Sujet: Allez, je me lance..... une 749 façon Puzzle

[DESMODRO91]

Ma 998 à 26500 kms,  je vais rouler encore moins qu'avant 

[autorot]

On continue...

Cette semaine j'ai récupéré le cadre et les jantes chez le peintre.
J'ai aussi reçu un amortisseur ohlins acheté sur ebay complet avec le basculeur et surtout la biellette réglable que je n'avais pas sur le 749 dark... pour... 280e!
j'ai juste enlevé l'autocollant ohlins il n’était pas ... comme neuf... maniaque je suis! Donc j'en ai commandé un.




Pour le reste il va falloir attendre, j'ai passé commande chez Star twin des pièces qu'il me manque pour le remontage (pastilles, roulement de roues, divers petit truc).
J'ai pris aussi les courroies (flennor)  et l'outil de calage chez stein.

[autorot]

Bon, et comme j'avais du temps je me suis occupé de la 999S.
Son amortisseur ohlins est plus âgé et moins "beau" que celui que je viens d'acheté pour la 749.. donc j'ai swapé 



je mettrai le moins beau sur la 749 de piste et je garde le nouveau (il est comme neuf!) pour la 999S.. un bijou celle là.. vous allez voir... au post suivant.

J'ai tout de même démonté les ressorts/coupelles pour faire un bon nettoyage sur les deux et je leur change les autocollants idem.

Et hop remontage de 999S:




Avant:




Après:



Et de la 749 piste:

[autorot]

Et tant qu'à travailler sur la 999S.... je lui ai fait un petit cadeau.

En traînant sur le site de Ducati Grenoble, j'ai vu en promo destockage... le bloc optique de la R.. en magnésium.... à ... 190 e!    truc de malade, il vaut plus de 1000e!

Le mien en alu est, comme beaucoup, un peu oxydé avec la peinture qui commence à partir et des éclats autour des feux sur l’avant... bref pas neuf..



Donc...

GO 

un bloc optique en magnésium neuf et comme d'hab hyper sérieux chez Ducati Grenoble, j'avais même un bloc optique de feu de croisement neuf dans le colis! (ça vaut 180 pour info...!)



voilà la vue que j'aurai maintenant 



Pour ceux qui se demandent... le bloc en magnésium est 700 grs plus léger que celui en alu.

La suite avec le remontage du haut moteur de la 749 et de la moto dès que j'ai reçu les pièces.

Faites de beaux rêves,

[DukeNukem59]

Merde ... 190€ c'est vraiment donné

[lafissure57]

 

[chris19]

Grave tu as fait une affaire !

Le cadre revenu de peinture est magnifique !

[arkaos64]

super boulot 

[bmal]

ouai superbe ! 
j'aime bien ta coque "monoposto" de ton 999 

[autorot]

Merci!
La coque monoposto est la ducati perf originale, très difficile à trouver! Elle est spécifique pour la biposto (couvre l'intégralité de la boucle): 96966103B

[DukeNukem59]

Perso je préfère la monoposto, là le cul est carrément chargé. C'est celle inspirée de la desmosedici non ?

[autorot]

oui, la mono fait plus "aéré" ou "fine", mais la coque est vraiment courte et le pot dépasse beaucoup je trouve.

Voici ma biposto avec selle mono spécifique (look desmosedici en effet, il existe d’ailleurs des carénages look desmo pour la 999...):








et une monoposto (R), on voit plus l’échappement):




sinon il faut la version pot "compet" de superbike pour que ce soit fin  :



Pour le fun:
https://www.youtube.com/watch?v=uhdbeG575SE

[John88100]

Pas mal la FILA .

Je confirme pour les carénages de Desmocedici pour 999, puisque j'en avais, ce sont des Début mais je crois pas que ça existait pour la route

[bmal]

  bon "les gouts et les couleurs" c'est vraiment perso mais je trouve la tienne magnifique !

[autorot]

Pas mal la FILA .

Je confirme pour les carénages de Desmocedici pour 999, puisque j'en avais, ce sont des Début mais je crois pas que ça existait pour la route

Salut John,

ils existent pour route et circuit:
https://www.ebay.fr/itm/Kit-Carena-Stradale-Codone-in-Vetroresia-Look-Desmosedici-per-Ducati-748-e-999/382242051754?hash=item58ff66d6aa:g:oGkAAOSw5WRZ02VQ

Tu me diras pour le faisceau?...

A+

[autorot]

bon "les gouts et les couleurs" c'est vraiment perso mais je trouve la tienne magnifique !

