Sujet: Passion n'est pas raison - mon 996

[fanch]

Ils sont vraiment bon nos traducteurs français 

[morphi]

Ouaip c'est pour ca que j'utilise les les revues en anglais 

J'avance doucement la, j'ai passe une large commande de pieces chez le cons que j'attends pour le remontage, de plus je n'ai pas encore passe les pieces en peintures.


la, je me pose la question sur mes JAS et jusqu'ou ou les rependre.

Les conseils de mon cons sont
Ouverture
Admission ,15
Echappement ,20

Fermeture
Admission ,15
Echappement ,10

Ils visent le milieu des tolerances de montage.

En comparaison de mes jeux ca veux dire reprendre par endroit 0,05 sur toutes les ouvertures et sur les fermetures exception  jeux de fermeture échappement sur le cylindre Vertical qui sont OK 

Mon cons ne pratique pas la méthode de l'échange donc a moi d'acheter les cales et c'est pas donne ...

Ma question est 0,05 fait vraiment une difference ? Ou je peux planifier ca pour  une prochaine revision ?

[morphi]

Petite mise a jour, je suis en mode attente des pieces pour la remonte du moteur et en meme temps des pieces de retour de peinture ... j'en profite pour faire quelques truc périphériques mais je ne m'attendais pas a de tel relais de Ducati (tout vient d'Italie, rien en stock).

Nettoyage du carter de chaine et du bras oscillant  , paye tes mains noires, ca n'avait jamais vu un dégraissage, sous la merde j'ai trouve ca:

Un kit chaine un peu mais pas trop use, je le garde pour me faire une idée de la démultiplication d'origine


Des protections de bras a changer et une protection carbone qui accuse son age, je sais pas trop quoi en faire. Ca se rattrape un truc comme ca ? C'est une piece originale Ducati Performance.



Un bras oscillant un peu rabote mais bon j'ai vu pire ici 


 Sinon j'ai finis mes JAS mais j'ai été emmerdé (en quelque sorte) par l'impossibilité de bien décaler un de mes basculeurs d'ouverture pour enlever la pastille, a chaque fois il fallait que je dégage entièrement l'axe du basculeur. Sur la photo, on voit bien que a gauche ca reste en vis a vis tandis qu'a droite la voie est libre, alors normal?


Sinon bonus, mon récepteur d'embrayage est HS alors j'ai opte pour un EVR, ca devrait le faire, piston nettement plus gros, meilleure isolation et protection contre les elements extérieurs.




a plus 

J'ai modifié le format de tes photos, tu avais mis en majuscule le "width", il faut le mettre en minuscule

[gizmostro]

Les patins de chaine et surtout celui du bas sur la photo est à remplacer.
Ta pièce carbone c'est juste le verni qui dégage: tu dégraisses bien un léger ponçage très fin et reverni = elle sera comme neuve.

[morphi]

J'ai modifié le format de tes photos, tu avais mis en majuscule le "width", il faut le mettre en minuscule
[/quote]

Merci

J'ai commande le patin de dessous , il est effectivement  HS, le haut est ok, je le laisse. Je vais suivre les conseils pour essayer de rattraper la protection carbone merci!

[gizmostro]

 

[morphi]

J'ai ponce la piece Carbone, effectivement a l'eau avec du 175 et en finition avec du 400, l'ancien verni est complètement parti , merci du conseil 

Sinon tant qu'il fait beau seance peinture et nettoyage radiateurs (méthode pince a épiler approved) et durites d'huile.

[monstermann.6.8]

t'as fait comment pour les durites ? t'as repeint les banjo ?
elle va être toute propre en tout cas ! 

[morphi]

Oui sur les banjos a la place se la peinture bleu anodise d'origine  et sur les boulons mais plus pour la forme, au premier coup de clé ca va partir. Le reste c'est juste nettoyé a l'essence. ca fait plaisir a voir ...

[neufneufsix]

 Sinon j'ai finis mes JAS mais j'ai été emmerdé (en quelque sorte) par l'impossibilité de bien décaler un de mes basculeurs d'ouverture pour enlever la pastille, a chaque fois il fallait que je dégage entièrement l'axe du basculeur. Sur la photo, on voit bien que a gauche ca reste en vis a vis tandis qu'a droite la voie est libre, alors normal?

Il faut sortir l'arbre à cames.   

