Sujet: au secours liquide de refroidissement plein la visière

[laducatalilive]

C'est pareil sur mon 748, je pense que c'est prévu pour un autre modèle.

[cricri34]

merci pour ta réponse,cela me soulage

[rougeot44]

les culasses sont graissé par les flexibles sur le coté gauche du moteur 

[ducati748]

+1 ne sert a rien
Pate a joint + le joint pour minimiser le risque de fuite
(sur le net j'ai même vu des mecs fileter le trou pour mettre une vis sans tête)

[cricri34]

+1 ne sert a rien
Pate a joint + le joint pour minimiser le risque de fuite
(sur le net j'ai même vu des mecs fileter le trou pour mettre une vis sans tête)
[/quote
Chez ducati ils sont pires que chez afflelou!

[ducati748]

oui paraît il que c'est des vestiges des fonderies des carters de D2, mais bon j'en sais rien..

pour tes pistons/cylindres j'aurais tendance à plutôt imaginer qu'ils ont été facile à nettoyer car tu devais avoir tout de même un poile de LDR qui devait passer dans ta combustion, et à "nettoyer" la chambre de combustion ? Pour les inscriptions des pitons B de mémoire c'est "la classe" par contre les petites lettres je ne sais pas (et A et S c'est adm. ech.) bref je pense que c'est probablement ceux d'origine...cela n'engage que moi! 

[RV # 262]

je  m’incruste dans le sujet....
non rien j'ai dit une connerie 

[cricri34]

Salut à tous
bon je viens de controler le jeu aux soupapes,et c'est pas bon
en plus les soupapes d echappement sont pas étanches(tester avec du nettoyant frein dans la culasse)
bref,il faut tout reprendre et je ne me le sens pas,
connaissez vous un bon mécano dans le 34 ou le 30 à qui je puisse confier ça?
merci
a+

[laducatalilive]

Tu as sorti les arbres à cames pour vérifier les basculeurs et les ACC ?

[cricri34]

non pas encore,il faut que j oublie un peu cette moto,je m y remettrai plus tard
de ce que j ai pu voir les basculeurs et les AAC semblent correct
a+

[cricri34]

resalut
bon,ma période d abstinence aura été de courte durée
j ai prit mon courage à deux mains pour démonter cette usine à gaz
La bonne nouvelle c est que les basculeurs et les AAC semblent en bon état,j en profiterai pour remplacer les joints de queue de soupapes,j en ai également profité pour faire un petit rodage de soupape.
Par contre je ne sais pas encore si je vais me faire le pastillage,c est vraiment un trouc de ouf!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
votre avis m intéresse
merci

[cricri34]

suite

[patoche 748]

  si ils sont tous comme ça c'est bon .

[flyben]

Je confirme, le passage d'huile en question c'est du D2. avec le refroidissement par eau, plus de nécessité.

[cricri34]

salut à tous
bon voila ca va le faire
je fini le rodage de soupapes et le nettoyage et j attaque les réglages
j ai trouvé un basculeur un peu abimé,vous en pensez quoi?
mine de crayon ,j en suis déjà à 500 euros et j ai pas encore acheté les pastilles,je me suis quand meme offert la clé pour le serrage des culasses,j ai pas envi de me faire chmire
merci

[laducatalilive]

Il est soft au toucher ton basculeur ou il accroche ?

[cricri34]

Il est soft au toucher ton basculeur ou il accroche ?

Parfaitement lisse comme ..............?
T as cas imaginé!????????????????????????????

[patoche 748]

si c'est pas creusé c'est bon. c'est surtout ceux d'ouverture qui claquent ...

[cricri34]

Super!????????????????????  Encore des economies

[cricri34]

oui paraît il que c'est des vestiges des fonderies des carters de D2, mais bon j'en sais rien..

pour tes pistons/cylindres j'aurais tendance à plutôt imaginer qu'ils ont été facile à nettoyer car tu devais avoir tout de même un poile de LDR qui devait passer dans ta combustion, et à "nettoyer" la chambre de combustion ? Pour les inscriptions des pitons B de mémoire c'est "la classe" par contre les petites lettres je ne sais pas (et A et S c'est adm. ech.) bref je pense que c'est probablement ceux d'origine...cela n'engage que moi! 

