Sujet: Ma 748 bizzare rénovée, encore une fois !

[Borgward]

Pareil sur ma 998: filtre bonnet pour injecteurs "douches", restricteurs virés, convoyeurs carbones et grilles alu à maille de 10mm.

[ducat49]

AH bah du coup je vais retourné sur ton topic monstermann....

[laducatalilive]

Bon, il roupille ce topic !
Mais on va y remédier 
Du taf en perspective, et dans ce domaine, je suis un vraiment un bleu, alors je vais me faire aider !



 


A suivre .....

[ducati748]

pas de soucis
je regarde ce soir pour le câblage et le oldecu 

[ducati748]

voilà les câbles qu'il te faut:

http://www.ebay.fr/itm/3-Pin-A-16-Pin-OBD2-Cable-Diagnostic-Adaptateur-Detection-Pour-Fiat-Alpha-Romeo-/311526985639?hash=item4888748fa7:g:jjkAAOSwGotWmOsv

http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Interface-VAG-KKL-USB-VW-Audi-Seat-Skoda-Fehler-Diagnose-FTDI-2012-/110860152636?hash=item19cfc7af3c:g:MiMAAOSwLs5XKJ51

A noter que tu peux les trouver ailleurs que ebay, à toi de voir !

après pour nos vieux brélon, je ne crois pas que JP ai laissé à dispo sur son site le logiciel (du moins j'ai pas trouvé) mais je l'ai sur mon PC, je te met le lien pour le récupérer:

http://www.mediafire.com/file/lmc7hpg90667gek/DucatidiagOld_ecu5c.exe

voilà avec ça tu pourras communiquer avec l'ECU

mais j'étais entrain de penser en même temps que j'écris, si c'est pour régler l'injection, pas la peine de t’embêter avec ça ! (le PC, câble etc..) il te suffit d'avoir un bon multimètre 
tu connecte le multi aux bornes de l'ECU (de mémoire 16- et 30+ à vérifier) et t'as les infos du TPS.
pour la synchro faut le matos de type TWINMAX
pour le Co faut de quoi mesurer le Co, et l'avantage de nos vieux ECU c'est que le trimmer pour la richesse de ralenti, est manuel, à l'ancienne en tournant une micro vis (pas via logiciel)

[patoche 748]

  +1

[nico748]

Il va apporter quoi l'écu de 916?

[patoche 748]

  ben rien vu que c'est uniquement la puce qui gère tout ...

[ducati748]

en même temps j'ai jamais vu un ECU avec marqué 748.... pour une raison que j'ignore, c'est toujours 916..

[rougeot44]

  c'est pas parce que le 916 est sortie en fabrication avant le 748 boitier unique pour les 2 machines

[laducatalilive]

C'est ce que j'ai vu sur ton sujet Ducati748, j'en ai épluché un bon paquet de pages aujourd'hui 
Le programme de s'affiche pas de toute façon, un fichier nommé " mscomm32.ocx'" est "manquant ou corrompu"

[ducati748]

ouais ça c'est de trucs à la con de windows, faut bien penser toujours à lancer les appli en "administrateur" et puis même comme ça dès fois, cela veut éventuellement dire qu'il te manque une mise à jour, une une appli java, ou une appli directX, ou autre merdouille du genre!... j'ai eu le cas y'a pas longtemps pour un autre programme, je suis encore énervé 

[patoche 748]

  finalement c'est vachement bien des carbu: une pochette de joints, niveau de cuve, vis de richesse et si tu veux + ...ben dynojet

  ... et c'est tout

[tomk4t]

Y'a aussi des injections ou t'es pas emmerdé
 

[laducatalilive]

Bon impossible de rentrer ce fichier manquant, sauf rentrer dans des trucs sur le pc que je ne maitrise pas du tout .
Donc: système inconnu touches à ton cul !

Le twinmax dont tu parles c'est un dépressiomètre électronique en gros ?
Nan, parce que sinon, j'en ai une moi une rampe de dépressiomètere à aiguille, par contre où je l'ai foutue???
Donc ça ce serait  pour la syncro ?

