Sujet: Topic officiel des SxR

[Vin_SuFu_R@T]

Pour la S4RS, je suis entièrement d'accord avec toi... Si c'est pour la course à l’armement, je n'ai qu'a prendre l'autre.
En même temps, tu as pas du voir grand chose vu que tu étais plus occupé à éviter la pluie...

  Depuis quand tu es devenu un intégriste barbue...Il faut laisser cette tache à Prow_Raleur 

[NICO AND CO]

En fait j'étais pas trop barbu... puis j'ai acheté un 900SS carbu et la barbe à commencé à poussé.

Et de fil en aiguille je suis (presque) devenu un vrai barbu car je dis que le S4RS était le dernier vrai Monster que Ducati ait produit, que le "new" Monster a un phare qu'est pas un phare, un réservoir en plastoc (*), des pots qui sont pas des pots, un embrayage bain d'huile qui n'est plus un embrayage de Monster (**)... et par dessus tout je critique les new Monster... sans jamais en avoir essayé un !   

Bref... un vieux con de barbu le Nico ! 


(*) à noter que le barbu sait être naze au point d'ignorer que le S4R 998 et S4RS ont des réservoirs en plastoc 
(**)  oubliant au passage que les 1er "new" Monster 1000 avaient des embrayages à sec... mais c'est plus cool pour le barbu de faire semblant l'ignorer !   

[Prowler]

Barbu de paquotille !!  !

En fait, presque tous les Monster depuis 2005 ont des réservoirs en plastoc, M620, 695, 696 et M1000 inclus, et les new Monster 1000, ça existe pô ! 

[NICO AND CO]

Barbu de paquotille et garçon coiffeur... trop dure ma life ! 

Pétard mais il va arrêter un peu ce Prowler de nous sortir sa science et de nous montrer qu'on parle de choses sans rien y connaitre... ca devient agaçant à la fin !!   

  

[Prowler]

Barbu coiffeur et garçon de paquotille... 






 

[NICO AND CO]

Tou né changérrra jamais !

[harlock]

Salut la meute

Je ne trouve pas de réponse sur le fofo et ça m'étonne : quelqu'un a t-il déjà monté une fourche Öhlins de 999s sur un S2R 1000 ?
Je me demandais si les tés de 999 passaient et surtout si la colonne de direction avait la bonne taille...

Merci pour vos lumières !

P.S. Il y a déjà les étriers de 999 et une jante M1100 avec les bons disques et le bon déport...

[NICO AND CO]

Et la question demeure... pourquoi monter une telle fourche de si bonne qualité sur un brellon aussi poussif ? 

Bon arrête de faire du surarmement sur ce pauvre S2R qui n'a rien demandé, envoie moi ta fourche, au moins sur un S4R elle servira (peut-être) à quelque chose !!   
En plus avec moi au guidon elle sera pas trop brusquée la foufourche... mais elle sera du plus bel effet à la première terrasse de café venue !

Sinon pour ta question moi je suis un vrai garçon coiffeur, alors je ne peux y répondre.
Mais elle a l'air top ta question !

OK je sors... come d'hab' quoi... 

[Vin_SuFu_R@T]

@harlock - En discutant avec le responsable des pièces détachées chez Y.E MOTORI, ce dernier me disait qu'ils avaient mis une fourche d'une 999 sur une monster SxR pour l'un de leurs clients. Malheureusement, ce n'est pas du "Plug and Play". Les tés ont été modifié. 

[NICO AND CO]

Et voilà... Vin Le Grand a parlé !   

Qu'on se le dise... bordel !


Toujours réponse à tout celui-là... m'énerve... 

[Vin_SuFu_R@T]

 

[bostrom]

Les fourche de SBK ont un diametre plus gros.

Donc en changeant les Tés ca peut se faire. Je crois qu'il y en a même qui retaille les Tés d'origine!

[Subkind]

Salut salut,

Je viens vous faire un petit résumé du montage du collecteur Leovince sur ma S4r, collecteur que je vous présente en page 242 de ce topic.
Je vous avais fais part à ce moment de mes craintes car les sorties au niveau des pots avaient un décalage... et bien j'ai été mauvaise langue, il y a la même chose sur la marmite d'origine 

1) démontage des pots
2) démontage de la "pipe" (je connais pas le nom) en sortie de cylindre avant
3) démontage des points de fixation de la marmite
4) l'ensemble descend nickel
5) opération inverse avec changement du joint de sortie du cylindre avant

Le traitement à l'antirouille des éléments donne une couleur noire par endroit, notamment aux colliers mais ça ne me choque pas personnellement, chacun ses gouts de merde 

Aucun problème lors du remontage, j'avais peur des mauvaises surprises, il n'en fut rien 
A la mise en route un problème: ma batterie est vraiment morte et il en a fallu une externe pour démarrer 

Une fois le moteur en marche, bah ça fuit d'un peu partout mais très très léger, on verra ce qu'en dit le DS.
Réglage complet au DS prévu dans la semaine, je lui demanderai ce qu'il pense des fuites. 

