Sujet: 916 Biposto (1996) #00626

[Guillaume69]

Aujourd’hui, je viens d’offrir son premier accessoire de hardeuse à ma Diva. C’est une surprise. J’espère qu’elle ne trouvera pas ça trop vulgaire...  C’est assorti avec le plateau de pression, mais le logo est anachronique.

Je le mettrai uniquement pour aller poser en terrasse de café.

A suivre dès réception.

[Guillaume69]

Et au passage, pour ceux que ça pourrait intéresser, dans le cadre de la relance du business, Ducati Grenoble fait -10% pour les commandes de 0 à 290€ et -20% au-dessus. Et les frais d’expédition sont offerts. Aucune idée de la durée de cette offre... 

[Ron]

Le carter est beau et sympa mais un peu comme le tapis pour la 998R de l’autre topic, dommage pour le logo absolument pas raccord avec la génération de la machine.
 J’aurais plus opté pour quelque chose dans l’esprit d’époque:





Mais c’est perso.

[sauval]

C'est une hérésie, oui ...
Cache ce logo avant qu'il ne prenne feu dans moins de trois semaines 

[Guillaume69]

Oui, c’est juste. C’est plus ou moins assumé, on va dire.

Le logo, ça peut s’arranger avec un peu d’imagination, de ponçage, remplacement et revernissage. Du modélisme, en gros.

https://passion-stickers.com/fr/stickers-motos/83-363466-stickers-ducati-performance.html#/25-miroir-non/29-pochoir-non/52-taille-10_cm/125-couleur-rouge_fonce

[Ron]

Et bah voilà! 

[Titouan]

J'ai failli craqué pour le même que toi  seul le logo me freine encore,

Mais il reste bien plus beau que ceux que nous montre Ron 

L'écriture blanche est sous le vernis ? Sinon je radote mais sans cache c'est bien plus jolie 

[Ben54]

Idem pour le cache, j’ai failli le prendre... et puis en fait non à cause du logo 

@Bernard: 6 bar ça ne me choque pas  Je pense pas qu’il faille vouloir être au max trop souvent, sinon la pompe a huile sera en permanence en train de travailler pour réguler.

[Little monster]

La pompe débite plus de 6 bar. C’est une bille avec un ressort qui limite la pression. Pas de pilotage debit/pression 

[bmal]

c'est juste que j'interprétais la "légère" baisse de pression à chaud par une augmentation de la fluidité  , ....et peut-être de l’efficacité du graissage ?
Dans notre industrie les huiles de lubrification et régulation sont caractérisées par un indice de viscosité/fluidité "central" en température ( par exemple la Total actuelle c'est 40/45° ) : en dessous de 25° on réchauffe et au delà de 50° on refroidit afin de permettre à l'huile de conserver ses caractéristiques de graissage mais aussi sa longévité  ( donc je psychote sur les nôtres  )

Guillaume : quesque tu vas être classe aux terrasses à la RNPD  ....on se garera plus loin derrière l'écurie 

[ducati748]

sinon la pompe a huile sera en permanence en train de travailler pour réguler.

c'est le fonctionnement normale, pour pouvoir avoir un débit/pression suffisant au ralenti avec une pompe à engrenages (C.A.D pas beaucoup de tr/min), elle est de fait surdimenssionée pour les régimes plus élevés, et comme dit Little monster le by-pass bille/ressort régule en permanence.

[Guillaume69]

[...] Guillaume : quesque tu vas être classe aux terrasses à la RNPD  ....on se garera plus loin derrière l'écurie 

Je ne viendrai pas à la RNPD avec ce couvercle. J’ai reçu des menaces... Certains parlent de mettre le feu à ma bécane!

[748R]

Bonne  résolution ... 

