'est facile d'entretien!!!!   

Je roule sur piste avec un 750 SS carbu, c'est vrai, c'est pas violent et les lignes droites paraissent interminables. Mais quand tu arrives dans le sinueux, c'est le bonheur  . Comme ça été dit plus haut, tu apprends à freiner tard et à soigner tes traj' donc tu progresses.

On en trouve à des prix corrects avec peu de bornes mais faut être patient.

Par exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/613223695.htm?ca=6_s

[desmoniak59]

SS ie pas cher :

 http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/612095802.htm?ca=8_s

et puis si elle tombe t'as pas trop de regrets 

[funkenstein]

pour moi y a 2 categories de pistards debutant, ceux qui veulent briller avec du beau matos et une belle moto et ceux qui mettent le pognon dans le roulage. Des 2 je te laisse deviner lequel progresse le plus.

Vouloir faire les journees ducati c'est bien c'est vrai que c'est sympa, par contre acheter une moto rien que pour ca je pense que tu vas etre decu. D'une part y en a pas beaucoup, d'autre part tu roules pas beaucoup sur ces journée.

Si ce n'etait que moi je te conseillerai de te chopper un er6, c'est moins saucisson qu'un cb500 et ca peux rouler vraiment fort. Si tu veux t'en convaincre regardes les chronos des er6 en sportwin, tu vas voir qu'il y a un paquet de 1100 ducat derriere 

tiens au pif ca parait moins pourri que l'os de dessus...
http://www.leboncoin.fr/motos/622594175.htm?ca=2_s

[yamazout]

et lequel des 2 pleure quand il a jeté la meule au fond du bac

[jerome nimo]

Ou un mixte entre pas cher et quand même une Ducat' :

http://www.leboncoin.fr/motos/603942918.htm?ca=22_s

[funkenstein]

ouais c'est pas mal ca, mais tu peux etre sur d'un truc c'est que ca te coutera beaucoup plus cher en entretien qu'une Jap. Un pote en Sportwin en est a sa 4e saison de course avec son er6 (vainqueur en categorie moins de 650 l'année derniere) et a part mettre de l'huile dedans le machin lui a pas couté un kopek en entretien... et juste comme ca un er6 quasi stock ca roule en 41 a noga.. 

De toute facon dans le coin y a pas de grand circuit, alors les watts c'est loin d'etre important pour apprendre

[bostrom]

Oui enfin c'est pas parcequ'on a une belle machine qu'on peut pas progresser hein

[Powerslave]

Ouai mais si tu vas a MC, a Dijon ou au Castellet avec ton treteaux, tu te faire tourner autour par des mecs qui sont arrétés dans tout les virages... A force, c'est chiant...

Mais c'est sur que si c'est pour rouler qu'au Bourbonnais ou à Ledenon, un 125 2T suffi...

[stef998]

moi, je suis du même avis que Funk

l'ER6n, c'est TOP pour apprendre

Tu mets un amorto et des cales dans la fourche et roule ma poule!

[funkenstein]

Oui enfin c'est pas parcequ'on a une belle machine qu'on peut pas progresser hein

ouais enfin t'as souvent plus de remord a mettre une brele de 15 000€ dans le bac qu'une a 2000, donc en general t'as plus de retenue 

Ouai mais si tu vas a MC, a Dijon ou au Castellet avec ton treteaux, tu te faire tourner autour par des mecs qui sont arrétés dans tout les virages... A force, c'est chiant...

Mais c'est sur que si c'est pour rouler qu'au Bourbonnais ou à Ledenon, un 125 2T suffi...

alors deja je vais te dire que j'ai roulé avec des 125 2t a aragon et bien qu'ayant le 675 a l'epoque et bin c'est pas moi qui leur tournait autour... et pourtant dans le genre grand circuit aragon ca se pose la.. Bon ok c'etait les moto3 espagnol 

MC t'as moyen de rouler vite avec une brele pas trop puissante, et puis si t'as une brele puissante mais que t'es un gros poireaux c'est toi qui fait chier les autres dans les virages 

[Eagle4]

En CB500 les meilleurs roulent en à peine 2min à MC donc y'a quand même moyen de plier de la 1000 sur un grand circuit! 

[jerome nimo]

ouais c'est pas mal ca, mais tu peux etre sur d'un truc c'est que ca te coutera beaucoup plus cher en entretien qu'une Jap.

Tout a fait d'accord...mais s'il veut absolument une Ducat', c'est une solution envisageable 

Les Er6 que j'ai pu voir sur piste, c'est assez hallucinant...son seul défaut à mon gout, c'est le guidon droit 

[funkenstein]

oh bin ca s'est pas un probleme tu peux en mettre



Et pour ceux qui pense qu'il faut des trucs puissant pour faire des chronos, ce genre de moto ca donne ca a Pau 
https://www.youtube.com/watch?v=1l-AZUqePLQ

[Powerslave]

Ouai ouai, je doute pas que Marquez, même sur un solex, il me mettrait minable sur n'importe quel circuit...

Mais quand on commence à rouler sur circuit, c'est quand même bien plus sympa d'avoir une moto relativement puissante pour pouvoir rouler assez vite avec les potes. Si t'es en 600SS, et que tes potes sont en 1098, même si c'est pas demain le veille que tu rouleras dans la même session qu'eux... C'est pour ca que je pense qu'un 749 (ou un 600 quatre cylindre jap, si t'es du genre infidèle) c'est un bon compromis.

[jerome nimo]

C'est un autre plaisir...

