Sujet: bon ben quand ca veut pas , ca veut pas ! 888 strada

[Guillaume69]

Je viens de regarder ta vidéo et ta séquence de démarrage semble saine, du point de vue du démarreur. Ça tourne bien, sans hésitation (ça, c’est l’effet de tes gros câbles  ) Pareil pour ta pompe à essence, dont le bruit me semble sain et « vigoureux ». Avant d’incriminer tes bobines et de les remplacer, deux choses me viennent à l’esprit:

1/ Allumage:
As-tu vérifié une belle étincelle au niveau de chaque bougie?
- Lorsque tu as remonté tes bobines, as-tu bien ré-emmanché les câbles HT à fond, côté bobine et côté bougie avec un peu de graisse diélectrique? (en plus de protéger de l’humidité, ça aide à lubrifier tout cela, car il est facile de se louper et d’enfoncer à moitié seulement…)
- Tes bougies ont quel âge? Marque/type?
- Tes câbles HT sont en bon état?

2/ Alimentation essence:
Tu es certain que, dans le réservoir, les durites ne sont pas poreuses ou fendues ou qu’un collier n’a pas été mal serré et que l’essence arrive bien jusqu’aux injecteurs ? Il y a parfois des fuites à l’intérieur du réservoir. Avec la pression de la pompe, une fuite dans le réservoir sera évidente avec le couvercle de remplissage ouvert au moment où tu testes ta séquence de démarrage. Ça va gicler partout à l’intérieur.

Encore un peu de patience et tu vas trouver! 

[levesuve]

merci guillaume d'avoir regarder la video .

dans l'ordre :

quand j'ai acheté le véhicule :  et bien direction mon DS pour révision complète avec changement des bougies , vidange , filtres , Verif générale , jeu aux soupapes , courroies etc etc ....
ensuite : restom réservoir avec vérification de la pompe , changement du filtre , Verif des durites etc etc .
tout nickel !!

depuis le soucis , j'ai a nouveau sorti la pompe , vérifier tout le barzingue et .... nickel aussi .
mise a l'air ok .
démarrage trappe ouverte , ok .
après vidage et remplissage du réservoir , le voyant d'essence s'est allumé puis s'est éteint .
j'ai également vérifié les câbles HT et le branchement sur les bobines et les bougies .ok.
la batterie ok .
la seule chose que je n'ai pas vérifié car très récentes , ce sont effectivement les bougies mais encore une fois elles sont neuves .
donc , je vois pas d'où cela peut venir et en plus bistouket me met un gros doute sur les bobines dont j'etais persuadé qu'elles etaient en carafe !!
on m'avait prévenu que c'était capricieux un 888 mais alors la ...ouhaaaaa !!

[Guillaume69]

Je ne pense pas que ton souci de démarrage soit lié à la marque ou au modèle de ta moto. 

Perso, je vérifierais qu’ils ont bien remplacé les bougies par des neuves du bon modèle. Juste au cas où. Et surtout, je vérifierais qu’il y a une belle étincelle à chacune d’elles.

Édit: DCPR8E en normal et DCPR8EIX en iridium, chez NGK (étincelle plus puissante et plus grande longévité) si je ne me trompe pas.

[levesuve]

évidement que ce n'est pas lié a la marque 
j'ai également une multi 950s qui va très très bien !!!!
mais je vais effectivement vérifier les bougies !
au fait , régulateur commandé !!
bon , je vous tiens au jus !!
merci encore et a treeeeees bientôt pour la suite des évènements  !
cordialement

[RGmix]

000.9 sur le circuit primaire sur les deux et 3.305 sur le secondaire sur l'une et 3.289 sur l'autre  .
alors , elles sont bien mortes ou pas ?
qu'en penses tu RGmix ?
merci !!

Comme déjà demandé par les autres membres, contrôle s'il y a une étincelle au démarrage. Est ce que les bougies sont noyées ou sèches lors des essais de démarrage ?
- bougies sèches: pas d'essence.
- bougies noyées: pas d'étincelle.

Tes valeurs de résistances ne sont pas dans les tolérances mais pas complètement dans les choux non plus. Après on ne sait pas ce qu'il se passe dans le bobinage HT lorsqu'il est sollicité.
Contrôle déjà s'il y a une étincelle. 
Les 888 ne sont pas capricieuses, elles ont juste 30 ans ... 

