Sujet: Topic officiel des SxR

[AtokAdonf]

Féminin, masculin ... 
SxR, "sans contrefaçon je suis un garçon" ...

[Mostro38]

 
j'avais oublié sur quel topic j'étais

[Luka]

Lol, ça  y est ça glisse, si je puis m'exprimer de la sorte

[nerick]

Petit souci et grosse galère en perspective :
Je viens de constater en soulevant mon réservoir que ce dernier frotte sur le bloc en plastic de la clef de contact… 
Le problème ne serait pas si grave que cela si le réservoir était en métal mais comme il est en plastic, il commence à s’user… 
Avez-vous rencontré ce souci ?
Cela peut-il passer dans la garantie ever red ?

Merci pour les renseignements 

[Wak800]

Qu'entends-tu par "frotte"? Il est desaxé, trop avancé,....?
Vu qu'une fois fixé il ne bouge plus, il ne s'abimera pas

[AtokAdonf]

à moins qu'il soit mal positionné sur sa charnière ? les patins tombent en face sur le cadre ?

[nerick]

En fait j'ai l'impression qu'il est désaxé.
Par frotte, je veux dire en fait que quand le réservoir est en position et locké, il s'appui sur le côté droit de ce fameux bloc en plastic ( celui de la clef de contact ). Avec les vibrations de la moto quand cette dernière est en route, le réservoir et ce fameux bloc en plastic frottent. Cela commence à attaquer le réservoir. A force, j'ai bien peur qu'il ne se perce... 
Pour les patins, je n'ai rien constaté d'anormal. Ils ont l'air bien positionné ( à confirmer, je regarderai ce soir )

(J'essaierai de faire une photo si je ne suis pas très clair...  )

[Wak800]

le miens aussi est désaxé sur la gauche. Donc touche le coté droit du boitier, comme toi. Par contre, j'ai pas de traces de frottement entre le reservoir et le boitier.

[nerick]

Elle a combien de bornes la tienne? La mienne a un peu moins de 14000
Cela commence peut-être à ce voir au fur et à mesure... je sais pas

En tout cas, je pense que c'est un point à surveiller sur nos belles si cela vous arrive.
Car là, l'usure commence à bien se voir, la teinte rouge du réservoir commence à dégager au niveau de ce point de contact.

C'est bizarre que je sois le seul à rencontrer ce problème... 

[Adrien]

Aucun souci sur mon réservoir

Par contre, pour ceux qui veulent des mégaphones sur leur sXr, y a ça :
http://www.arcfabrication.com/s2r.html
Z'en pensez quoi ?

[Mini Motarde]

  Les gens !

Je suis nouvelle ici, vous pouvez decouvrir ma présentation ICI

Wak a eu la gentillesse de me guider vers ce topic 

Comme dit dans mon post, je cherche une idée cadeau pour la 800 S2R de mon homme. J'aimerai savoir de quoi sont équipé vos béceanes, avoir des critiques sur vos equipements, des bon plan etc...

Merci

[nerick]

Hello madame... 
Bah déjà il faut qu'il vire les pots d'origine... c'est un bon début...  ( si ce n'est pas encore fait ).

[Wak800]

ouais. File nous une photo de la brèle de ton homme. On va te dire ce qu'il faut y changer 

[nerick]

ouais. File nous une photo de la brèle de ton homme. On va te dire ce qu'il faut y changer 

Peut-être déjà la couleur... 

[Nono]

Bon, pour l'équipement de mon brêlon (S2R 800 noir bande orange), j'y ai collé les silencieux Termignoni carbone, mais juste les silensieux histoire de rester homologué (Paname oblige, une vraie volaillère ici) mais peut-être qu'en Bretagne y'a moins de risques.
Sinon, tu peux taper sur les élément moches (à mon gout) du mostro : la bavette arrière dispo en modèle court en carbone, les rétros pour lesquels il y a tout un choix chez pleins de fabricants (moi c'est chez Rizoma que j'ai trouvé mon bonheur), les clignos (des petits Ducati perf en alu avec LED que j'ai fait anodiser en noir pour rester dans le ton) que tu peux trouver chez ces mêmes fabricants.

