Sujet: 998s monoposto 06/02 & 996 biposto 03/02 🇧🇪

[Dom.998]

Hop, ce soir un petit quart d’heure devant moi et repose du garde-boue/chaîne, roue arrière et pare-chaleurs.

[Dom.998]

Aujourd’hui, démontage du couvercle d’embrayage afin de réaliser un soufflage/nettoyage mais je constate que malgré les 12840 km de la Diva, les disques garnis sont déjà bien avancés dans l’usure 
Ceux-ci seront remplacés par un kit NEWFREN.

[Dom.998]

Un montage silencieux est prévu.
Est-ce que 2 vieux disques garnis ALU en fond de cloche suivi de la suite en acier peuvent-ils convenir sans problème ?
Merci pour votre retour 

[monstermann.6.8]

Oui c'est bon,  faut juste penser au 4mm de jeux au bout de la noix..

[Dom.998]

 

[Dom.998]

Il fait un peu froid au garage pour les activités sur la belle, donc au chaud je continue le polissage du carénage, monoposto et réservoir

[Guillaume69]

Joli le réservoir !!! 
Il faudrait que je fasse la même chose sur celui de ma 916.

[Dom.998]

Merci Guillaume
Un ponçage au P3000 à été nécessaire sur le réservoir car par le manque de protection, quelques griffes plus profondes n’était pas récupérable au simple polissage.
Pour ce faire, il faut vraiment y aller très délicatement afin de ne pas percer le vernis

[Dom.998]

Après dépose du réservoir, je passe à la vérification des filtres à air avec une belle surprise 😧
Surtout quand le DS confirme avoir fait un entretien complet pour son client (moto dépôt vente) et expose celle-ci en son show-room 




Au vu du résultat ils doivent être proches des 20 années 



En miettes comme Guillaume viens de citer il y a quelques heures sur un fil dédié filtre à air...

[Guillaume69]

Ça ne fait jamais plaisir ce genre de surprise...

La bonne nouvelle, c’est que la mousse est simple à remplacer. Attention aux petites grilles  en plastique qui sont fragiles, surtout au niveau des 3 petites attaches, au moment de l’ouverture. Il faut y aller tout doucement.

[Ben54]

J’ai eu exactement la même chose... Révision soi-disant faite dans un garage avec confirmation de celui-ci, mais filtres à air complètement troués et boîte à air bien crade.

[Chim]

tain un coup a foutre le feu au bouclard !

[S4RS64]

Vous n’êtes pas les seul: J'ai eu la même surprise après achat occase chez un motociste qui avait fait la révision complète avec changements huiles et filtres.
Arrivée chez moi, je fait le tour de la brèle pour vérifier et je vois le filtre a air en super miettes qui avait deja du être avalé de moitié par le moteur.... 
Comme le spécialiste était a 500 bornes de chez moi, je n'ai pas réclamé, mais fait chier quand même. 

[Dom.998]

Merci pour tes conseils Guillaume 

Il est évident qu’au vu des circonstances la confiance est totalement perdue envers ce DS 
J’étais pourtant totalement rassuré après avoir pris connaissance du fil de Sven59 (998FE) avec ce DS, mais hélas en ce qui me concerne la situation n’est pas du tout réciproque et ce suite à la découverte des différents points ci-dessous:

1) entretoise fixation réservoir retrouvée sur BO.
2) tuyau trop plein essence non raccordé.
3) tension chaîne non vérifiée malgré dégât BO et patins hors service.
4) écrou PSB non bloqué.
5) liquide de refroidissement au minimum.
6) usure embrayage bien avancé.

Suite aux premières constatations j’ai envoyé un mail concernant les faits découverts, mais sans aucun retour !

Forte heureusement l’état général de la moto est plus que correcte, mais une chose est certaine je repart vers mon DS dont j’avais entière satisfaction avec mon 996...

Bon je clôture, reste positif et je continue la remise en beauté de la diva 

Étape suivante: nettoyage et peinture du phare.

[Vtz_Desmo]

Le niveau du liquide de refroidissement au mini, c'est plutot une bonne chose.
Le vase d'expansion a tendance a fissurer, et il semblerait que ca limite le phenomene.

Par contre, pas certain que ton DS l'ait fait expres...

Pour ce qui est du serieux des DS, j'ai aussi eu ma part de deceptions :
J'avais ramene ma fourche pour vidange et remplacement des joints. Quand je l'ai recuperee au bout de 3 semaines , j'ai pu la rouvrir parce qu'une des vis de reglage (detente) ne presentait plus qu'une plage de 4 ou 5 clics vs au moins 15 normalement... Ca donne envie de le voir ouvrir ton moulin 
Et juste j'en ai marre de me faire escroquer... A chaque jeu aux soupapes, tu te retrouves avec 6 ou 7 pastilles de reglage facturees alors qu'ils les remettent dans leur boite pour les reutiliser plus tard sur une autre becane... A 10 euros la pastille, GRRR, prenez moi pour un c...
Au final, vaut mieux trouver un independant qui connait son taff et les tamburinis (vu qu'elles ont 20 ans, faut pas rever, les mecs aujourd'hui sont formes pour reviser des panigales et des diavels et ne connaissent plus les astuces de l'entretien d'un D4...) qu'aller au super DS version fashion Audi...