[J-Pierre]

Les bougies neuves... ça m'est arrivé quand je cherchais à régler mes carbus: je pouvais chercher coté carbus... par 2 fois, une bougie neuve a claqué après 2-3 kms. Pourquoi? Je ne sais pas, tout va bien depuis....

[levesuve]

salut RGmix
merci pour ton retour !
il est effectivement prévu de vérifier les bougies certainement aujourd'hui car c'est une des pistes qui revient avec insistance du coté des membres du forum .
c'est vrai que cela est , pour moi et uniquement pour moi , surprenant , car neuves , mais ca me coute que dalle de les vérifier et j.pierre, comme d'autre certainement , a eu un soucis de ce coté la  , donc ...
je vais également mettre de la graisse diélectrique comme préconisé par guillaume .
j'ai quand même commandé hier au soir les bobines HT .
je me dis qu'au pire ca ne pourra pas lui faire du mal .
bobines , régulateur , câbles grosse section , batterie , bougies ... ca devrait aller , je pense 
merci a tous !
je vous tiens au jus 

[levesuve]

bonjour a tous !
bougies démontées !!

a droite cylindre avant
a gauche l'arrière







alore , vous en pensez quoi ??

[AlexMarty]

et bien, je te propose cela :



de rien

Je classerais les tiennes dans la première ligne, 3è colonne "carbon"...
Par contre ta photo 2 est floue : on ne voit que la porcelaine et pas le électrodes

et ça pour interpréter un peu mieux :



 

[Guillaume69]

As-tu testé ton allumage ? Les bougies font-elles une étincelle?

[AlexMarty]

C'est peut-être tout simplement qu'elle ne roule pas assez ?
Il faudrait lui faire une sortie de 300 bornes non stop et voir la différence ?

[levesuve]

merci pour le bel échantillon 
c'est pas bon signe , hein !!
et non je n'ai pas tester car j'ai démonté les bobines ( j'attends les neuves ).
tu me dira , je peux les remonter pour tester les bougies ....
t'en penses quoi ?
j'attends également le régulateur ( réception le 25 ) . efficace le fournisseur !

[levesuve]

je confirme qu'elle ne roule pas assez , c'est certain !
et j'ai suffisamment lu sur le forum qu'une Bécanne qui roule pas ou peu c'est jamais très bon !!!
mais , pas trop le temps malheureusement ...

[levesuve]

voila , voila

[AlexMarty]

donc, je me pose cette question :

a-t-elle vraiment un souci, ou bien est-ce simplement le fait de ne pas avoir assez roulé qui ressort sur les bougies ? (et que la solution serait de rouler en premier puis vérifier à nouveau les bougies...) ?

[S4RS64]

Faudrait qu'elle tourne déjà. 
Perso., je ferais un test avec les vieilles bougies et les vieilles bobines, déjà pour voir si ça vient vraiment de là.
Faire le test en changeant les bobines par des neuves ne dira pas vraiment si les anciennes étaient mortes.
Sinon, le fait qu'elles soient "grasses/noir" ne veut pas dire que la moto ne roule pas beaucoup, c'est simplement représentatif d'une carburation éventuellement trop riche en essence, style beaucoup de petits roulages moteur froid/tiède de quelques bornes.

[levesuve]

et bien je voudrais bien rouler !
le problème c'est qu'elle veut pas !
d'où mon post !

salut S4RS , étant donné ma grande incertitude  , j'ai commandé les bobines ET le MOSFET !
je vais remonter tout ca et tester les bougies a ce moment la .
remonter les anciennes , les tester puis démonter et  remonter les nouvelles , les tester = je me dis autant attendre les nouvelles .
vous allez me dire que ca fait pas mal de frais pour,  peut-être  , simplement des bougies HS ......  mais  quand on aime .... 

[bistouket29]

Testes donc si tes bougies fonctionnent avec tes bobines déjà! 