Et puis après tu as toute la liste des accessoires carbone (garde-boue av et ar,...), les tapis de réservoir et autres sacoches, un PSB de 14, une révision des 12000kms...

En fait, je dirais que ça dépend un peu de ton budget mais tu devrais pouvoir trouver ton bonheur (ou le sien) assez facilement et si c'est du neuf que tu cherches, commence peut-être par aller fouiner dans un store Ducat

[AtokAdonf]

de toute façon, que ce soit la marque ou les accessoiristes, tout est prêt pour ceux qui cherchent de l'accessoire ... même des trucs que tu savais même pas que ça existe, c'est pour dire si c'est utile ...

[Nono]

"Rigoureusement inutile et donc totalement indispensable" comme disait l'autre

[Mini Motarde]

Il a effectivement fait déjà quelques modif : la ligne d'échapement, les cligno, PSB... Je vous poste une photo des que possible

Je vais aller faire un tour à la concess', mais bon, je voulais d'abord chercher sur le net. Souvent plus de choix et prix plus interessant.....

[Mini Motarde]

"Rigoureusement inutile et donc totalement indispensable" comme disait l'autre

C'est justement ca qui fait que c'est un bon cadeau


 

[Jean-Mi54]

Salut
C'est une impression ou les ratatouillages de ma brêle (S2R1000) vont en s'intensifiant (2800 bornes) à petite vitesse (calages, hoquets, trous, pets) ?
C'est pareil pour vous ou c'est juste moi ? D'après le DS je roule peut-être en sous-régime mais il dit aussi que la réglementation (couscoussière, sonde, boitier) n'arrange rien et que ça serait déjà pas mal de changer boitier, filtre et éventuellement pots pour des éléments Ducati Perf pour améliorer le comportement de la bécane à basse vitesse et dans les manœuvres...
Un second DS m'a dit tout l'inverse : pas la peine de mettre des artifices sur une bécane qui ne marche pas au poil avec son équipement de série. Euh...
Z'avez un avis siouplé ?

[AtokAdonf]

le premier est un voleur, le deuxième a raison 

[Nono]

Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré

[Jean-Mi54]

Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré

J'ai déjà mis un PSB de 14.
Mais c'est pas des cognements dont je parle, ça j'ai "l'habitude". Les "hoquets" c'est un trou accompagné d'un bruit de... hoquet qui surprend à la sortie d'un rond-point par exemple...
Les calages c'est surtout à froid mais pas seulement et en roulant.
Et puis y a les pets dans les pots....
Mon DS dit que tout est nickel c'est moi que je sais pas conduire la meule

[Nono]

Mon DS dit que tout est nickel c'est moi que je sais pas conduire la meule

Ben change de DS

J'y connais pas grand chose mais à vue de nez, je dirais qu'un petit réglage s'impose (injection par exemple ?)

[Luka]

Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré

J'ai déjà mis un PSB de 14.
Mais c'est pas des cognements dont je parle, ça j'ai "l'habitude". Les "hoquets" c'est un trou accompagné d'un bruit de... hoquet qui surprend à la sortie d'un rond-point par exemple...
Les calages c'est surtout à froid mais pas seulement et en roulant.
Et puis y a les pets dans les pots....
Mon DS dit que tout est nickel c'est moi que je sais pas conduire la meule

Change de concession, et fait régler ta moto par quelqu'un qui sait faire, au lieu de te dire que c'est ta faute.
Je les supporte plus ces branleurs de mécano qui économisent le moindre geste de peur de se fatiguer...

J'ai failli me boiter 3 fois à cause des hoquets dont tu parles (ceux venant de l'admission), ça coupe les gazs et c'est pas heureux quand t'as de l'angle... J'avais le même genre de réponse qu'on te donne; en insistant, ils l'ont passé au mathesis (2 fois en 2 mois), ils ne sont jamais arrivé à la régler et à faire disparaître ce problème.