Je ferme la parenthese, joli travail de remise au propre que tu fais la 

[Chim]

JE te remercie Dom pour ton message, j’allais justement posé la question, le contour noir de mon phare n'est pas top et je voulais savoir si un coup de bombe faisait l'affaire !!.
Tu as tout poncé avant?

[desmotwin]

Guillaume l'a fait, tu peux aller admirer le résultat dans le topic de sa 916. 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64892.msg2125641#msg2125641

[Chim]

Oui vu merci, par contre il ne détaille pas si il a retiré la peinture précédente.Mais je vais regardé si c'est pas trop galere à faire.

[!Ben!]

Et juste j'en ai marre de me faire escroquer... A chaque jeu aux soupapes, tu te retrouves avec 6 ou 7 pastilles de reglage facturees alors qu'ils les remettent dans leur boite pour les reutiliser plus tard sur une autre becane... A 10 euros la pastille, GRRR, prenez moi pour un c...
Au final, vaut mieux trouver un independant qui connait son taff et les tamburinis (vu qu'elles ont 20 ans, faut pas rever, les mecs aujourd'hui sont formes pour reviser des panigales et des diavels et ne connaissent plus les astuces de l'entretien d'un D4...) qu'aller au super DS version fashion Audi...

Alors oui mais... Non en fait.
Je fais mes JAS depuis des années maintenant, je fait aussi ceux des potos quand ils démontent et qu'ils sont sympa. Ma boite perso elle commence à ressembler à un patchwork de la gamme de pastilles "qu'on monte dans un moteur neuf" (exemple sur le testa evo 2.90 en ouverture...) ou récent... Plus le temps avance et plus j'ai des "manques" alors qu'inversement dans une plage de mesure j'en ai 6 de rab...

J'imagine bien que pour un DS ce n'est rien par rapport à ma petite boite... Mais tout de même comment savoir ce que l'on va te rapporter demain??

[Guillaume69]

Oui vu merci, par contre il ne détaille pas si il a retiré la peinture précédente.Mais je vais regardé si c'est pas trop galere à faire.

En règle générale, si la peinture déjà présente n’est pas trop pourrie, tu peux l’utiliser comme surface d’accroche en la frottant avec un papier de verre ultra fin ou du scotch brit (ma méthode préférée). Peindre sur du verre c’est particulier et j’ai préféré garder cette première couche, utiliser un primer par-dessus, puis peindre.

[Chim]

Ok super merci.
Je pense effectivement qu'un apret a déposé avant c'est mieux... 

[Dom.998]

JE te remercie Dom pour ton message, j’allais justement posé la question, le contour noir de mon phare n'est pas top et je voulais savoir si un coup de bombe faisait l'affaire !!.
Tu as tout poncé avant?

Chim, tu as la réponse à ta question. 

Perso la peinture d’origine étant très peu endommagée, j’ai simplement passé un fin scotch brit gris, dégraisser, bien masquer et application au spray noir satiné. 

Merci les gars pour vos réponses et suivis aux différents sujets.

[Dom.998]

Aujourd’hui, réception des filtres à air Pipercross commandé dimanche dernier via eBay 
Ravi de la qualité et voici la pose de ceux-ci.

[Dom.998]

Remise en place du phare après nettoyage du support, câblage, compteur etc...



Nettoyage moteur avec application d’un film de vernis.





Embrayage remonté en silencieux avec nouveaux disques:
2 DG/DL/DC/DG ainsi de suite avec un DL pour finir et un jeu de 4mm en bout de noix et le point mort semble tombé parfaitement, à confirmer après essai routier 

Pose des reposes-pieds avec adaptateurs de rabaissement.





Petite fantaisie, pose d’une vis dans l’orifice jouxtant la fixation de l’amortisseur de direction.



Dépose de la roue avant, disques de freins,garde-boue pour un nettoyage approprié.



Remise en place.












Ça touche doucement à sa fin plaisir à voir

[Butyra]

Belle attention au détail ! 

[Guillaume69]

Et du coup, tu prévois de rouler bientôt ? 

[S4RS64]

Des qu'il va pleuvoir. 
Franchement, beau boulot qu'une belle comme celle-la le mérite. 

[Dom.998]

Et du coup, tu prévois de rouler bientôt ? 

J'espère avoir la possibilté de la tester ce week-end car la température chez nous durant la nuit sera encore bien négative - 6° durant la nuit pour  6 à 7° max en journée 

Et comme je suis frileux 

Enfin, j'ai hâte de pouvoir l'essayer !... et ainsi faire la comparaison  avec ma précédente 996

[Dom.998]

Des qu'il va pleuvoir. 
Franchement, beau boulot qu'une belle comme celle-la le mérite. 

Merci S4RS

Je vais attendre un peu avant de la mettre dans la flotte... pour me pas dire jamais 

[S4RS64]

Comme moi, je suis frileux, et le plaisir sous la flotte, faut le chercher.