Sujet: Passion n'est pas raison - mon 996

[sauval]

Retouche tes photos ou on voit le numéro de la plaque d'immatriculation 

[Olive.sbk]

Super travail, Avec un bémol pour les stickers 996 qui ne sont pas conformes....trop grossier.
Mais sinon à part le plomb dans l'aile. Ras

[Bigben]

Vérifie la position de ton moyeu arrière. Lors du réglage de la tension de chaine par l'excentrique, l'axe de ta roue doit rester dans la partie basse de ton monobras. Là visiblement, tu es dans la partie haute: (on le voit à l'inclinaison très prononcée du support d'étrier arrière)
    - tu vas bouffer la partie inférieure de ton monobras au niveau du pivot avec la chaine
    - l'assiette de la mob n'est pas bonne.

[morphi]

Pour l'équilibrage, c'est du a une erreur de debutant  . Je n'ai pas suffisamment contrôle la roue AR avant de l'envoyer an peinture et ce n'est que lors de l'équilibrage qu'on a remarque un défaut, une petit deformation sur l'extérieur de la jante... on a réussi quand meme a équilibrer mais il va falloir que je règle ca d'une manière ou d'une autre.

Pour les ampoules j'ai des 21W partout ... je vais voir quelle doit-être la puissance d'origine.

Pour l'excentrique , je n'ai jamais trop compris comment faire le réglage correctement je vais voir ca.

Merci a tous

[morphi]

Super travail, Avec un bémol pour les stickers 996 qui ne sont pas conformes....trop grossier.
Mais sinon à part le plomb dans l'aile. Ras

Tu as l'oeil, c'est effectivement plus grand que d'origine

[morphi]

J'ai encore besoin de vos lumières, l'indicateur temperature moteur ne marche pas, j'ai change le capteur au niveau des durites mais toujours rien. J'ai fait le test de la RT, cable débranche rien, cable a la masse, aiguille toute a droite .. donc il semble que le cadran marche.. peut être que mon nouveau thermistor est pas si nouveau que ca (vient to ducati parts en NL)

[fanch]

La masse de la sonde de fait par le filletage, peut être as tu monté celle ci avec un produit d'étanchéité qui l'isole.

[morphi]

Je n'en ai pas le souvenir mais ça vaut le coup de nettoyer ça. 

[morphi]

Special dedicate Big Ben . Effectivement mon excentrique était oriente a l'envers .... pas évident a voir mais on s'en rend compte vite en tendant la chaine : si en tournant l'excentrique dan le sens inverse des aiguilles d'une montre on desserre c'est pas bon il faut alors continuer a tourner jusqu'à que ça resserre et la pile poil. Merci pour le coup d'oeil !!

Par contre, pas roule bcp depuis voire pas du tout car il a fallu gérer un retour de Prague en bzh (Landerneau) ... donc pas de roulage ces derniers temps je trépigne un peu ...


J'ai eu de plus un problème du a un mauvais remontage de mon interrupteur de démarreur - il restait enclenche et ça grillait le solénoïde, j'en suis a mon deuxième .... encore un truc appris ....

[Bigben]

  Content de t'avoir rendu service, entre voisins... 

[jabba29]

Sacré boulot , au plaisir de se croiser sur landi/lander...

[morphi]

Ca change de Prague, y'a tout de suite plus de monde  .... je viens de changer mon solénoïde, ca démarre donc demain matin premier tour depuis le retour en terre bretonnes, il devrait faire beau 
 

[fanch]

au plaisir de te voir aussi dans le cap sizun

[morphi]

Ca manquera pas je suis de Plogoff !!

Sinon, mes premier 100km sont fait ... donc on oublie les parcours a 50 et 70km/h sinon c'est la torture sinon après ça va et ça va vite .... moteur plus souple que le monster et qui pousse beaucoup plus fort, on se rend pas compte de la vitesse ... bon je suis en mode apprentissage et loin d'être en confiance encore mais y'a le temps 

[fanch]

Moi de goulien.     

[morphi]

Salut, les premiers kilomètres sans problème, je suis tombe pour l'instant sur un bon numéro , pas de problème. Je m'attaque maintenant a régler l'ergonomie parce que d'origine c'est pas fait pour la route  ... sur autoroute a 160 c'est très confortable 

Il manque un peu la visibilité sur la route , on est un peu trop le nez dans le guidon.

Première étape les bracelets, une position idéale serait de les avoir un peu plus haut et en AR mais avant d'investir dans les bracelets ergo type Helibars, cycle-cat ou FBS - qui coute un peu je veux essayer un truc dont j'ai entendu parler sur ce forum et ailleurs : l'inversion des fixation bracelets sur les tubes de fourches.

Je parle de ça


Bon, c'est très facile a démonter et après un premier montage a blanc, c'est flagrant la différence, juste ce dont j'ai besoin. On semble être sur une bonne piste.

Il me reste donc a les inverser proprement en retournant les tétons de blocage sur les tes, rien de difficile non plus.


Le montage a gauche est sans problème, on ne peut juste pas remettre les contrôle embrayage sans le plot de centrage mais ça passe a cote et c'est préférable de toute façon pour garder une bonne ergonomie, on a a main dans l'axe du bras pour débrayer. Faut pas oublier de redresser le bocal de liquide.
. Un peu dommage pour le plot mais bon on verra a l'usage.

