Sujet: 620 Sport ie, la grise

[Victor]

Je l'avais montrée rapidement dans mon topic de prés'. Voilà donc la petite dernière de l'écurie, à côté d'un V2 Guzzi, un mono Yamaha et un mono Rotax. De loin la plus sportive dans son comportement, mais la SRX est plus agile, et la grosse Guzzi tracte un poil plus

Achetée avec des rétros embouts de guidon et une déco bizarre, j'ai remonté les rétros d'origine (en plus, ils sont repliables, plus facile pour la ranger entre les deux autres bécanes) et arraché les stickers moches.

Avant


Après




Alors ok, c'est pas ça qui la rendra belle à mourir hein, mais c'est déjà mieux.

J'ai eu peur un moment que ça ait été mis pour cacher une vilaine éraflure mais non, la peinture est propre en dessous. Il me reste donc à remettre des stickers d'origine. J'hésite à remettre aussi les clignos d'origine, sont pas très beaux... J'ai les mêmes sur la Funduro Par contre il faut que je change la centrale clignos qui n'est pas adaptée aux LEDs: ça clignote trop vite.

Les travaux d'importance à venir rapidement: vidange et courroies qui ont deux ans. Et les trois silent-blocks de maintien du tableau de bord dont deux ont craqué, le troisième ne devrait pas tarder à les suivre dans la tombe.

Mais ça attendra quelques semaines, je suis de retour dans mon pays d'adoption (l'Espagne) avec pour seule copine la Guzzi.

Sinon que dire, à la conduite, elle est plus raide à mettre en virage que tout ce que j'ai eu sous la main jusqu'à maintenant, mais l'école "SRX" est bonne car la méthode est sensiblement la même. Y'en a juste une où il suffit de sortir une épaule, l'autre il faut insister plus lourdement.

[bistouket29]

La ssie, faut la violenter pour quelle tourne 
Et la centrale de clignotant est intégrée dans le compteur. T’es sur d’avoir les bonnes ampoules ?

[jerome 166]

Je verrai bien des clignotants "goutte d'eau" fumés sur cette moto, le orange risque de faire moche. Sur la mienne j'ai remis ceux d'origine à l'arrière et les gouttes d'eau à l'avant. je trouve que ça se marie bien

[Victor]

Intégrée au compteur? Pétard ça m'arrange pas.

Je pourrais repasser en clignos d'origine mais comme dit Jérôme, c'est pas très beau. Il y a aussi la technique de la résistance en parallèle mais je n'aime pas trop ces montages à la mords-moi-le-nœud avec soudures et gaine thermo pas toujours très étanche.

[Multigone69]

Quelle Guzzi as tu?
Et dans quel coin ton pays d'adoption t'a-t-il accueilli?

[Victor]

C'est une V85TT, et je suis en Galice!



(bon, cette photo était au Portugal, mais c'est juste une rivière à enjamber)

[Antoine89]

Les résistances avant les clignos ça fonctionne plutôt bien, en tout cas les rizoma que j'avais monté sur mon M1000 à l'époque, sinon tu as des clignos avec résistances intégrées si tu as peur pour l'étanchéité.

[Multigone69]

C'est une V85TT, et je suis en Galice!

(bon, cette photo était au Portugal, mais c'est juste une rivière à enjamber)

Belle photo!! On va peut être bien aller rouler dans les Asturies cet été avec un pote paraît qu,il y a des virages
Mais en attendant je vais passer 3 semaines en mars en Andalousie, là bas aussi il semble y avoir de belles routes...

[Victor]

L'Andalousie faut éviter à partir de juillet, 43/45°C à l'ombre, j'y ai habité il y a 25 ans (à Séville), c'était déjà chaud avec du 42°C mais maintenant c'est un vrai four. Remarque avec un cuir au moins tu te déshydrates pas, méthode Touaregs, mais bonjour l'odeur après 3/4 jours.

Petite semaine en mission en France, j'ai ressorti la Ducati. J'ai acheté un kit de décos OEM de carénage avant, mais ils sont sur support cartonné, ça me fait penser aux décals des maquettes Heller quand j'étais gamin. C'est quoi la méthode pour les poser? (avant de faire une boulette)

[Victor]

Bon j'ai trouvé tout seul. Le décal droit semble plus ancien que le gauche, j'ai eu un mal fou à le décoller du papier verso (pour ça que je pensais que c'était un genre de décalco à l'eau). Tout est bon donc. Le droit est venu bien plus facilement.

