Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[satanas]

Si c'est une demoiselle, même moche je me sacrifie mais si c'est gros barbue je te le laisse
 

[Reaper]

J'ai la mienne à vendre 
5000km même pas, la ligne déjà dessus 
Je dis ça, je dit rien moi 

[pat76]

Pourquoi vous vendez tous vos brêles
C'est parce qu'elle consomme 10l ? 
Le petrole chute...

[pat76]

cadeau pour toi



Si, Si...J'y tiens

[tony1098]

Pour moi 7 à 10l,suivant l humeur

[pat76]

Je m'aperçois qu'elle cale de plus en plus à froid le matin en partant

[tony1098]

elle me l a fait aussi ,dans 400km la révision des 12000 j en saurai plus.
Combien de borne tu as pat76 ?

[pat76]

5000 tout rond ce midi

[tony1098]

moi elle ne me l a pas fait avant 10500
Et ca n est arrivé que 5 ou 6 fois en tout

[sylvainducat]

Je change complètement de sujet et je n'ai pas réussi à retrouver la réponse à ma question avec la fonction recherche : n'ayant pas envie d'aller chez mon DS uniquement pour retendre une chaine , il parait qu'il y a un couple de serrage à respecter pour les vis BTR du bras oscillant pour retendre la chaine ? ; j'ai toujours fait çà au feeling avec mon 916 et mon 998 ;
Quelles sont les conséquences si on ne respecte pas le couple pour ces vis là ? et d'ailleurs , quelqu'un connait-il ce couple de serrage ? Merci

Sylvain

[Sebeuleu]

Il n'y a pas de vis à dévisser ou revisser si tu veux détendre ou retendre la chaîne. Tu y vas avec ta clé à excentrique et tu tourne dans un sens ou dans l'autre.

[sylvainducat]

Il n'y a pas de vis à dévisser ou revisser si tu veux détendre ou retendre la chaîne. Tu y vas avec ta clé à excentrique et tu tourne dans un sens ou dans l'autre.

Je parle des 2 vis BTR en bout de bras qui servent à bloquer le réglage,on m'a confirmé qu'il y a bien un couple de serrage mais de combien ?

[10_Franck_98]

Je l'avais donné quelque part dans ce topic, cherche mieux, il n'y a même pas 165 pages !
 

Edit : comme je suis pas vache (je l'ai retrouvé dans le manuel d'atelier, ça va plus vite que de refouiller les 164 pages...) :
Si ce sont bien les
Rear wheel hub retaining bolt  - 12x1.25,
le couple est de 33*Nm.

* renvoyant à :
GREASE B: sequence 1-2-1.
sequence 1-2-1, je sais pas ce que c'est, mais grease B, c'est :
GREASE B
Molybdenum disulphide grease, high mechanical stress and high temperature resistant.
Recommended product : SHELL Retinax HDX2

 

[BenoiX]

1-2-1 ça veut dire qu'il faut serrer la première vis au couple, puis la deuxième, puis le refaire sur la première.

[sylvainducat]

Je l'avais donné quelque part dans ce topic, cherche mieux, il n'y a même pas 165 pages !
 

Edit : comme je suis pas vache (je l'ai retrouvé dans le manuel d'atelier, ça va plus vite que de refouiller les 164 pages...) :
Si ce sont bien les
Rear wheel hub retaining bolt  - 12x1.25,
le couple est de 33*Nm.

* renvoyant à :
GREASE B: sequence 1-2-1.
sequence 1-2-1, je sais pas ce que c'est, mais grease B, c'est :
GREASE B
Molybdenum disulphide grease, high mechanical stress and high temperature resistant.
Recommended product : SHELL Retinax HDX2

 

Effectivement je me souviens l'avoir lu quelque part sur ce topic de seulement 164 pages
Merci pour l'info

[sylvainducat]

1-2-1 ça veut dire qu'il faut serrer la première vis au couple, puis la deuxième, puis le refaire sur la première.

Ok Merci pour l'explication
Peux-tu me dire s'il y a des conséquences car toutes les fois que j'ai dû le faire , je les ai bloquées sans la clé dynamométrique ?

[10_Franck_98]

1-2-1 ça veut dire qu'il faut serrer la première vis au couple, puis la deuxième, puis le refaire sur la première.

Merci pour l'info
(je m'en doutais un peu en fait, mais j'étais franchement pas sûr de moi...)

Quand aux conséquences d'un mauvais serrage, je suppose que :
   - pas assez serré : risque de chaine qui se détend
   - trop serré : risque d'abimer l'excentrique (à mon avis, c'est encore moins bon que pas assez serré)

[sylvainducat]

1-2-1 ça veut dire qu'il faut serrer la première vis au couple, puis la deuxième, puis le refaire sur la première.

Merci pour l'info
(je m'en doutais un peu en fait, mais j'étais franchement pas sûr de moi...)

