Sujet: petite prépa: 750 mostro carbu 2001

[patoche 748]

ben ça a l'air assez courant sur les mikuni de mettre 4 tours environ ( ça fait bizarre au début comme réglage  mais ont s'y fait ... )

[groover83]

Joli travaille de polissage sur les conduits, hâte de voir et lire les essais pour savoir si il y a réel boost ou pas sur les performances .. vivement le soleil

[patoche 748]

  ... soleil ... gaaazzzz 

 ... ben ça pousse bien ... ça tire même pas mal sur les bras 

ça reprend dés 2500 tours/min sur un filet de gaz

plu de pétarades dans les pots, ni retours boite à air et ça démarre au 1/4 de tour même à froid 

  pour le gain de la petite prépa c'est difficile à quantifier vu que j'avais fait que 160 km avec, avant (avec un trou à l'accélération dû à la prise d'air) . mais c'est forcement bien mieux 

[ducati748]

cool 

[gizmostro]

Je confirme, déjà trouvé les ~~ 4 tours de richesse, bien que la rtm dise 1.5 ou 2 (me souviens plus).

[patoche 748]

  là je suis même à 5 tours  c'est très bien.

  et justement non, la rtm ne donne pas de valeur de tours juste le co à 5 / 6 %

[jean748]

Si j'ai bien compris, le gicleur de ralenti est trop petit si tu es 5 tours ? 

[patoche 748]

  surement les normes de pollution ... mais bon ça marche très bien comme ça 

 

[patoche 748]

  la sonde de réserve marche aussi. c'est un nouveau modèle (on vois que le système est différent)

j'ais aussi changé les câbles de démarreur + masse: j'ais mis du 16 carré ( en fait c'était déjà du 16 carré d'origine) ça démarre bien mieux (les anciens câbles étaient bien oxydés a l'intérieur  ...)

sinon, juste une petite fuite d'huile aux banjo des cuves du réchauffe carbu ( si je tenais le con qui a pas changé les joints cuivre ... surtout que j'en ais trouvé plein dans ma boite à joints en vrac ...)
 

[groover83]

Une belle prépa qui fait des étincelles, content pour toi Patoche 

[desmofr16]

Euh, gaffe aux étincelles quand même, hein ... 

[patoche 748]

 

[patoche 748]

petite mise à jour ...

ayant toujours un très léger trou a l'ouverture des gazs  j'ais décidé de profiter de cet hiver pluvieux de merde pour revoir mes carbu.

  donc le gicleur de ralenti passe de 40 à 45, l'aiguille remonte d'un cran (5 ) et le gicleur principal  passe de 132,5 à 140 (+ manchons de BAA enlevés) 
du coup mes vis de richesse sont maintenant à 2,5 tours  beaucoup mieux.


  j'attend une éclaircie pour tester tout ça sur route 

[gizmostro]

En gros tu es quasi sur les paramètres du 900...

là je suis même à 5 tours  c'est très bien.
  et justement non, la rtm ne donne pas de valeur de tours juste le co à 5 / 6 %

Ben si je l'ai lu, je vais vérifier et préciser où c'est écrit mais il me semble que c'est dans le desciptif du réglage (probablement pas le tableau des paramètres).

[Jisse]

Si tu es à 15mm entre bas du flotteur et plan de joint de cuve, cherche pas d'oú vient ton trou quand tu ouvres.
Niveau trop bas, donc carburation trop pauvre si ouverture brutale.
Met toi à 7.9+/-0.5, ça devrait mieux aller.

EDIT: grosse fatigue, je viens de voir que j'ai quelques pages de retard... 
Et je trouve pas de bouton pour annuler ce message.

