Sujet: 998s monoposto 06/02 & 996 biposto 03/02 🇧🇪

[sauval]

Ho sous la flotte quand tu y es tu n'y fais plus attention, dans la mesure ou tu as confiance dans ta monte pneumatique    Bien sûr faut être équipé étanche. Certes, quand ça drache sévère, c'est chiant, sinon bin ça roule 

[S4RS64]

Oui, c'est vrai, le plus difficile, c'est d'y mettre la tronche, après, quand on est bien saucé/dilué, on n'y fait moins attention.

[Desmodromix]

C'est pas la bécane la plus facile à nettoyer que j'ai croisé.  La crasse cuite sur la ligne d'échappement est visible de partout et accessible de nulle part 
Je trouve le nettoyage qui découle d'une balade sous la flotte plus dissuasif que le roulage.

[Guillaume69]

C’est pas faux... Il doit y avoir des motos plus adaptées pour rouler sous la flotte. 

[Dom.998]

Tout à fait d'accord, et surtout quand on sait le temps passé pour l'obtenir dans un état super nickel cela ne donne pas envie de rouler sous la flotte pour quelques heures

le problème se pose également avec le K16 GT car tellement maniaque...

Mais bon pour l'instant elle affiche 8000km depuis mars de l'année dernière et devra de toute façon y passé un jour car comme je l'utilise de temps à autre pour aller bossé avec 120 km aller/retour...

Qui plus est en Belgique !

[Desmodromix]

C'est exactement comme ça que je me suis fait piéger.. Il ne devait pas pleuvoir ce jour là 

[Dom.998]

Alors montage de la prise USB suivi de la peinture du couvercle du bocal de liquide de frein.



Pose du réservoir avec démarrage de la diva 
Que du bonheur ce vrombissement !
Et le silence de l’embrayage est vraiment fantastique et permet d’apprécier d’avantage le ronronnement du moteur 





Encore un peu de patience et c’est parti... 

[Dom.998]

Bonjour à tous,
Et bien voici la fin des hostilités 
Le résultat ! 








































Alors malgré la température relativement basse, je n’ai évidemment pas pu résister à faire quelques tours de roues...(23 kms) ! 
Mon ressenti en comparaison avec le 996:
Ça envoie direct avec violence ! mais étant raisonnable car ce 998s à parcouru 50 kms sur 2 ans... donc un petit rodage de respect s’impose 
Par contre effectivement le couple est différent et le frein moteur est nettement moins expressif que le 996 ! Celle-ci était en demi ligne 50, pots carbone termi avec eprum adaptée.
Enfin, j’attends des températures plus clémentes afin d’avoir vraiment la possibilité de rouler plus longuement et ainsi découvrir cette diva 

[Ben54]

Vraiment magnifique !
Tu avais utilisé quoi pour nettoyer le moteur ?

[Desmodromix]

  aussi.

[Guillaume69]

Superbe!! 

[Ron]

Bellissima! 

[Chim]

Très beau resultat ! bravo pour ta patience

[Lopsch]

Magnifique ! 

[Dom.998]

Merci les gars 

@Ben

il s'agit du TIX Grease Remove:
https://www.auto-service.be/olie-additieven/technische-producten/reinigen/tix-grease-remover-5l?gclid=EAIaIQobChMI4cS_jamg7wIV1uN3Ch3gjQJVEAQYASABEgJrqfD_BwE

Tu appliques soit au pinceau/pistolet selon l’ampleur du dégraissage et ensuite rinçage à l’eau ou autre suivant la nécessité et l'endroit.
Honnêtement vu le peu de kms, le moteur n’était pas très sale hors zone PSB/chaine.
Pour les étriers de freins, j'ai utilisé du nettoyant jantes voitures (à base d'acide dilué/eau) avec rinçage immédiat afin de pas détériorer les éléments.

@Chim

Pour la patience, c'est vrai... ! ma femme me dit comment tu peux frotter/nettoyer vis par vis...

Et je lui répond, tu verras le résultat final! comme si elle sortait de l’usine..

[Desmodromix]

Ben oui, mais moi j'oserais même plus rouler avec 

[Ben54]

Merci 

[flopy]

Sacré boulot pour un superbe résultat !

[Untec]

Très beau boulot 
Y a plus qu'à rouler pour la salir 
Mais le plaisir du pilotage compensera largement 

[Chim]

@Chim

Pour la patience, c'est vrai... ! ma femme me dit comment tu peux frotter/nettoyer vis par vis...

Et je lui répond, tu verras le résultat final! comme si elle sortait de l’usine..

Va falloir faire pareil à la maison....

[Dom.998]

Merci les gars, vous êtes sympa 

Chim,
Évidemment, Surtout que maintenant je vais devoir me rattraper car comme elle m’a si bien laissé sous-entendre cela fait pratiquement 2 mois que tu bosses sur la Ducati... 
le message est clair pour la suite ! 