Je suis quasi certain qu'elles allument quand même malgré les bobines hors tol' 

[bmal]

sur le test des bobines à l'ohmètre en "statique" faut quand m^me se méfier si on trouve une valeur "correcte": j'avais ( sur un Dominator ) des coupures en roulant et toujours à chaud, quand je la testais je la trouvais "dans la tolérance" , et en fait elle était bien claquée mais ça n'apparaissait qu'en chauffant + vibrations

Nota : rajoutes dans ton titre ( tu peux modifier ton premier "post" ) le modèle de la moto (ça aide lors es recherches sur le forum ) merci 

[ELDIABLO]

Bonsoir,
Comme dit plus haut regarde si en ouvrant ton réservoir tu as un retour d'essence si c'est pas le cas la pompe peut tourner à l'envers les polarités inversées .... Je l'ai vu ... Didier si tu me lis  dans ce cas elle pète elle veut y aller mais nada. Ca ne coûte rien d'y regarder .Sinon après, avoir le logiciel Ducatidiag cela te permet de faire quelques tests et si mes souvenirs sont bons forcer la pompe, les bobines mais c'est light    C'est quand même un calculateur de fiat Coupé à la base.... Bon courage

[levesuve]

bonjour a tous !
ok bistouket ainsi que guillaume , je vais remonter les bobines  et faire le test des bougies .
vous avez pleinement raison dans le sens ou il faut que je procède par élimination poste par poste même si le matos est commandé .
pour la pompe , ELDIABLO , je ne pense pas que ce soit ca après démontage et Verif comme indiqué dans ma "story" mais sait-on jamais ...
bmal : titre modifié !
je vous tiens informé de la suite !
merci a tous

[levesuve]

bougies testées !
elles font un arc électrique ! faible , mais elles le font !
donc elles sont bonnes ....

[Guillaume69]

Tes bobines et tes câbles HT sont bons également, donc… Ton souci ne vient a priori pas du circuit d’allumage.

Si tout est ok côté carburant (as-tu vérifié/nettoyé les injecteurs ?), quoi d’autre? As-tu testé les capteurs PMH? Hormis en les remplaçant, je ne sais pas personnellement comment ça se teste, mais c’est une panne assez fréquente, si j’en crois mes diverses lectures.

Ensuite, restera une batterie “foireuse” et pour finir, en tout dernier, l’ECU…

[bistouket29]

Je vais me permettre d'insister sur l'impression d'une pompe à essence qui tourne à vide 
J'ai fait un restom sur ma ssie et j'ai changé le réservoir de ma st2, ca à fait exactement le même bruit un peu aigu qui devient plus grave une fois que l'essence arrive dans la pompe. Et quand j'avais ma ss carbu, j'ai eu une panne similaire. Elle avait eu un restom dans sa vie, la crépine d'origine était éventrée et un "éclat" de restom s'est détaché je sais pas d'où et s'est foutu juste dans la crépine éventrée, devant l'entrée de la pompe à essence. Elle semblait vouloir démarrer sans jamais y parvenir, à cause du débit d'essence bien trop faible.
Si t'as la possibilité, débranche l'arrivée d'essence des injecteurs et mets le contact voir s'il y a un bon débit d'essence qui sort 

[levesuve]

bon ,en conclusion:
je vais donc attendre les bobines et les remplacer , changer le régulateur  , tester a nouveau les bougies , vérifier l'arrivée d'essence aux injecteurs pour voir le débit de la pompe , si débit il y a .
d'ailleurs , comment vérifier les injecteurs et les nettoyer ???
et puis pour "finir " on verra si batterie ou ECU HS .
c'est entrée , plat , dessert , menu complet !!!
ah c'est pas gagné !!!

[Guillaume69]

Pour les injecteurs, Google est ton ami !

https://wd40.fr/tutoriels/comment-nettoyer-les-injecteurs-de-sa-moto%E2%80%89/

[levesuve]

merci guillaume !
ca n'a pas l'air trop compliqué !
je vais y aller par étape .
je vous tiens au jus .

[BABA]

Réservoir levé, tu vires le filtre à air, et tu regardes dans les conduits d'admission si tu vois les injecteurs faire leur boulot. Si tu ne vois pas d'essence j'aillir, c'est que le problème vient du circuit d'essence.

[bistouket29]

Bon, ça dit quoi les essais ? 

[levesuve]

salut bistouket
reçu les bobines que j'ai changé hier soir ainsi que les bougies(  iridium )  .
pas eu le temps avant , boulot !
normalement , essai a la méthode BABA cet après-midi .
on verra a ce moment la si ta supposition était la bonne .
après , y a encore des relais a tester ....
le point mort haut aussi ....
bref , il me reste quelques bricoles 
je te tiens au jus .
merci a tous