[Ben54]

@ducati748: je suis d’accord pour le principe de fonctionnement, mais est-ce qu’il y a une soupape de surpression en plus de celle de régulation? Si oui, je pensais à celle-ci.
Je me suis sûrement mal exprimé, mais je ne veux pas pourrir le topic de Guillaume. En tout cas, dans l’absolu je ne vois pas l’intérêt de chercher à avoir un max de pression. Mais ce n’est que mon avis.

[ducati748]

c'est le même système (bille/ressort) qui limite la pression pour ne pas aller au delà de 6 bars (env.) et du coup qui en même temps régule le débit 

[Pazzo]

Combien de bornes a-t-elle à présent?

A peine 10.000 bornes de plus que la tienne, dont 4500 environs parcourus avec les nouveaux basculeurs. J'avoue que j'en prend pas 'méticuleusement' soin, je l'utilise pour ce qu'elle est : une supersportive (une des plus belle évidemment ). Très peu de grands trajets, et rarement dans le bas du compte-tour (idéal pour bien manger du basculeur ).

Mes seule 'précautions' c'est respect du temps de chauffe (genre 20 bornes mini.), entretien 'normal' regulier et j'ai acheté de l'huile chère pour la première fois de ma vie (10W60 couleur -et odeur !- fraise un peu chimique... )
Sinon je le trouve pas mal ce petit cache ajouré... et puis existent des feutres indélébiles de bonne qualité (et hop le logo, ni vu ni connu  )

[Guillaume69]

Merci pour ces news Pazzo. 

[...] je ne veux pas pourrir le tropical de Guillaume. En tout cas, dans l’absolu je ne vois pas l’intérêt de chercher à avoir un max de pression. [...]

Te mets pas la pression, Ben! Tu ne pourris pas mon tropical, tout va bien.

[Ben54]

  mon correcteur auto a tropicolé

[Guillaume69]

Faisons abstraction du logo un instant, vous voulez bien? C’est quand même hyper beau, non? 

[ducati748]

yes 

[bmal]

ça va dépoter sévère dans l'Izoard ! 
 

[bertilou]

On veut le son !
Au fait tu as un ducadisc dessus ou c'est casseroland ?!

[Guillaume69]

C’est le montage d’origine, donc pas du tout silencieux.
Pour reprendre l’expression d’un blogueur canadien (oddbike): le bruit de deux squelettes qui s’enfilent dans une poubelle en métal.

[bertilou]

 
C'est bien dit !!
J'avoue avoir apprécié le ducadisc, ça permet accessoirement d'entendre d'autres bruits suspects normalement couverts par les squelettes   

[jejemg]

Tabernak, il est bon le gars  mais c'est tellement vrai!

[Ron]

Oui il va bien avec ta belle! ( en oubliant le logo... )

Plus sérieusement pour avoir eu un kit Bart sur le monster, sur la 996 j’ai simplement mis un disque épais bronzé en fond de cloche (montage silencieux Cagiva d’époque) et en retirant un disque lisse et ça marche pareil!

[Guillaume69]

J’ai bien lu tout le topic sur les embrayages silencieux. Pour l’instant, ce raffut ne me dérange pas. C’est même un peu la signature de cette mécanique, je trouve. Je verrai avec le temps, j’imagine.

[bertilou]

L'un des avantages mis en avant c'est que tu uses moins la cloche (sur le papier), et j'aimais bien entendre le "moteur" sans l'embrayoire. J'avais la version originelle bart crauwels avec une rondelle épaisse en fond de cloche c'était parfait: en débrayant tu faisais revivre les morts, au feu tu vivais au rythme du bi 

[Ron]

Exactement et surtout ton embrayage dure bien plus longtemps! C’est surtout ça qui est intéressant.

Par exemple sur mon ex Monster 1000 sur lequel j’avais monté un kit Bart complet à environs 20 000 kms, aujourd’hui est elle est à mon frère, elle totalise environ       41 000 kms et toujours le même embrayage en place, toujours aussi silencieux et ne montrant aucun signe de fatigue.

[jejemg]

Avec ce kit, j'avais retrouvé une certaine progressivité également très appréciable