Je reviens sur ton post,tu as peut etre raison mais les cylindres n ont aucune sur le haut du fut,logiquement un moteur de 55000 km doit avoir une petite gorge?
a+

[cricri34]

salut à tous
tout d abord,félicitations,félicitations  à tous les gars (ou gonzesses) qui ont effectué le réglage dans les régles de l'art de leur distri desmo 4 soupapes
bien entendu je vais y arriver mais quelle horreur!
En plus j ai les culasses déposées sur un établie avec l éclairage qui va bien et tout et tout................
par contre je reconnais que c'est du belle ouvrage!l horlogerie de la moto,le nec plus ultra!
J ose même pas imaginer le faire culasse sur la moto
Alllez dites moi la vérité,vous faites ça quand ça commence à faire un peu de bruit ou lors démontage?
a+

[flyben]

Un D4, c'est toujours plus simple de sortir le moteur pour faire la révision.
comme sur une elefant quoi .

[cricri34]

salut à tous
après 15 jours de réflexion et la lecture de multiples posts,je me retrouve dans le doute pour le contrôle de mes jeux aux soupapes (D4)
Concernant l ouverture,il me suffit de placer ma cale entre le basculeur d ouverture et la pastille en faisant levier avec un tournevis placé sous le basculeur de fermeture et en exerçant un effort vers le haut(culasse posé à plat sur établie)?
Concernant la fermeture il me faut juste glisser la cale derriere l AAC entre la came et le basculeur de fermeture,il n y a pas d autre chose à faire du genre appuyer sur le ressort ou autre? En éspérant être assez clair,merci par avance pour vos conseils
Je suis obligé de me fabriqué un outil pour remplacer les joints de queue de soupape sans sortir l ensemble des basculeurs!!!!
je pense que si tout va bien je pourrai rouler en décembre prochain!
A+
Christophe

[motopolitain]

rouler en décembre t'es fou !  Non ton premier roulage ce sera au printemps 2016. Faudra d'ailleurs changer les courroies à ce moment là 

[patoche 748]

  pour l'ouverture t'appuis nul part, tu glisse la cale et mesure. fermeture ok

  t'est obligé de virer les basculeurs de fermeture (et tout le reste) pour changer les joints sinon tu peut pas le remettre sur le tige de soupape 

[cricri34]

salut à tous
merci pour vos réponse,si si décembre 2020 c est possible
,pourtant voila ce que manu nous dit
J ai effectivement fait comme indiquer par manu mais le fait de mettre le trournevis en appuie pour le réglage de l ouverture ne change rien à la mesure
un autre point me surprend,i est ecrit"au fur et à mesure que le jeu d ouverture augmente le jeu de fermeture diminue et inversement",j en suis pas persuadé?
Concernant les jeux admissibles je suppose que se sont les même pour l ensmble des culasses D4
Pour les joints de queue de soupape une clé de 10 découpé et tordu fera l affaire
Merci par avance

[Alex38]

Le tournevis sous le bascu de fermeture sert à ce que le bascu d'ouverture ne bouge pas d'un pouillème si tu fais passer ta cale en forcant un peu, genre en faisant tourner la came pour glisser la cale.
Mais bon si ta cale passe gras pas la peine.
Et oui le jeu d'ouverture peut diminuer un peu à cause du tassement de la soupape sur son siège et de l'écrasement (très modéré) des demis lunes, et donc le jeu de fermeture augmente, les 2 étant liée.
Les jeux sont les mêmes pour les D4 si je dis pas de connerie, il y en a beaucoup qui mettent 0,10 partout et ça va très bien.

[cricri34]

merci pour cette excellente réponse
vu sous cet angle tu as raison,si le jeu a l ouverture reduit le jeu a la fermeture augmente quand les demies lunes  s ecrasent,je croyais qu il parlait du phénomene pendant le réglage!
a+

[patoche 748]

  pour les jeux: 0,10 fermeture partout. 0, 15 ouv adm et 0,20 ouv ech .

+1 avec alex sur l'évolution des jeux 

[cricri34]

salut à tous
super,il fait un temps de merde aujourd hui dans le 34!
Je vais pouvoir me tanquer dans mon garage sans être obliger d'inventer d histoire!
Je vais pour attaquer la seconde culasse
bon,pour enfiler les joints de queue de soupape sans démonter l'ensemble des basculeurs voila ce que j ai bricolé,ça va plutôt pas mal!