Quelques photos pour illustrer tout ça:

Avant:


Après:


En détail:


 

[neufneufsix]

S4R bleu bande blanche, les plus beaux!!!! 

[NICO AND CO]

Voyons voyons... taratata !
Les plus beaux sont les noirs, et en plus ils vont plus vite que les rouges, qui eux même vont beaucoup plus vite que les bleus !

Tout le monde sait ça enfin !

 

[Subkind]

Que nenni, que nenni, les plus beaux (et plus rapides, ça va de soi...) sont bien les bleus bande blanche, et c'est non négociable 

Ça y est la moto est au DS pour réglage qui va bien. Bordel de bordel, le bruit dans les tours 
Et ce malgré les pots qui restent chicanés. Hier à part quelques coups de gaz et surtout le moteur au ralenti je voyais pas trop de différence. En roulant je l'ai bien vue 

[olohoyo]

L'avantage des jantes blanches, c'est que tu es obligé de passer plus de temps à les nettoyer qu'à rouler avec. C'est indispensable pour l'apprentissage de la vraie vie de garçon coiffeur.

[Subkind]

Ah ça faut bien avouer, c'est joli mais c'est tout, le reste .... 

[Ego]

surtout quand tu viens de lubrifier le kit chaine... 

[Subkind]

Et voilà, la moto revient du DS pour réglage complet de l'injection.
Bah faut croire qu'elle marchait déjà pas mal, le seul truc que j'ai remarqué c'est que le ralent est un poil plus bas 

Également batterie neuve, pneu avant (bt 16) et roulement de roue avant.

Ça a l'air de bien marcher mais pas eu l'occasion d'accélérer un peu avec le pneu neuf et la route mouillée par endroit, j'ai préféré rouler gentiment. 
Quelques pétarades à la décélération mais rien de méchant, environ 3 ou 4 en 15kms
Le DS me dit ne rien pouvoir faire pour mes légères fuites au niveau des raccords d'échappement. Bon bah ça va rester comme ça 

[christer]

Pour les fuites, as tu changé les joints entre les collecteurs de sortie des cylindres et le décatalyseur ? Il est vrai qu'il n'est pas évident d'installer des joints neufs sans les déformer et avoir encore des petites fuites. j'ai résolu le problème pour l'instant avec de la pâte à joint haute température pour échappement. Je n'ai pas idée du temps que ça va tenir, mais pour l'instant c'est efficace.

[Vin_SuFu_R@T]

A moyen terme, la pâte à joint haute performance ne tient pas. 
La solution qui est la plus fiable et pratiquée par certains DS c'est de mettre 2 joints à la place d'un. 

[christer]

j'ai bien essayé de mettre deux joints l'un derrière l'autre, sans remarquer d'amélioration notable. C'est pour cette raison que j'ai tenté la pâte à joint.

[Subkind]

Eh bien j'ai gardé la configuration d'origine, à savoir pas de joint entre les "pipes " de sorties de cylindre (connais pas le nom  ) et le décata.
Les fuites sont assez minimes, je pense que je vais laisser de cette manière pour le moment.

Le joint de sortie de cylindre avant a lui été changé vu que la "pipe" (bis...) a été démontée lors de l'opération.

[christer]

Les joints d'origine restent dans le catalyseur (tube femelle) au démontage. Regarde dans ton catalyseur tu devrais les voire, en général ils sortent facilement. Ton DS n'as pas fait beaucoup d'effort pour résoudre tes fuites, si tu avais acheté le décatalyseur chez lui, il aurait certainement pensé aux joints.
Tes pétarades viennent vraisemblablement de l'absence de joints.

[Prowler]

Bah, les lignes de SxR, d'origine ou décatalysées sont de toute façon de vraies passoires ; ça fuit toujours de partout...

[Subkind]

Salut à vous 

Après le cata léovince, je vous fais part de ma dernière kékéisation esthétique:





Les photos sont pas top, provenant d'un téléphone et le tout à l'intérieur d'un sous sol

Enfin voilà, esthétiquement elle est juste comme je voulais, rien de prévu pour quelques temps à part en profiter 

[tertulia]

si ça intéresse quelqu'un
http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/uitlaten-ducati-m-s4r-71670036.htm

http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/uitlaat-ducati-m-s2r---s4r-71670187.htm

[Clems_31]

Merci bien tertulia,

J'ai envoyé des mails en french et en britich mais pasde réponse !

[NICO AND CO]

Oh oh !

Je crois bien que je vais vendre mes shotguns Termi séparément de la moto...

En plus ils n'ont pas une rayure