Sujet: DUCATI 750 SS en A2

[Spiff]

Merci beaucoup. J'ai agrandi les photos, et en regardant de plus près, meme pour une brêle de 1998, ça ne sent pas le super entretien...

[RV # 262]

voilà un 600 ss  98  en état d'origine   , a existé aussi en jaune cette année là

[Spiff]

Merci pour ton aide précieuse RV. Si quelqu'un d'ici me dit que ça ne sent pas très bon, j'ai envie de le suivre. Et puis sans être un ducatiste chevronné, déjà, si je vendais ma moto, elle serait propre... Ça vaut ce que ça vaut, mais pour moi ça en dit long...

[sauval]

Si, la couleur noire a existé pour quelques 750 SS 

[Spiff]

Si, la couleur noire a existé pour quelques 750 SS 

Salut Sauval, apparement ça n'aurait pas été le cas pour les 600SS, selon RV...

[sauval]

Lire la charte, ou il est expliqué de ne pas citer le message précédent 

[Spiff]

J'vais lire ça...

J'arrive pas à m’ôter cette moto de la tête, c'est pas raisonnable pour un A2 ok toussa toussa, mais, bon... c'est une moto "ancienne", je pensais que ça se trouverait mais là , c'est la surprise... Elle se mérite cette brêle... 

[Spiff]

@ sauval : Ahui, main'nant que tu en parles, j'avais zappé. Je suis focalisé sur la 600SS, j'ai plus toute ma tête. 

[sauval]

Normal 

[Spiff]

Ça va peut être surprendre, mais je ne veux pas m'embarquer dans un achat d'une bécane disons "douteuse". Je ne suis pas puriste, ni même encore ducatiste, je commence à me dire que finalement, rouler en jap 2 ans, et attendre ma 999, c'est peut-être ce qu'il y a de mieux à faire... Je ne veux pas faire le forcing.

[RV # 262]

Si, la couleur noire a existé pour quelques 750 SS 

en 92  pour les 750 et 900 , jamais le 600

[Spiff]

Merci à vous pour vos éclairages. Je renonce à la moto de l'annonce.

[gizmostro]

Si, la couleur noire a existé pour quelques 750 SS 

Exact en 1992.

Pour le bridages des motos il y a deux générations:

La première loi à 34 CV quelle que soit la puissance de la moto en full. Tous les modèles n'ont pas été bridés...

La deuxième à 47.5 CV sous réserve d'une puissance maxi en full de 95 CV et en plus d'un rappord poids puissance limité.

Ainsi on ne peut brider un modèle que dans la limite à laquelle il était admis à l'époque de la loi le concernant:
On ne peut pas brider un 600 SS ou mostro à 47.5 CV mais exclusivement à 34 CV et avec la méthode de l'époque (la bride) et la plupart de garages demanderont la facture de la bride, qui n'est plus commercialisée...)

[gizmostro]

@ Spiff Tu feras ce que tu voudras, mais même après deux ans de permis je ne pense pas que passer sur un 999 soit une bonne idée.
Une moto en full de 80 à 100 CV durant quelques années (1 à 3 ans) serait plus judicieux à moins que tu ne sois un type réellement raisonnable sur route...

[Spiff]

salut gizmostro,

Je te suis reconnaissant  de ton conseil bienveillant. Même si je pense devenir un motard avisé et prudent, il n'en reste pas moins que ma façon de conduire ne compose sur la route que 50 % de l’équation (et encore, je ne suis pas l'abri de faire moi-même une erreur de conduite). Et je dois aussi reconnaître que pendant les trajets qui m'ont emmenés de la moto école au terrain d'exercices du plateau, j'ai vu pas mal de gens en voiture et en moto rouler comme s'ils étaient seuls au monde...

Vous êtes plusieurs ici à me tenir le même discours sur ces puissantes machines. Et je sais que vous avez raison. Vous avez sûrement compris que je suis tombé dans le chaudron Ducati, que la 999 m'a enflammé, et j’entends de votre part que, ben, ça ne fait pas tout.

Les "sachants", c'est bien vous. C'est pour ça que je suis ici, pour apprendre.

Donc première leçon : modestie. Ça me va. Si j'enlève "l'ego" de l’équation, tout se tient. Rien ne m'empêche de trouver une 999, et de me la mettre au chaud pour dans 4 ou 5 ans. J'ai attendu 20 ans pour pouvoir m'acheter mon vieux break Volvo 850...

Je vais voir une Honda CB ce matin, de 1998, je crois une PC32. J’hésite encore entre cette machine et un ZR7. Je crois que pour démarrer ma formation in situ c'est bien. Après tout on peut se vautrer avec beaucoup moins de puissance que ça. Même si ça ne m’enchante pas de rouler sur un truc monté avec un moulin de bol mixeur.