J'ai changé de concession, le mécano l'a réglée comme il faut (en prenant le temps de la régler) et depuis, j'ai une moto qui tourne normalement.

A retenir : Pet dans les pots ou à l'admission = injection mal réglée.
Injection réglée l'hiver = possibilité de pets l'été.
Il vaut mieux la régler pendant la plage d'utilisation qui te correspond.
Je crois que c'est tout.

[Jean-Mi54]

Change de concession, et fait régler ta moto par quelqu'un qui sait faire, au lieu de te dire que c'est ta faute.
Je les supporte plus ces branleurs de mécano qui économisent le moindre geste de peur de se fatiguer...

J'ai failli me boiter 3 fois à cause des hoquets dont tu parles (ceux venant de l'admission), ça coupe les gazs et c'est pas heureux quand t'as de l'angle... J'avais le même genre de réponse qu'on te donne; en insistant, ils l'ont passé au mathesis (2 fois en 2 mois), ils ne sont jamais arrivé à la régler et à faire disparaître ce problème.

J'ai changé de concession, le mécano l'a réglée comme il faut (en prenant le temps de la régler) et depuis, j'ai une moto qui tourne normalement.

A retenir : Pet dans les pots ou à l'admission = injection mal réglée.
Injection réglée l'hiver = possibilité de pets l'été.
Il vaut mieux la régler pendant la plage d'utilisation qui te correspond.
Je crois que c'est tout.

Merci Luka,
J'aime bien cette réponse qui me rassure un peu : je suis forcément un bourrin puisque je débute mais ça n'interdit pas un vrai problème sur la meule. De plus je vois que les hoquets sont connus alors que je me suis fait regarder comme un extra-terrestre par le mécano qui n'avait jamais entendu parler de ça...
Je vais de ce pas contacter un autre DS

[Neness]

Pas d'avis là-dessus, la mienne je l'ai prise neuve et équipée alors je peux pas comparer.
Par contre si tu ne veux plus ratatouiller en bas régime, t'as la solution PSB14 (ou modif de couronne en plus cher) : c'est pas cher, tu peux rouler à 2000tr/mn sans un seul hochet (voire même 1500) et en plus tu gagnes la ouache PSB14 powa.
Et c'est d'autant mieux pour rouler en ville ou quand il faut reprendre bas après un virolo serré

J'ai déjà mis un PSB de 14.
Mais c'est pas des cognements dont je parle, ça j'ai "l'habitude". Les "hoquets" c'est un trou accompagné d'un bruit de... hoquet qui surprend à la sortie d'un rond-point par exemple...
Les calages c'est surtout à froid mais pas seulement et en roulant.
Et puis y a les pets dans les pots....
Mon DS dit que tout est nickel c'est moi que je sais pas conduire la meule

En dessous de 3000 tours, ça secoue un peu c'est normal , la moto est en sous régime et elle aine pas .
Sans le catalyseur la moto est plus souple à bas régime .
Par contre ratatouillage et explosions dans le pots c'est pas normal ! Sur la mienne jamais eu de soucis : avec coucoussière et sans, avec BAA ouverte et sans ... à chaque opération le concess m'a réglé le tout aux p'tis oigonons et en 13 000 bornes, pas un pet de travers ! 

Moralité change de concess ! si tu as le choix ! ...

[apapy]

Salut, ma S2R 1000 doit arriver d'ici quelques jours et mon concess ne m'a parlé que de l'ensemble complet en Termi : filtre à air, puce et pots (1400 roros).

J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas moyen de ne prendre que les pots.

Ai-je compris de travers ?

Merci d'avance.

[Wak800]

Tu n'es pas du tout obliger de prendre la puce, ni le kit filtre.
Le kit avec seulement les echappement existe réf: 96448206B page 21 du catalogie accesoires 2006 ducati.

Toi aussi va falloir changer de concess

[apapy]

Et quelle est la différence, parce qu'a priori, si on modifie admisison et échappement, c'est mieux de revoir la carto moteur, non ?