Sujet: Multi 1000, faut être fou?

[sauval]

Oui, et quand la moto lève, et que n'en a pas l'habitude, tu n'as pas comme réflexe de tourner la poignée en sens inverse, mais plutôt d'accompagner le mouvement: donc tu accélères encore plus. Et paf 

[bistouket29]

Je me souviens quand j'ai acheté ma 1000ss après 1 ans d'er6 (j'ai pas gagné énorme en CV, une 20aine grand max), j'ai eu de grand moment de solitude. Je comprends qu'un mec qui passe de 47cv aux 95 du 1000ds (en prenant en compte son mauvais caractère!  ) puisse se faire piéger.

[jerome 166]

Le problème de la Multistrada 1000 est qu'à son guidon on se sent pousser des ailes. Elle est d'une telle facilité, un vrai jouet. Et même si le moteur n'est pas surpuissant, on peut se faire prendre au piège....
Ma première moto en jeune permis fut une 1100 gsxr, de 89. Bah tu fais pas le malin... et au premier wheeling (en gros, la roue avant décolle de 5cm mais t'as l'impression que t'es quasi à la verticale) je me suis retrouvé en partie sur le siège arrière. La moto n'aurait pas été si lourde, ma main droite aurait accompagné le mouvement et là....  Un copain qui lui avait une 600 diversion, se mettait régulièrement au tas. Chacun son style 

[Poilocylindres]

Alors mon pote étant sortie de l'hosto je l'ai cuisiné.
Je pense qu'en effet il a merdouillé à plein tube. Il était étonné du manque de souplesse du moteur qui claque. Donc il roulait à faible allure en première dans une petite rue pour prendre en main le bestiau histoire de mieux gérer les ronds points notamment. Il donnait des petits coups de gaz pour voir comment le moulin réagissait. Je pense que c'est tout simplement un problème de coordination. Il a, j'en suis presque certain mis les gaz puis lâché l'embrayage alors qu'il devait être à mi régime. L'avant s'est cabré... on connait la suite. Et comme le bonhomme fait 140 kg...
Pour info il venait d'un Versys 650 en 34 chevaux...
Mon pote n'est pas un kéké sans cerveau, il a 52 balais mais il a clairement manqué d'humilité sur ce coup la. C'est moi qui l'ai poussé à prendre cette meule, lui voulait une Tiger 1050 ou surtout une 1290 Superduke...

[The Tourist]

Eh bien tu l’as donc bien conseillé ! 
Faut pas que ça le décourage (il a pas trop d’autres séquelles qu’une grosse frayeur et une grosse honte, j’espère ?), si la moto est réparable, il apprendra à la gérer, un pignon de 14 pour le dosage en bas et roule ma poule ! 

[Poilocylindres]

La moto est très certainement morte. Il a 2 énormes hématomes, sur chaque fesse (d'où son nouveau surnom de Cul de Babouin) et un autre sur le dos. Pas de fracture. Il devrait déguster encore quelques jours.
Pour la moto...

[The Tourist]

Elle devrait se revendre facilement en Allemagne… 



Content que ton pote s’en soit sorti sans gros bobo. 
 

[sauval]

J'allais le dire pour la vente 
Bon rétablissement à lui 

[RGmix]

C'est moi qui l'ai poussé à prendre cette meule, lui voulait une Tiger 1050 ou surtout une 1290 Superduke...

Tu n'as pas à t'en vouloir, au contraire. S'il avait pris le 1290 et son couple monstrueux, à mon avis ton pote serait déjà entre 4 planches...

[Luther-pam]

tu devrais aller faire un tour par là... https://www.desmomarket.com/en/product/new-chassis-ducati-multistrada-1000-1100/ au cas où 

[froggie]

Pourquoi c'est si peu cher?

[desmal4]

Parce que personne n’en veut !
En plus , desmomarket est capable de re frapper ton numéro de série quasi comme à l’origine 

[Luther-pam]

franchement, perso,  je sauterais sur l'occasion

[Poilocylindres]

Le cadre est à immatriculé, cela veut dire qu'il peut se rattacher à la carte grise de la moto accidentée?

[froggie]

Oui, si c'est fait (normalement) par l'importateur.
Mais sans doute tous ne font pas comme ça...

[Poilocylindres]

Sinon j'imagine qu'il faut le faire graver mais je sais pas si beaucoup de garage accepterait ça.

[Poilocylindres]

Dites les pro du pliage de cadre. Mon pote a demandé une expertise car il était persuadé que la moto avait un problème d'accélérateur qui bloquait ( ...)
Du coup l'expert est passé ce matin et a bien évidement déclaré la moto économiquement irréparable. Il a également annoncé à mon pote que non il n'y avait pas de soucis avec la poigné de gaz... Il a juste fait le sagouin...
Du coup vous savez comment ça se passe maintenant? Il va pouvoir garder la moto?
J'avoue j'ai des envies de meurtre...

[sauval]

Après qui? 

[Poilocylindres]

nan mais quel bouffon sérieux... il fermait sa gueule on faisait notre sauce tranquillement...

[sauval]

Certes, mais qui lui a dit de venir? 

[the2ne]

Justement je crois qu'il a envie de plier son pote, pas l'expert 

[sauval]

Oui 

[Poilocylindres]

L'expert a fait son job, rien à redire. Par contre oui je suis à 2 doigts de renvoyer mon pote aux urgences...

[desmo57]

Ton pote se fait rembourser par l'assurance (s’il est assuré en tout risques) et il rachète l'épave.

[Guillaume69]

Faut reconnaître que le titre du fil de discussion était visionnaire… 

[monstermann.6.8]

Sinon il y a ça !
Tu prend les pièces et tu remonte...
https://amps49.fr/partie-cycle/1062293-cadre-avec-carte-grise-ducati-multistrada-ds-1000-s-2003-a-2006.html

[Nikola]

Économiquement irréparable, face à sa valeur d'assurance, ou d'expertise.
Ce qui ne veut pas dire qu'elle n'est pas réparable.

Il peut la conserver avec la certificat d'immatriculation bloqué en préfecture. Et la faire débloquer par la validation d'un expert, lorsque les travaux de réparation auront été fait par un professionnel.
Si cela vaut le coup financièrement..

[Poilocylindres]

Le problème c'est que le cadre étant plié le professionnel va devoir j'imagine fournir la facture d'un cadre neuf, ce qui rend l'opération automatiquement impossible financièrement.

[sauval]

Sur l'annonce avec la photo, plus haut, le cadre est à 120€, et c'est pl pro, donc facture   

[Nikola]

Le cadre ce n'est rien. Qu'il soit plié ou coupé en deux, il est facilement réparable par un pro.
Je n'en connais qu'un réellement sérieux, c'est RC3D.

Le tarif est correct, il est validé par les experts des assurances, mais il ne faut pas être trop pressé..