Lors d'une sortie avec mon frère et un pote, y'avait une 600 4 patte (triumph 600 TT), une aprilia RS 125 et ma 620 SSie...ben se tirer la bourre à 3 c'est marrant aussi.
Au niveau amateur, la différence se fait tellement sur le pilotage que même en roulant avec une bécane moins puissante, ça te permet de progresser bien plus vite en virage, et en ayant aucune appréhension à la remise des gazs...

Et le plaisir de déposer un mec qui a une moto 3 fois plus puissante que la tienne 

[DESMODRO91]

Sur circuit ton plaisir c'est la mécanique dans les stands ou le pilotage 

[Eagle4]

Sur circuit ton plaisir c'est la mécanique dans les stands ou le pilotage 

C'est hélas bien trop vrai... 

[funkenstein]

Ouai ouai, je doute pas que Marquez, même sur un solex, il me mettrait minable sur n'importe quel circuit...

je te rassure le gars c'est loin d'etre marquez. 

[bitonio]

Pareil pour commencer un er6 ou un sv et beaucoup de roulage et stage de pilotage

[coyoteproject]

pas sur qu'un brelle à 1000 euros me fasse aller plus vite.
Ce qui m'importe, c'est la santé du gars qui est dessus!
2 chutes et à chaque fois 3 mois d'arrêt! ça fait mal au cul pour un artisan.

Même si ça me ferait mal au coeur de plier ma peinture toute neuve 

[Champo]

Sur circuit ton plaisir c'est la mécanique dans les stands ou le pilotage 

Moi les 3 dernières fois c'était surtout la mécanique...
La prochaine fois en avril pêut-être que ce sera le pilotage... 

[ducatit]

Merci à tous pour vos conseils. Je suis tombé amoureux hier de ça :


Une vrai machine à sensations (j'avais la banane jusqu'aux oreilles quand je l'ai essayée  )

Maintenant je me dis qu'elle est presque trop belle pour la mettre sur circuit ... par contre, même si ce n'est pas un foudre de guerre, ça freine du tonnerre et ça tient le pavé grave ! Et ce bruit, ce vacarme, ce bordel  !!!! 

[yamazout]

effectivement elle a l'air propre , c'est presque dommage de la faire pisté

[masta]

Et gaffe "ce bruit, ce vacarme, ce bordel est de plus en plus difficilement accepter sur circuit où l'épreuve du sonomètre devient très difficile voir impossible pour tout pot style termi parfois même avec dB killer

[bostrom]

Oui enfin c'est pas parcequ'on a une belle machine qu'on peut pas progresser hein

ouais enfin t'as souvent plus de remord a mettre une brele de 15 000€ dans le bac qu'une a 2000, donc en general t'as plus de retenue 

Ouais enfin t'es pas obliger de chercher les limites de ta belle moto pour te faire plaisir

Ce genre de remarque c'est souvent le genre de mec qui vont te faire des dépassements plus que limite parce que justement il en a rien à foutre de sa bécane alors que toi t'as un petit bijoux, que t'as bosser dur pour te la payer et dont tu prends soin...exactement le genre de mec que j'évite dans mes journées!

Mais bon je dois pas avoir l'esprit de compétiteur que vous avez

[ducattof]

mon expérience sur la piste, est simple.

un bon D2 et gaz en grand, investissement faible et risque limiter. le problème de partir sur une machine "ancienne", tu ne trouve plus de production de pièces de protection et autre. donc perso je partirais pas en dessous d'un SSIE ( et la je dit MP, j'en ai un à vendre... pas con le gar lol ).  la tu trouve des protections de réservoirs, platine reculée, protection de fourche et tout le reste qui va bien.

sinon tu te lance dans la production de pièce...

j'ai un 900SS de piste, légèrement amélioré et il tourne comme une balle 

après si tu a les moyens de claquer une panigale dans le bac fait toi plaisirs 

[ducajeff]

Merci à tous pour vos conseils. Je suis tombé amoureux hier de ça :


Une vrai machine à sensations (j'avais la banane jusqu'aux oreilles quand je l'ai essayée  )

Maintenant je me dis qu'elle est presque trop belle pour la mettre sur circuit ... par contre, même si ce n'est pas un foudre de guerre, ça freine du tonnerre et ça tient le pavé grave ! Et ce bruit, ce vacarme, ce bordel  !!!!

Tu mets un poly de chez ricambi et roule ma poule.
Et +1 pour les pots. Perso j'étais avec ceux d'origines comme ça pas de problème au sonomètre. Ca ne m'empêchais pas de batailler avec des 748 et autre...

[desmojo]

+1 pour les polys Ricambi. C'est pas très cher et pas très costaud, en bref t'en as pour ton pognon. Mais pour faire quelques sortie à l'année, c'est largement suffisant.

[ducajeff]

Et surtout, tu mets des bon pneus...

[funkenstein]

Oui enfin c'est pas parcequ'on a une belle machine qu'on peut pas progresser hein

ouais enfin t'as souvent plus de remord a mettre une brele de 15 000€ dans le bac qu'une a 2000, donc en general t'as plus de retenue 

Ouais enfin t'es pas obliger de chercher les limites de ta belle moto pour te faire plaisir

Ce genre de remarque c'est souvent le genre de mec qui vont te faire des dépassements plus que limite parce que justement il en a rien à foutre de sa bécane alors que toi t'as un petit bijoux, que t'as bosser dur pour te la payer et dont tu prends soin...exactement le genre de mec que j'évite dans mes journées!

Mais bon je dois pas avoir l'esprit de compétiteur que vous avez

je pense pas que ce soit une question d'etre competiteur. Je crois qu'au fur et a mesure que tu progresses tu prends un peu plus de risque. Ca plus le fait qu'effectivement tu n'es pas tout seul sur la piste, tu as quand meme de forte chance de finir un jour ou l'autre par gouter le bitume!