[gizmostro]

Je suis aussi tombé sur cet écueil; par contre je n'ai compris pourquoi certains basculeurs se décalent facilement et d'autres pas sur le même coté.

Tu saurais expliquer pourquoi 996?

[ducat49]

Beau travail. thumbsup.gif

[ducati748]

de mémoire l'entraxe entre les soupapes ADM et les soupapes ECH est légèrement différent (un peu + écarté coté ADM), ainsi que le plan de la fonderie intérieure où vient plaquer les basculeurs pour rattraper cette différence d'entraxe. En gros y'a un peu moins de dégagement coté ADM il me semble bien...

[morphi]

Il faut sortir l'arbre à cames.

C'était pas nécessaire , j'arrive a enlever et remettre l'axe du basculeur sans enlever l'arbre. Ca prend juste plus de temps.

Bon ben alors c'est un truc normal :-) Marrant la mécanique ducati 

[morphi]

En gros y'a un peu moins de dégagement coté ADM il me semble bien...

Merci Ducati748, c'est effectivement une photo de l'admission.

[neufneufsix]

Je suis aussi tombé sur cet écueil; par contre je n'ai compris pourquoi certains basculeurs se décalent facilement et d'autres pas sur le même coté.

Tu saurais expliquer pourquoi 996?

Aucune idée, perso je retire toujours l'arbre à cames pour changer les pastilles. 

[gizmostro]

 

[morphi]

Ca y est - j'ai toute mes pieces    et je dois récupérer les autres de la peinture dans la semaine ... plus de freins pour le remontage 

Ca a commence des ce week-end avec la roue.

Vous remarquerez que j'ai l'ancien modele de "douille" sans épaulement, bon on m'a dit de faire gaffe a la rondelle donc j'ai pousse la douille en bute dans le pignon , place dessus la rondelle colle avec de la graisse sur le meme pignon. Par dessus le roulement aiguille que j'ai huile.

Au final mise en place de l'ensemble roue libre (tout neuf), volant monte au préalable. On fait juste gaffe a la marque.


Serrage 270NM + loctite bleu avec l'outil qui va bien. Comme ma clé dynamo va jusqu'a 220. J'ai poursuite avec un tube de 50cm pour une rotation de 30degres.

Remontage aussi de la pompe a huile (occasion sur lebay italien), des arbres a came,  caches arbres basculeurs (Neuf) et de la rampe.


Les injecteurs ont été contrôlé et nettoyé sur banc, tout est revenu OK. Je n'avais pas note la position du capteur exactement, donc j'ai remonte a priori en me fiant aux photos. 


Voila la situation globale, j'ai fini de vidanger le moteur ce week-end, il restait de l'huile de dedans, changer le filtre et les rondelles alu sur la vis de vidange et le filtre.

[rougeot44]

ton calage du tps sera a reprendre avant la mise en route  car le réglage c est pire qu une montre suisse 

[dadidou]

Pour information comment as tu nettoyé ta rampe?ultra son?

[morphi]

A la main avec de l'essence, seulement les injecteurs sont passes en machine.

Pour plus d'info:
https://youtu.be/Ui9kdU0xigo

[morphi]

ton calage du tps sera a reprendre avant la mise en route  car le réglage c est pire qu une montre suisse 

Y'a moyen sans le mathesis ?

[ducati748]

oui avec un voltmètre placé dans des bornes de l'ECU 

[morphi]

Effectivement je viens de voir un tuto sur le forum.... ok merci 

[morphi]

Salut les gars,

Petite question, je remonte mes pipes d'admission et mes poulies de courroies, les ecrous d'origine sont freines avec une bague en acier, comme ca


Je peux les remplacer par des ecrous freins plus traditionnel?


Merci 

[monstermann.6.8]

moi perso je commanderais les écrous d'origine ! de plus il ont une collerette les nylstop n'est ont pas ....

[Luther-pam]

juste une remarque, le nylon ça fond quand il fait "chaud", pas les écrous frein métal

[morphi]

Donc voila, y'a plus qu'a les trouver :-) Merci des retours 

[monstermann.6.8]

attend peut être d'autres réponses .... ils maintiennent en place les galets de distribution ... ce serait dommage qu'il y ai un soucis la dessus pour 1.50 euros ! 

[morphi]

Je vais prendre les écrous type origine. Au pire je les commande chez ducat.