La bonne nouvelle, c'est que une fois la bécane trouvée, je pourrai venir rejoindre toute l’équipe de PD, et ça, ça va me changer la vie ! 

Merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution à ce fil de discut.

Spiff

[rougeot44]

  salut avec la 620 ssie sa passe avec le permis a2

[Spiff]

Bonjour rougeot44,

Je te remercie de ton intervention. Mais j'ai pris une décision, je ne reviens pas dessus. Je te laisse lire mon dernier post.

Amicalement.

Spiff

[748R]

Perso, si ça peut de donner un ordre d'idées, Spiff, j'ai débuté en 2 roues avec un cyclo à vitesses dans les années 70, quatre 125, une Yam, deux Honda NSR, une Aprilia RS ;  avec cette dernière (un 2 Temps de 36 ch), j'ai  fais des stages de pilotage et du circuit avant même de passer le permis.
J'étais très bien avec !
Et puis finalement j'ai passé le permis et "débuté" avec XXX kms d'expérience sur une 750SS (à carbu), puis une 748 (qui sont toutes deux allées sur circuit aussi, non pas pour faire des chronos, mais pour connaître leurs limites et les miennes), un Mostro 821 et maintenant une 1200.

Tout ça pour dire que pour rester vivant en moto, il faut de la patience, l'apprentissage ne se fait pas en 20 leçons.
Je trouve les lois du bridage un peu liberticides.
J'ai connu une époque où les limitations de vitesse n'existaient pas, c'est pour dire ce que je pense de la sécurité routière et des restrictions qu'on nous impose sans cesse.
Mais ce bridage pour 2 ans, c'est raisonnable, il faut l'avouer.
Un an serait mieux que 2, mais 2 ans se défendent aussi.

BREF, prends ton temps, la première moto est souvent celle qui essuie les plâtres, ça ne vaut pas le coup d'y mettre trop de sous dedans.
Le mieux est d'en trouver une abordables avec des pièces "à pas cher" pour l'entretien, voire les réparations par la suite.

Ton choix pour une CB500 - PC 32 est parfait.
Je n'osais pas te le dire pour ne pas t'influencer et parce que je vends la mienne, mais c'est la meilleure option possible, en plus elles sont bridables et c'est toujours possible.
Si tu t'intéresse à cette moto là,  vas voir ici ce qu'il s'en dit  tu auras une  foule de renseignements :
https://forum.cb500.org/index.php?sid=87f49603b063424d9ca2ba1a52766261

 

[Spiff]

Yo 748R !

J'ai eu plaisir à lire ton post.

Je t'ai bien entendu, je vous ai tous entendu. Le plus important ce n'est pas la moto, c'est le plaisir d’apprendre à la conduire. Je partage à 100 % ton analyse. Parfois, gagner, c'est savoir perdre. Oui pour la première moto, celle qui essuie les plâtres, parce que nous savons tous que je vais sûrement prendre une tonche ou deux. Et deux ans pour apprendre, ce n'est pas du luxe, là aussi je suis d'accord.

Mais, bazar de frouff, cette marque, ces machines, le son, la ligne, les sensations que ces motos doivent procurer. La 999, au-delà de la polémique sur le style du design, sans rire, quand je l'ai vu la première fois, ça a été la trique absolue. Belle, racée, le genre de machine avec qui tu fais corps, à tous les sens du terme... comment y être insensible ?

Je fonctionne comme ça, à l'intuition. Ça a été pareil pour mon break volvo de 95, le sax soprano, le forum Planète Ducati... Des choses vraies, tangibles. Tu sais, quand tu te rends compte que ce truc que t'as sous les yeux est une des pièces qui vient "parfaire ton équilibre"... je sais pas comment le dire. Je ne suis pas dans l’esbroufe, dans le m'as-tu-vu, dans le délire, dans l'ego. C'est là, ça existe, et tu sais que c'est ce qu'il te faut.

Maintenant, ces brêles restent des machines redoutables, qui, je le suppose, pardonnent peu. Alors, profil bas Spiff, profile bas, va gagner tes galons d'apprenti ducatiste, et après on verra. Sage conseil, sage décision.

Et, au final, je me dis que lorsque je me sentirai prêt à en mettre une entre mes cuisses, ce sera pour aller à votre rencontre à tous, lors d'une sortie de PD dont vous avez le secret... 

On sortira la bière.

Et on fera connaissance en trinquant !

je ne te cache pas que j'ai hâte...

Spiff

[Spiff]

Salut Bande de Ducatistes ! (bientôt Spiff, Bientôt...)