Pour le TPS, j'ai déjà fait une fois, je vais revérifié; la valeur au ralenti est de 300/320 je crois me souvenir.

Il me resterait donc à trouver un analyseur de gaz à trouver pour la richesse avec le trimmer dans l'écu ?

Par contre, mon éprom est, et pour rester dans le titre initial du topic, disons bizarre

[ducati748]

le twinmax oui c'est dépressiomètre électronique pour la synchro, mais si tu en as déjà un à aiguilles c'est pareil, c'est bon.
vérifie que tu as les bons embouts pour visser sur les pipes d'admissions
pour le Co ça coûte chère le matériel, à toi de voir si tu veux investir, sinon il va falloir faire ça au pif/ressenti, c'est possible mais moins précis, forcement.
l'eprom effectivement c'est un différent de l'origine, pour ligne diamètre 50 semble t-il.

[laducatalilive]

Pour l'analyseur, j'ai ma petite idée
Au contrôle technique de Châteaudun, le patron a un 900 ss carbu. on discuté plusieurs fois.
Il doit pouvoir me faire les mesures avec l'appareil de contrôle anti pollution si je lui demande gentiment 

[laducatalilive]

Ben il roupille ce topic !!!
Quelques news depuis la fin de la rénovation :

5000 bornes environ et pas de soucis majeurs sauf 2 régulateurs, remplacé définitivement par un mofset provenant d'une 1200 FJR .

Remise en bonne place de l'excentrique de roue arr positionné à l'envers au remontage.
Qui va d'ailleurs revenir à l'envers car je préférais la position plus basse que ça procure.
Et hier, montage du maitre cylindre radial provenant d'en haut à droite .





  Je suis assez surpris de fonctionnement :
Je m'attendais à truc genre bout de bois, poignée dure et freinage instantané....mais non 
La sensation à la poignée est plus molle qu'avec le MC d'origine.
Pourtant, ça freine pareil qu'avant, aussi fort, mais ça à l'air beaucoup plus dosable.
C'est tout nouveau alors tu trouves toujours que c'est mieux, faut rouler et voir à l'usage 

[John88100]

Le feeling sera bien meilleur qu'avec le MC d'origine, c'est certain. Bien moins On/Off ou sinon c'est que tu as acheté de la merde 

[tomk4t]

tu as remis quoi Oliv, un PR16 aussi?

[John88100]

C'est un PR19 de chez IRC Racing

[MvA57]

Normal le coté "mou", plus gros piston et radial donc plus de force! J'avais la même sensation sur un montage du même type. Mon pote à ensuite changer ses étriers et la c'était le jour et la nuit

[laducatalilive]

J'ai pris la moto pour aller tafer toute la semaine, comme ça je me rends bien compte s'il y a ou non changement ...
T'as raison John, c'est le jour et la nuit !!!!!
C'est doux, progressif et avec un mordant du diable 
T'as juste besoin de ralentir, un doigt sur le levier suffit, si besoin tu tires un peu plus et tu sens la puissance de freinage t’obéir 
Le gros panard !
Avec les 34/34 et le MC d'origine c'est tout ou rien, là c'est toi qui choisi .
Un très bon investissement !!

[John88100]

Je savais que tu serais conquis 

[laducatalilive]

C'était trop beau 






Y' a un bruit pas sympa !!!

[nico748]

oh merde  . T'as fait combien de bornes depuis la restauration?

[MvA57]

Un bruit..? 

[laducatalilive]

J'ai immédiatement fait un contrôle de la pression d'huile : 5.5 bars à chaud 
Vidange dans la foulée : rien de spécial, belle couleur et rien de suspect dans la bac, les quelques limailles (2 ou 3) habituelles sur le bouchon magnétique .
Crépine bien propre.
Là je démonte tout ce qui est possible pour faire un contrôle visuel des roulements de vilo et voir si il a un jeu quelconque .
 

[tomk4t]

merde
 

[rougeot44]

  a merde olivier t'a du nouveau!!
 c'est pluto un claquement ou un bruit genre roulement ?