Pour le droit, on ne peut pas placer le frein a cote du teton de centrage donc il faudrait faire sauter ce teton... avant de faire cette action sans retour, je voudrais vérifier avec ceux qui ont déjà fait la manip si je suis pas parti sur une fausse piste ... parce que bon quand même ....

Sinon  je pensais acheter les heli-bars, ça fait aussi le job  https://www.helibars.com/products/Réhausseurs-de-guidon-HeliBars®-pour-Ducati-748-%7B47%7D-916-%7B47%7D-996-%7B47%7D-998/307.html

Bonne route il fait beau aujourd'hui

[chris19]

Tu as pensé à faire un nouveau trou pour le teton ?

[morphi]

Oui mais non, le teton est sur le bracelet. Et si c'etait l'inverse je veux pas fragiliser le tout meme si ...

[chris19]

Un petit trou dans le bracelet tarauder m3 ou m4 une vis sans tête et du frein filet, cela dit je peux comprendre ta réticence

[morphi]

Je garde ça en tête merci.

Essai route aujourd'hui avec les fixations inversées : position plus relaxe et adapte a la conduite route .. on n'a pas besoin de garder la tête lever pour voir ce qui arrive devant donc un gros +1. Manœuvre a l'arrêt plus facile aussi.
Bemol, bras plus tendu et les commandes sont toutes de travers - il faudrait refaire tous les percages pour coller ça nickel mais le bracelet serait sans doute trop fragilise.

Je suis revenu ensuite en config d'origine, bon c'est pas mal pout arsouiller quand même .... mais a la longue on fatigue plus vite , incroyable comme il faut la mener cette moto, elle est très physique,
Bilan: je vais sans doute commander les heli-bar ... la position "route" me va mieux.

Etape 2 réglage suspension, sur nos petites routes de campagnes, c'est le rodéo 

[laducatalilive]

T'as inversé les supports et les bracelets ?
Perso, je n'ai inversé que les supports. Le seul hic, c'est que tu ne peux mettre qu'une vis sur le bracelet.
Mais ça n'a jamais bougé depuis le montage, même avec les 34/34 devant 
Je posterai une tof du montage demain si possible 

[jabba29]

Ah mince j'ai roulé un peu cet apres midi (vers 14h00) landerneau/ landi mais pas croisé de 99 *

[morphi]

Perso, je n'ai inversé que les supports. Le seul hic, c'est que tu ne peux mettre qu'une vis sur le bracelet.

Comme moi, mais j'ai pas eu envie de tenter le demi montage. Effectivement sans la vis de blocage, on peut tourner le bracelet mais moi ca bloquait avec support embrayage/frein ... Donc j'ai pas insiste

[morphi]

Ah mince j'ai roulé un peu cet apres midi (vers 14h00) landerneau/ landi mais pas croisé de 99 *

Je faisais mes essais ce matin, cet aprem en Volvo

[morphi]

Et je vous ai fait un petit avant, après, y'a pas photo 


Avant


Apres


Je rappelle, il y a des compromis a faire au montage voir plus haut.

[MvA57]

Ça fait une sacrée différence

Me suis posé la question des helibars un moment... Si tu craques tu feras un retour 

[le mic]

Salut Morphi
Si tu veux les plus beaux bracelets du monde, réglables dans tous les sens, super légers, plusieurs options proposées, ettttt fabriqués en Bretagne !!!, alors va vite voir chez Enov, ils sont à Taupont dans le 56, et franchement, c'est top.
Bon roulage à toi.

[fanch]

Je connais enov aussi. No problem.

[morphi]

Salut, j'avais commande au paravant les helibars mais merci pour les infos

Donc pour en revenir a eux.... le montage est très facile il faut tout de meme enlever le T de fourche supérieur car ils sont en une piece, après il y a tous les perçages qu'il faut donc aucun bidouillage à faire.

Bilan conduite: position beaucoup plus adapté à la route, on voit plus loin que le bout de son carénage et je ne ressens aucune fatigue sur les poignets ou bras. Un peu plus maniable à l'arrêt mais on reste quand meme limité par l'amortisseur de direction. Je le trouve meme un peu dur.

Sinon je roule enfin plus ou moins régulièrement avec et ça fait déjà mal au coeur de la voir toute sale

J'ai encore du mal à la faire tourner, il faut vraiment jouer du corps et réapprendre à conduire, c'est pas vraiment une moto pour la ballade cool et avec la prochaine limitation à 80 ca va difficile de pas faire des excès - à 100/110 on est bien ... il va me falloir du temps pour bien la mener. Je me demandais comment on pouvait avoir autant de difference d'un cadre treillis à un autre (monster / 996), ca se joue sur une rigidité plus grande des matériaux ?

Sinon,
Je suis déjà parti deux fois avec la béquille en bas - aucune sécurité à ce niveau là ...  il faudrait que je vois si on peut adapter qq chose parce que ça craint.
La durite de frein AV à commence déjà à user la peinture toute neuve du garde boue AV mais pas moyen de la bouger, ça semble être un problème avec lequel il faudra vivre.
Quel moteur, quelle sonorité !

[MvA57]

Je suis à nouveau en train de regarder pour changer les bracelets. Merci pour ton retour sur les Helibars, avec les taxes c'est presque 400€ contre 150 pour les Enov