Sujet: Diagnostic d'une Ducati 600 après 50 000 km

[desmotwin]

Mon ancienne CG était en MTTE et il a fallu 6 mois pour avoir le papier...vous croyez que le responsable du DS s'est tapé toutes les emmerdes sans me le dire ? 

[Le Serbe]

Surtout qu'à part l'attestation sur l'honneur le reste c'est le circuit classique.

[desmotwin]

Ouaip, Ticati, si elle est propre et entretenu, achètes-la. Au pire, les emmerdes s'oublient, le plaisir reste.

[Le Serbe]

Au pire, t'iras péter la gueule à desmotwin qui t'as incité à faire une connerie

[desmotwin]

  Salaud.

[vodko]

Comment tu fais pour passer de MTTE à MTT2 alors ?
 

Voila la réponse :

En fait son concess a dût faire une attestation sur l'honneur comme quoi le bridage avait été fait, il a dût fournir le certificat de bridage ainsi qu'un papier de Ducati France.

Et tout ces papiers tu les donnes aux services carte grise de la pref
Moi je ne me suis pas fait chier... le fait de savoir tout ca m'a découragé 
Mais mon ami c'est ce qu'il a dût faire pour la sienne et je pense qu'il doit falloir gueuler aussi un peu a la pref

Y a de toute façon surement un cas ou ce sera ok, c'est si la moto est d'avant juillet 96 mais avec une carte grise plus récente en MTT1 ou MTT2 voire même une carte grise du nouveau SIV.

Si la carte grise est en MTT1/2 il n'y a aucun soucis ca se deroule normalement. Seulement en principe seules les motos d'apres juillet 96 ont ce type de CG.
Après avec une grande bouche et de la perseverance je pense qu'on doit pouvoir y arriver aussi. Suffit d'être patient

En gros demande le type de la CG si c'est une MTT1/2 et dans ce cas c'est niquel.
Sinon certains concess ( dont le mien) s'ils voient MTTE disent que c'est pas bridable et donc la il faut etre tenace.

[Le Serbe]

Comment tu fais pour passer de MTTE à MTT2 alors ?

MTTE a été remplacée par MTT2, c'est donc la même chose non ? Pas besoin de certificat de bridage dans ce cas la

Quand tu vas refaire ta carte grise en MTT1 il te faut de toute façon le certificat de bridage de Ducati West Europe, que ton concessionnaire obtient en envoyant le certificat de bridage qu'il a rédigé lui même. Il te donne ce dernier en cas de contrôle mais il n'est normalement pas valable à la préfecture. C'est tout du moins comme ca que ca c'est passé dans mon cas

Faudrait espérer que la moto ait eu un deuxième propriétaire après juillet 96

Sinon le blocage vient des DS plutôt que de la préfecture finalement

[BABA]

Comment tu fais pour passer de MTTE à MTT2 alors ?
 

Voila la réponse :

En fait son concess a dût faire une attestation sur l'honneur comme quoi le bridage avait été fait, il a dût fournir le certificat de bridage ainsi qu'un papier de Ducati France.

Et tout ces papiers tu les donnes aux services carte grise de la pref
Moi je ne me suis pas fait chier... le fait de savoir tout ca m'a découragé 

Comme dit le Serbe, ces papiers, tu dois de toute façon les avoirs pour faire ta carte grise en 34ch quand tu passes de MTT2 à MTT1.
Et inversement au débridage. Le concess te fait un papier certifiant que le débridage a été fait.
Sans çà pas de carte grise.

Il faut voir ce qu'il y a marqué sur la carte grise, si c'est catégorie MTT2, aucun problème.

Je pense que les Monster ne sont pas réhomologué chaque année aux mines.
Entre 94 et 98 il n'y a pas eu de changement, je pense que la catégorie est la même.
D'ailleurs sur mon modèle 97 (décembre), il y a toujours l'autocollant de l'homologation des Mines avec MTTE comme catégorie.
Sauf que sur la carte grise c'était bien MTT2.
C'est d'ailleurs pour çà que j'ai pu la brider... je voulais le faire faire par un petit garage près de chez moi.
Seulement le gars s'est emmêlé les pinceaux entre MTTE et MTT2 est m'indique que pour la mienne ce n'est pas possible.
Je le rappelle en voyant l'autocollant sur le cadre. Il a finalement appelé Ducati pour se renseigner.
Au final, pas de problème pour la brider, mais obligation de passer par un concess' officiel pour le bridage et pas un simple garageot.
Trois semaines après (cause vacances du mois d'Août), j'avais mon rendez-vous pour monter la pièce (5€+1h de MO) et avoir mon papier pour pouvoir passer en préf (carte grise dans la foulée).
Par contre j'ai attendu plus longtemps pour le papier de débridage

Peut être que cette dénomination est changée automatiquement sitôt que la moto change de main.
Aujourd'hui, même si tu ne changes pas d'adresse, toute modif' de carte grise entraîne un changement de numéro de plaque pour la nouvelle réglementation.