[patoche 748]

  pas grave ... oui je confirme niveau trop bas c'est bien pire 

[patoche 748]

petit tour de 40 km cet aprem 

  le gicleur de ralenti de 45 c'est parfait , début d'ouverture nickel ça pousse même mieux ...
grosse accélération : bien plu de trou, et gaz en grand ça parait bien aussi 

  reste un trou d'une seconde si je coupe les gaz et que je re-ouvre en grand (ou à mi-gaz)
 
je vais essayer de remettre les manchons de la baa pour enrichir en haut. ou alors c'est l'aiguille (enfin j'appelle ça un clou tellement elle est peut conique ....) qui enrichie pas assez

[gizmostro]

J'ai l'impression que tu est sur des paramètre de 900 pas de 750.... elle doit bien tourner

[ducati748]

alala c'était pus simple l'injection du 748 nan ? 

[kelt]

J'ai modifié mon moulin de manière assez proche:

Joints d'embase cylindre retirés (avec les joints ça fuyait à cause d'un mauvais ajustement des 1/2 carters, j'ai rectifié et remonté à la threebond)

Culasses préparées ( home-made donc c'est peut-être pas mieux que l'origine mais je me suis inspiré de ce que font ceux qui savent  )

Alignement des conduits/pipes/carbus

Calage de la distribution au poil (merci les poulies réglables d'origine  ) mais avec les valeurs d'origines

Cornets cahoutchouc de la boîte à air retirés et échappements un peu plus libres

Gicleurs principaux de 142,5 (comme le 900)

Je trouve qu'elle marche mieux que d'origine mais c'est très subjectif, il faudrait passer au banc pour être sûr mais en fait je m'en fout un peu 

Si j'avais de l'argent en trop je lui offrirais des fcr39 et un ignitec 

[patoche 748]

   kelt, t'as agrandis tes conduits de culasse ? moi j'avais un étranglement diam 34 au niveau de la fin de pipe et début culasse . j'ais agrandis à diam 36 comme tout le reste du conduit .

  ducati 748, l'injection c'est trop facile 

gizmostro, ça "respire" bien c'est clair ... si j'arrive à fignoler la carburation ce serait top.

  j'ais potassé le site de brad (bike boy.org) l'aiguille c'est une piste, y'a aussi les ressorts de rappel des boisseaux a dépression qui serait trop dures (les dynojet sont + souples et les factory pro encore +)
je testerais bien une aiguille + conique pour enrichir à mi gaz mais c'est pas évidant d'en trouver une 


  des fcr 39 avec la pompe de reprise se serait top ... mais le prix 

[bistouket29]

Si on vire le sabot, elle est chouette ta 750 

[patoche 748]

  le l'aime bien ce sabot

[kelt]

  kelt, t'as agrandis tes conduits de culasse ? moi j'avais un étranglement diam 34 au niveau de la fin de pipe et début culasse . j'ais agrandis à diam 36 comme tout le reste du conduit .

Je ne rappelle plus de tout ce que j'ai fait, je me rappelle avoir ajusté les pipes car elles n'étaient pas bien alignées avec les conduits de soupapes.
Élimination des défauts d'usinage dans les conduits de culasse et rectification du bosselage des guides de soupapes.
 

[patoche 748]

  j'ais remis les manchons de la boite à air, verdict: parfait  ça pousse grave et plus de micro trou à l'ouverture en grand ...

  du coup j'ais les réglages d'un 900 sur mon 750, avec la boite à air fermée ...  elles respirent bien mes culasses ...

  sans les manchons faudrait des gicleurs de 150 au moins ...

[THOMAS904]

Monte donc des arbres de SSie avec un calage de 106° et là tu sentiras qu'elle pousse vraiment 

[gizmostro]

On doit pouvoir trouver des aiguilles coniques mais je n'ai pas de lien pour un site...

C'est bie nd'optimiser le fonctionnement de ces moteurs, le 750 est très sympa.
Sur le mien je n'ai pas fait grand chose, je manque un peu de temps pour tout faire et je passe ma vie au garage....

 

[patoche 748]

  je note pour les arbres à cames

[Coxy27]

Des arbres à came de SSie, tu as essayé sans et avec Thomas ?

[THOMAS904]

Oui j'ai essayé sans puis avec en calage origine et enfin en calage 106° et c'est ce dernier qui à été retenu, ça change totalement la moto

Y'a tellement de petit truc à faire pour booster et garder de la fiabilité sur ces "petits" 750