J'en ai profité pour faire un petit tour à deux à l'heure avec mon loulou qui me tannait pour l'essayer.

[La Mêche]

Salut homme de bon goût.
Une SS et une SRX dans le garage, ça nous fait deux points communs. 
Si j'ajoute le fait que une BM à mono Rotax fait partie de la liste de ce que j'aimerais tester un jour (le Scarver) et que j'ai toujours aimé les Alfa, on devrait se comprendre.

Je voudrais juste te parler d'un truc à propos de la "mise en virage de la SS".
La mienne est à carbus mais ça peut faire pour la tienne.
J'ai mis longtemps à comprendre pourquoi je n'arrivais pas à être à l'aise avec la SS quand ça tournicote, alors qu'avec la SRX ça va (presque) tout seul.
Bien sûr la SS est plus raide et moins agile, mais il y avait un problème, qui venait du réglage de la position des demi-guidons. Ils étaient trop remontés sur le tube de fourche, pour avoir une position moins penchée sur la moto. C'était pas ce qu'il fallait.
En les réglant pour avoir à peu près la même position que sur la SRX (donc plus bas), ça a tout changé, la moto est beaucoup plus facile à engager, moins physique et plus rigolote à conduire.
Voilà voilà.

[La Mêche]

Belle photo!! On va peut être bien aller rouler dans les Asturies cet été avec un pote paraît qu,il y a des virages

Tu m'étonnes. Les Asturies je les ai traversées pendant les vacances il y a quelques années, les routes sont top. Non seulement ça tourne, mais en plus elles sont en super état. Je pensais tout le long du périple que ce serait un super endroit pour rouler à moto.
Bon faut pas trop le répéter sinon ça va devenir trop fréquenté  , comme la route des grandes Alpes 
On a fait un périple depuis Bayonne jusqu'à Vigo. C'est très vert et la température est plus clémente que sur la façade est ou le sud de l'Espagne. Bon, vert ça veut dire qu'il peut pleuvoir pas mal, beaucoup, voire plus, d'après les autochtones. 

[Victor]

Certains coins de Galice sont plus pluvieux que d'autres aussi (A Coruña par exemple...). Vigo est plus au sud et moins sur la trajectoire des dépressions mais on s'en prend des bonnes sur la gueule parfois.

Tu es de la bande du srxteam? On se voit au Millevaches?

[La Mêche]

Non je ne vais pas aux Millevaches. Trop frileux.
Je ne suis pas vraiment de la bande, je connais bien certains membres mais je ne passe qu'occasionnellement sur le forum.
J'ai participé à un week-end en Savoie il y a presque deux ans, c'était très sympa.
Il y a quelques années j'étais plus assidu, on se voyait 3 fois par an avec les Srxtes de la région.

[996corsa16]

Salut, je viens de découvrir ton post. C'est quoi l'Alfa derrière?
GTA?

[Victor]

Ah oui c'est ma peste italienne, une 147 GTA. Adorable par ses vocalises, son caractère moteur et son toucher de roue, mais bourrée de défauts, il faut être aux petits soins.

[996corsa16]

J'ai reconnu aux jantes. J'ai une 156 sw GTa.
Quel moteur!
Des soucis avec?  C'est fiable normalement, mais ça reste une italienne...

[Victor]

Ah, la 156, j'avais des vues dessus aussi, en SW, mais je suis plus que fan de la bouille ronde de la 147. Et puis elle fait plus jeune

Des soucis, oh trois fois rien, en trois ans et 4000 km (dont une année complète sur chandelles) j'ai refait les synchros de 3 et 4 qui craquaient, j'en ai profité pour changer l'embrayage et les supports moteur craquelés, la crémaillère de direction car un filetage était fendu, l'émetteur et récepteur d'embrayage et les quatre amortisseurs, et un triangle. Sinon j'ai aussi eu 2 bobines (j'ai tout changé), un cligno avant qui est tombé (!!), deux soufflets de cardan, deux roulements arrières et là le compresseur de clim a rendu l'âme, et j'ai changé les silent-blocks du train arrière (du consommable).