Quand aux conséquences d'un mauvais serrage, je suppose que :
   - pas assez serré : risque de chaine qui se détend
   - trop serré : risque d'abimer l'excentrique (à mon avis, c'est encore moins bon que pas assez serré)

pas assez serré çà risque pas,j'ai plutôt la patte lourde
j'aurai plutôt tendance à trop bloquer donc je vais récupérer une douille BTR au plus vite pour ma clé dynamo et je vais refaire un serrage correct,ce sera plusssss mieux je pense

[BenoiX]

Peux-tu me dire s'il y a des conséquences car toutes les fois que j'ai dû le faire , je les ai bloquées sans la clé dynamométrique ?

Conséquences à ne pas serrer au couple : souvent on serre trop, et on risque de mater l'alu. Ou si on serre pas assez l'excentrique pourrait glisser à l'intérieur du bras, et là ça fait du dégât (usure de la portée). Mais bon, en général à la main on serre plutôt trop fort que pas assez.

Conséquences à ne pas resserrer la première vis après avoir serré la deuxième : la pince travaille en biais, et l'excentrique n'est serré que d'un côté car la première vis perd sa tension quand tu serres la seconde.

[sylvainducat]

Peux-tu me dire s'il y a des conséquences car toutes les fois que j'ai dû le faire , je les ai bloquées sans la clé dynamométrique ?

Conséquences à ne pas serrer au couple : souvent on serre trop, et on risque de mater l'alu. Ou si on serre pas assez l'excentrique pourrait glisser à l'intérieur du bras, et là ça fait du dégât (usure de la portée). Mais bon, en général à la main on serre plutôt trop fort que pas assez.

Conséquences à ne pas resserrer la première vis après avoir serré la deuxième : la pince travaille en biais, et l'excentrique n'est serré que d'un côté car la première vis perd sa tension quand tu serres la seconde.

Explication très claire Merci
je vais tâcher de rectifier le tir

[Acyd999]

Salut à tous

Je me permets d'intervenir dans votre sujet parce que je suis à la recherche d'une moto dans les 11000 euros et .... je pensais pas du tout tomber sur des 1098 dans ces prix 

Etant fou de cette bécane (ancien possesseur d'une 999 et 998) si je peux mettre mon budget actuel dans une bonne okaz je vais foncer....
J'ai vu des modèles 2007... souvent entre 10 et 15000km (à part des presques neuves dans le 47 à 12 000.... mais j'ai peur que ca soit des modèles d'essai).....


Pourquoi ces prix si bas? (la future 1198? fiabilité aléatoire? le fait qu'elles soient dans le chnord?...) Faut éviter ou juste surveiller? .....

Et si un des vendeurs passe par là j'aimerai bien parler avec lui

[Stef_1098S]

petite info, je ne sais pas si c'est valable partout bien sur...

une 1098S rouge 2007 de 10000km avec ligne complete se voit faire des offres de reprise au DS de 16000 euros 

[Stef_1098S]

c'etait par curiosité  , mais ca  ne sera pas pour une 1198 (enfin concernant son appelation commerciale, pour la cylindrée je dis pas  )

[cycykewl]

j'en étais sûr que la 1098R te faisait de l'oeil ... mais tu as lâché l'idée de booster la tienne ?

[Acyd999]

Dans ces prix et à ces kilométrages (10 à 15 000 km) il faudra préféré une moto qui aura 12000km et la révision des 1 an + révision des 12000 km faite...

J'ai le choix alors entre une qui a 10 000km et sort de la révision, mais qui est garantie que jusqu'en Février.................... (ca me rassure pas ca....)
Et les quasi neuves,  dont l'origine est peut-être pas top, mais qui seront immatriculées en 2009..........

Quelqu'un connait celle-ci? http://www.leboncoin.fr/vi/28397156.htm?ca=16_s

[Stef_1098S]

j'en étais sûr que la 1098R te faisait de l'oeil ... mais tu as lâché l'idée de booster la tienne ?

je sais pas de quoi tu parles 

[BenoiX]

une 1098S rouge 2007 de 10000km avec ligne complete se voit faire des offres de reprise au DS de 16000 euros 

Et le 999S piste, il te font pas une offre ?   

[Stef_1098S]

c'est une colle 

[chabs]

Dans ces prix et à ces kilométrages (10 à 15 000 km) il faudra préféré une moto qui aura 12000km et la révision des 1 an + révision des 12000 km faite...

J'ai le choix alors entre une qui a 10 000km et sort de la révision, mais qui est garantie que jusqu'en Février.................... (ca me rassure pas ca....)
Et les quasi neuves,  dont l'origine est peut-être pas top, mais qui seront immatriculées en 2009..........

Quelqu'un connait celle-ci? http://www.leboncoin.fr/vi/28397156.htm?ca=16_s

Oui, tu feras attention elle est râpée côté droit suite à une chute quasi à l'arrêt... d'où le prix, mais ça il oublie de le préciser.
 

[bostrom]

Il me semble pas que ca soit celle la qui soit rayée

Car dans l'annonce il le met clairement qu'elle est légerement rayé avec photo à l'appui