[AlexMarty]

Franchement, chapeau, c'est du super boulot pour un résultat à s'en faire tomber la mâchoire
Elle est raide propre de chez raide neuve de chez quasi sorti d'usine...

A moins que ça n'ait déjà été révélé, peux-tu donner tes "recettes" de nettoyage, parceque là, franchement, c'est impressionnant.

Wallon ou Flamand, bravo la Belgique
 

[Dom.998]

Merci pour ton commentaire Alex 

C'est vrai qu'elle est super belle mais aussi son faible kilométrage et un bon remisage durant pratiquement 20 ans ont bien joué en sa faveur !

Pour le nettoyage:

- Evidement démontage impératif.
- De la patience..., encore et encore au moindre détail des vis et boulons
- Produits (dégraissants TIX, Belgom ALU, laine de fer triple zéro, Polish avec 3 niveaux de finitions et nettoyant jantes pour les étriers de freins)

Pour l'instant, je suis occupé avec l'installation de rehausses de guidons ! pas évident quand on veut la perfection

je reviendrai une fois terminé avec quelques photos

pour la région linguistique, je suis en Wallonie

[Dom.998]

Bonjour à tous,

Me voici de retour avec le montage des rehausses de guidons.

J’aurais voulu installer des DP mais pas évident à trouver et la saison étant à l’horizon j’ai opté pour du Ducabike afin de profiter rapidement du nouveau confort le la diva 

Je suis ravi de la qualité/finition qui est top et reste proche de l’origine !

Par contre, il faut être minutieux pour le montage car les trous d’arrêts pour le positionnement des commandes n’est pas prévu et donc à réaliser soigneusement.

J’ai également dû me procurer deux supports Rizona pour les réservoirs liquides afin de permettre une pose adaptée au vu d’une rehausse totale de 35mm.

Les durites sont également adaptées en conséquence et de cette façon je garde précautionneusement tout le montage d’origine dans ma réserve 

Hier, essais de cette modification et résultat plus que concluant tellement le confort est incomparable 

Avec ce montage guidons/pose-pieds, pas peur d’affronter des balades de plusieurs centaines de kilomètres...

[Dom.998]

Bonjour à tous,

Petite sortie ce jour de 85 km avec un total d’un peu plus de 300 bornes depuis la mise en route de la diva.
Les sensations sont vraiment différentes en comparaison d’un D4 en l’occurrence mon précédent 996.
Accélération plus fulgurante et impressionnante... mais l’expressivité en décélération et nettement moins prononcée et de fait demande plus d’insistance sur les freins...!
Disons que je commence à m’y faire mais les premiers tours de roues sont vraiment surprenants à ce niveau tout en étant perso !
Cependant, je rencontre un peu plus de difficultés avec la prise en main en comparaison au 996 
Je la trouve beaucoup plus incisive et surtout en vitesse réduite 

Est-ce en relation avec les points suivants ?

- Assiette  légèrement différente avec le réglage hauteur des tės en rapport au 996?





- Amortisseur de direction Ohlins ? Avec notamment un réglage en position 1 ?
- Pneus Pirelli Diablo Rosso III en lieu et place de Michelin Power 3 sur 996 ?

Enfin voilà, vos idées sont les bienvenues sur mon ressenti qui me laisse un peu perplexe à ce sujet 

Ceci dit, ça reste une Tamburini dont nous ne lassons pas comme toutes cette génération 916 









Grand V à vous.

[bertilou]

Je ne pense pas que cela vienne de l'amortisseur de direction, j'avais un peu la même sensation que toi avec le pirelli, une impression de légèreté qui peut s'expliquer par des flancs dur peut être ? ça s'estompe avec le temps mais ça redevient flagrant quand on change pour un pneu neuf.

[Guillaume69]

J’ai des Pirellis Diablo Rosso III sur la 916 et des Michelins Pilot Power 3 sur la 998 (en 190 sur les deux). 

Je trouve la 998 beaucoup plus vive et légère à emmener de manière générale. Aucune idée si c’est lié...

[Dom.998]

Merci Pour votre retour Bertilou & Guillaume,

Effectivement, les pneus et le faite que la moto soit plus légère sont sans doute la cause principale de cette sensation à mon humble avis car les réglages de suspensions sont aussi les standards.
Perso, je préfère la réaction avec les Michelins (180 dans mon cas aussi sur précédent  996) mais il est probable que mon avis change par la suite avec des kilomètres supplémentaires parcours !?
Question, avez-vous un retour d’expérience sur le comportement avec le réglage d’amortisseur de direction Ohlins ?

[DESMODRO91]

Le 180 doit aider, perso. Jamais testé en 190.
L'amorto de direction je me souviens l'avoir durci après  quelques guidonnage pas trop a mon goût.

 

[MadMaX63]

L'amorto de direction est super, je rajoutais quelques clics sur piste. Sur route suivant si tu vas chercher le pain ou si tu attaque les cols. ..