Heureusement, elle avait déjà Q2, freins 330 et alternateur ventilé, et haut moteur refait.

Bon en soi, c'est une voiture qui a plus de 20 ans et 160000 km, avec pas mal de vieilles pièces usées et qui a eu pas mal de propriétaires, mais quand je compare avec mon ancienne e46 330d revendue à 300000 avec pour seul frais exceptionnel un calorstat et un moteur de centralisation, que j'ai recroisée deux ans plus tard avec 460000 km, son propriétaire super content de la fiabilité mais "j'ai quand même dû changer deux injecteurs !", on se rend bien compte que la qualité des pièces n'était pas la même.


Pour revenir à la SSIE, j'aimerais monter de temps en temps une paire de sacoches cavalières pour partir en balade sur plusieurs jours. Ce sont des sacoches Bagster simples avec deux sangles traversières à coincer sous la selle et des sandows pour maintenir la partie basse. Je n'arrive pas à trouver de modèle d'écarteurs de sacoches pour éviter qu'elles aillent jouer sous la boucle arrière. Vous auriez des tuyaux?

[Fredator]

Du temps de ma feu-900... j'avais des Bagster (Tourer je crois) avec le système que tu expliques : 2 bandes scratch sur le dessus de la selle, et des sandows attachés aux platines pour l'avant, et entre les 2 sacoches à l'arrière
Jamais eu de sacoches baladeuses comme ça, même à 130.

[sauval]

Bah, vu ton gabarit (j'ai pas dit que tu es gros  ) c'est sûr que tu dévies le vent pour protéger les valoches 

[996corsa16]

Pour moi pas de gros soucis avec la 156 sw. Achetée a125000, elle a 170000, et pas de gros soucis, à part les "consommables" habituels : tous les silentblocs et les cardans...
On me l'avait conseillé par rapport à la 147, car elle n'attire pas les mêmes types de conducteurs. La 156, c'est les papas pressés, la 147 c'est plus les pilotes de GTI... Donc un peu plus malmenées...
Je reste toujours sidéré par la capacité de ce moteur de transformer de l'essence en musique.
Allez, j'arrête de polluer ton post.
Retour à la moto! 🏍️

[Victor]

Du temps de ma feu-900... j'avais des Bagster (Tourer je crois) avec le système que tu expliques : 2 bandes scratch sur le dessus de la selle, et des sandows attachés aux platines pour l'avant, et entre les 2 sacoches à l'arrière
Jamais eu de sacoches baladeuses comme ça, même à 130.

Merci pour ton retour, je vais essayer sans écarteur de sacoches, si tu as réussi sans perdre ni caleçons ni chaussettes y'a pas de raison pour que ça ne marche pas pour moi.

[La Mêche]

Voici la mienne. Pas d'écarteurs de sacoches. ça tient bien ( même principe d'attache que Frédator : sangles qui relient les deux sacoches entre elles, en haut, et en bas c'est attaché aux platines de repose pieds arrière).
ça bouge pas, mais ça touche la carrosserie, ça pourrait occasionner des rayures.

[Victor]

Contre les rayures, le tapis anti-dérapant de chez Leroy Merlu est très bien. C'est fin moche mais sous les sacoches, on le voit à peine.

[La Mêche]

Le tapis de douche?

[Fift]

Du temps de ma feu-900... j'avais des Bagster (Tourer je crois) avec le système que tu expliques : 2 bandes scratch sur le dessus de la selle, et des sandows attachés aux platines pour l'avant, et entre les 2 sacoches à l'arrière
Jamais eu de sacoches baladeuses comme ça, même à 130.

Merci pour ton retour, je vais essayer sans écarteur de sacoches, si tu as réussi sans perdre ni caleçons ni chaussettes y'a pas de raison pour que ça ne marche pas pour moi.

Si tu jettes un coup d'oeil au fil "photos de vos motos en mode road-trip", tu verras que j'ai fait pareil avec mes ex-SSie.
A l'époque je n'avais pas non plus trouvé d'écarteurs de sacoches donc sur l'une d'elles j'en avais bricolé un à partir de fers plats, en me prenant sur les vis de fixation des silencieux.
Sinon, protection de la coque arrière avec du film alimentaire, ça fonctionne très bien.