Bon, c'est fait, j'ai trouvé la moto pour débuter ma vie de motard : une Suzuki GS500, de février 2003 avec 20 000 kilomètres certifiés (historique des factures d'entretien complet). Le vendeur a fait nettoyer les carbus et les a fait synchroniser dans une boite à moto par chez nous, durites de freins avia. Apparemment, cette meule exige qu'on se sorte un peu des doigts pour qu'elle réagisse... Une vraie moto de bûcheron. Je trouve les cale-pieds un peu haut, mais ma seule référence récente est la Honda moto école machin, dont je n'ai aimé ni la souplesse, ni le look. Plus grosse que celle de la moto école citée plus avant. Position confortable, jambes biens calées, légèrement penché vers l'avant, plus que sur la moto école blabla...

Prix : 1 000 €, un topcase et un café offerts. Moto bradée, mais avec bienveillance et sans surprise aucune.

Machine très fun indeed !

Je vous remercie tous pour m'avoir remis la tête en face des trous, pour m’éviter de me mettre les deux oreilles du même coté ! Tout particulièrement à 748R, à gizmostro et à RV # 262.

Spiff.

[Fift]

Oh c’était ma moto de moto-école !
Une excellente base pour débuter, et j’ai plutôt le souvenir d’une bécane assez maniable.

[S4RS64]

Voilà la voie de la sagesse: Très bien pour se faire de l'expérience, un peu de roulage à "l'ancienne" ça te fera du bien pour comprendre ce que sont les vraies limites, quoi que, à cet âge là, les bécanes commençaient déjà à avoir de la bonne tenue de route.
Félicitations! 

[748R]

Bon plan, Spiff
A l'époque il y avait trois 500 qui se valaient plus ou moins, surtout suivant les goûts de chacun :
Cette Suzuki, la Honda CB 500 et la Kawa 500 GPZ.

Ces trois là, c'est du tout bon comme première moto.
Perso, j'ai ma CB 500 depuis 2007, là, je ne m'en sers plus, mais je n'ai eu qu'à me louer de cette "petite" moto qui faisait bon ménage dans le garage avec les Ducati.

 

[flopy]

Bon choix !  C'était aussi ma moto école aussi (avec la 500 CB), je préférais largement cette GSE, même le son du moteur est sympa. 

Par contre, dans mes souvenirs, elle avait des demis guidons qui donnait une position légèrement basculée sur l'avant.

[gizmostro]

Bon choix Spiff. Tu as trouve une bonne machine pour faire tes premières armes. Prend du plaisir avec et viens nous voir lors dune sortie prochaine. Et regarde, il y en a peut être vers chez toi...

[sauval]

Tu peux même continuer à poster, discuter, tout ça 
Il y a bien ici des gus qui roulent en Guzzi, voir d'autres 

[Fift]

Encore heureux que tu n’ai pas choisi une KTM .

[Spiff]

Salut à tous,

Wouaaa, tous ces messages...

Je suis allé chercher ma moto ce matin. Départ avec un ami en BMW 1200 GS. Ciel bas, fallait baisser un peu la tête... Routes un peu grasses j'ai trouvé. Arrivé chez le vendeur, ptikaoua, papotage bla-bla, accueil chaleureux. Si j'ai bien tout compris, il m'a clairement confié une mission : prendre soin de cette fabuleuse machine... Puis, au revoir et départ. Au starter, température oblige. Très rapidement, des vitesses (légales), folles pour moi. Je repense à ce que vous tous m'avez écrit, "humilité, Spiff", faut faire copain copain, avant  tout. Ok, je prends. Je prends la main sur la boîte. Elle répond présent à tous les étages, position de conduite un peu plus vers l'avant que les brêles de l'école... Vont suivre 100 kilométrés de serpentins, de montées et descentes, de virages, de lignes droites, garder la tête froide, c'est gros, c'est un moto, ça ne s'arrête pas comme ça... Et je me surprends à être à l'aise. La BM dans le rétro, la bienveillance de mon ami... Incroyable cette journée... Les gars, je vous en dois une. Alors, oui, si une rencontre se fait par chez moi, j'en serai.

Maintenant, ce que m'inspire cette moto : elle est dans son jus. Elle a besoin de graisse, le Neiman s'enclenche une fois sur 2, les rétros sont à finir de bien serrer, l'ampoule du compteur de vitesse ne marche pas, le ralenti est bas. J'ajouterai une purge de tous les fluides... Le pantalon de moto en "nylon" glisse un peu au début, mais très rapidement je trouve ma position... Aaaaa, la position, tout le secret est là...

je viens de rentrer chez moi, la belle est au garage.

Demain, je reprends la route !

Merci à tous pour votre bienveillance.

Vraiment.

Spiff

[S4RS64]

Voilà une affaire rondement menée! 

[Fift]