[ticati]

Très intéressant tout ça
Pour ce qui est de celle que j'ai trouvée le proprio m'a bien précisé suite à un mail que je lui avait envoyé que la carte grise est en MTT2. Donc normalement il n'y a pas de soucis
J'irai quand meme demander cet après midi confirmation auprès de mon DS.
Merci beaucoup en tout cas pour votre aide et à bientôt sur les routes

[Le Serbe]

Et bien ce serait nickel

Yapuka aller voir

De rien et tiens nous au jus de ta future acquisition

[ticati]

Ouep, je pense aller la voir.
Si jamais je la prends elle aura droit à son topic perso sur le fofo

[vodko]

oui c'est ce que je dis depuis le début si la CG est en mTT2 ou MTT1 pas de soucis
Si elle est en MTTE ça bloque un peu 

[desmotwin]

Bof, à part le fait que Ducati ait mis un bout de temps à se sortir les doigt du cul, le concess' ne m'a parlé d'aucun problème ou blocage...

Je lui avait posé la question pour être sûr, il m'avait confirmé que tous les M600 étaient bridables...

[ticati]

premier essai véritable d'un monster (620 IE) aujourd'hui même à peine une demi heure après avoir reçu mon papier attestant de mon autorisation à conduire un joli petit deux roues

résultat: moto jouissive c'est carrément génial ! un vrai jouet, du couple à revendre malgré le petit moteur. Je m'attendai pas à tant :O

Du coup pas le choix je vais devoir acheter un monster ...

RDV bientôt sur ma machine

[ticati]

Bonsoir messieurs (mesdames).
étant tombé sous le charme de la monster hier après-midi après un essai sur route, je suis tombé sur une annonce pour un 600 en 34 chx totalisant 60000km :O
Le prix étant vraiment bas je me dis pourquoi pas. J'ai donc contacté le vendeur, le point positif est qu'il a tout l'historique de la moto depuis sa sotie d'usine avec tous les entretiens ... le point négatif un pneu à changer (une broutille me direz vous).
J'aurai aimé savoir ce que vous me conseillez de vérifier lors de l'achat pour etre sûr de ne pas me faire embobiner.
Merci d'avance pour votre réponse, cordialement.

[Le Serbe]

Salut,

600 carbus, bien ca

A vérifier lors de l'achat et bien du classique, faire le tour de la moto et surtout regarder le cadre (si l'acide de la batterie n'a pas (trop) coulé, s'il n'a pas pris de chocs (déformations, peinture craquelée)), étudier les factures (voir si tout a été fait en temps et en kilomètres), et puis un essai voir si la moto tourne rond, si les vitesses passent bien, etc...

Elle est à combien si c'est pas indiscret ?

[ticati]

l'essai sera obligatoirement fait de toute façon
elle est a 2000 negociable

[Le Serbe]

Oui donc c'est vraiment raisonnable . Si tu veux négocie un petit quelque chose pour le changement du pneu

[ticati]

j'y compte bien j'y compte bien
Le gros avantage est qu'elle est déjà en 34 chx donc pas d'argent supplémentaire à dépenser pour cette maudite bride 

[Le Serbe]

C'est vrai

Ca laisse un peu de marge au cas ou le joint d'embase du cylindre vertical serait fatigué

[ticati]

quels sont les principaux frais qu'il peut y avoir à ce kilométrage là ?

[Le Serbe]

Joint d'embase du cylindre arrière comme je te disais, embrayage éventuellement (surtout si le type a fait beaucoup de ville). Pour le reste je vois pas trop.

[ticati]

finalement c'est pas si cher que ça en entretien ducat' 

[Le Serbe]

Ca dépend lesquelles

Bon après bien sur il faut voir si les consommables sont ok : pneus (en l'occurrence il y'en un à changer), plaquettes, kit chaine, filtres, ...

[ticati]

Bon la moto a été vendue aujou'dhui alors que le vendeur m'avait dit qu'il était pas dispo ce week-end car il était pas chez lui ...
Elle ne devait pas m'etre destinée je pense ...

[Le Serbe]

Pô cool...

[ticati]

ayé monster trouvé et réservé chez un pro

[kelt]

750?

[ticati]

non 600 carbu repeint aux couleurs du S2R

[kelt]

avec radiateur?