 

Plus ou moins fin, tout cela est très relatif, ça dépend ceux qui les apprécient plus latines   

[lafissure57]

Qu'une seule fois j'ai vu un 999R FILA, c'était en 2014, un anglais au 24H du Mans moto, elle était magnifique

[DukeNukem59]

Pas besoin d'avoir la ligne de SBK, rien qu'en enlevant la plaque ça affine bien le cul

[John88100]

Autorot: tu n'as pas eu mon mail ?

[autorot]

euh.. non, rien reçu, je regarde de suite dans le spam!

[John88100]

Envoyé le 27/11 à 16h et des brouettes 

[zeb55]

 
pour suivre!

[autorot]

quelques nouvelles...
Pièces reçues.

Le jeux aux soupapes est réglé, j'ai juste dû m'y reprendre à deux fois sur une soupape => reste à reculasser, caler la distribution et le moteur est près a être remonté.

J'ai pas mal avancé sur la partie cycle (tous les roulements sont neufs), et là je finis les roues. La semaine prochaine, je fais monter les pneus et je pense qu'avant la fin de l'année, le moteur sera dans le cadre.

[John88100]

La classe  c'est propre tout ça

[stefccc]

C'est claire que c'est tout propre, j'adore ce genre de topic ! 
Sinon cette moto, la 999, n'est "belle" qu'en monoposto et la plus proche possible de sa version racing.
Chacun ses égoûts et couleurs ! 

[arkaos64]

super boulot!!!

[John88100]

Le 999, c'est avec un carénage de D16 que c'est le plus joli...... si si, c'est super objectif mon point de vue 

[taz242]

superbe job bravo 

[autorot]

Merci, ça fait plaisir et ça motive 

Aujourd’hui réglage de la distribution.

On commence par caler le vilebrequin parfaitement au point mort haut du cylindre horizontal : repère sur la poulie d'entrainement de la distri et sur le volant moteur.
J'en avais profité pour contrôler cela déculassé.
Idéalement pour un max de précision il faudrait un pige micrométrique de PMH (ou TDC en anglais) mais les repères sont bons, faut juste être précis pour bien les aligner.





Ensuite on place l’outillage qui permet d'immobiliser les arbres à cames en position correspondant au PMH sur le cylindre horizontal, et décalé de 70° sur la culasse verticale (outils préréglé, erreur impossible), puis on libère les poulies via les 3 vis torx à l’empreinte hyper fragile.. en prévoir toujours de rab!



Toujours idéalement il faudrait l'outil d'immobilisation du vilebrequin au PMH pour être sur qu'il ne bouge pas du tout.... mais en étant soigneux et pas bourrin, lors du montage et tension des courroies, ça ne bouge pas.



j'en ai profité pour changer tous les roulements de poulies (fixe et mobile)



Cela est LA seule vrai méthode pour changer les courroies.. mais je suis sûr à 99 % que la plupart des meccano.. même des bons ne se font pas autant c***r.
Donc pour vous convaincre, j'ai fait une petite video qui montre le décalage des poulies par rapport aux arbres durant la phase de tension de la courroie avec les poulies libérées par rapport  aux arbres d'AAC... On voit bien le décalage qu'engendrerait la tension,  on est très loin des 3° de tolérance.... y un paquet de ducat qui ne doivent pas rouler avec la distri calée correctement...

https://www.youtube.com/watch?v=hWoCjPir0bA

Rien de grave pour le moteur, mais y a pas tous les chevaux et quand je vois l'argent dépensé pour essayer de grappiller quelques chevaux ou quelques grammes sur la moto... un bon calage de distri ça ne fait pas de mal!!

Donc avant tension:



Après tension:


Pour votre info, mes poulies AAC sont ainsi légèrement décalé par rapport à leur repère d'origine (il y a deux points rouges et un trait sur la rondelle) ça dépend forcement d’une courroie à l'autre, mais la distri elle, est conforme à l'origine.


Les réglages de tension

Culasse horizontale:



Culasse verticale:



La tension se fait toujours moteur froid et sur un brin précis.. (long brin coté poulie fixe pour la verticale et long brin coté poulie mobile pour l'horizontale on voit plein de conneries sur youtube! ne pas refaire après avoir démarrer le moteur, dès qu'il chauffe, ça change!
Si on fait sur l'autre brin, y pas loin de 20hz d’écart...

Une fois la tension terminée, on peut resserrer les 3 vis torx des poulies au couple, et enlever l'outillage.
Quelques tours de vilebrequin à la main pour vérifier que tout va bien....GO


Moteur presque près.... je fais les finitions (peinture cache culbuteur, changement des durites..etc)
J'ai déposé les jantes chez mon meccano pour montage des pneus (supercorsa SC V2, SC1 devant, SC2 derrière)... ce week end, le moteur sera dans le cadre.....

[arkaos64]

Bravo Monsieur