Sujet: Le coin des 851 et 888

[DarkMonster]

Non rien touché, et les silencieux tombent au bon endroit derrière.
Merdeeeeeeeeee

[cataclop888]

bon, pas de panique, je regarde direct en rentrant, et je te dis ... ça ne doit pas être grand chose ...

[851]

Question pour un 851S3 de 92:

Je n'ai qu'un seul ventilo (passé en manuel car sonde hs)
Avec les chaleurs estivales du moment, pas moyen de sortir sous
peine de dépasser rapidement les 140°
En roulant sur des lignes droites à plus de 160, la T°c ne descend pas
en dessous des 110°c et si j'ai le malheur de m'arreter, il faut que je coupe
le moteur...
Le liquide de refroidissement est neuf.
On m'a conseillé de virer la partie basse du carénage avant (sous le radiateur).

Je ne peux rien faire de plus ? Rajouter un 2nd ventilo ? Attendre l'hiver ?

[DarkMonster]

Euh là t'as un problème, ta pompe à eau fonctionne ????

140 c'est explosion moteur si tu continus....

[cataclop888]

ce sont des ° Farenheit que tu annonces !!! 

je ne savais pas qu'il était possible de dépasser 110° de t° d'eau, sans péter le moteur !!

tu es sur de tes valeurs ??

pour info, les 851 et 888 n'ont qu'un seul ventilo ... c'est normal ...

[DarkMonster]

C'est du liquide sous pression, ça peut monter un peu plus, mais 140  .
A moins qu'il n'ait un 851 refroidissement air-huile   

T'as regardé (photographié) ton amorto cataclop ? 

[cataclop888]

pas encore rentré du boulot, le cataclop ... mais ça ne saurait tarder ... patience ...

[chris888]

@ 851: une température de 140°C en utilisation (même de 110), ça n'est pas du tout normal. 

Première chose, ne surtout pas sortir la moto. 

Ca peut venir de : - problème de sonde de température?
                             - Mauvaise purge et présence d'air dans le circuit?
                             - problème de joint de culasse (as-tu une perte de liquide dans le vase d'expansion?)
                             - problème au niveau du radiateur (complètement bouché?)
                             - soucis sur le thermostat

@ Darkmonster: ça me parait bizarre ton affaire. Je n'ai pas de photo de cette partie de la moto sur l'ordinateur et je n'ai toujours la moto près de moi. Mais ce dont je me souvienne, c'est que même en 50, j'étais quand même assez loin de l'écrou.

@ HV: super pour ton nouveau boulot

[cataclop888]

Darkmonster, voici 2 photos, pas faciles à prendre, y a toujours un truc devant ... je ne sais pas si ça va t'aider ...





je suis en collecteur 45 ... il doit y avoir 3 mm entre l'écrou et le collecteur ....

tu as procédé comment pour démonter l'ancien amorto et remonter le nouveau

[cataclop888]

Chris : je n'ai pas retrouvé de boulot pour l'instant ... je fais mes cartons, je finis vendredi ..... 

[DarkMonster]

C'est ce que j'avais remarqué, à peu près 3mm d'écart avec l'amorot d'origine, mais tu as le ohlins ou l'origine là ?.
Pour démonter:
J'ai viré le bocal d'eau et le truc noir je sais jamais son nom.
J'ai débloqué tous les écrous (biellettes, arceau, amorto)
J'ai mis la moto sur une béquille d'atelier et  je l'ai levé avec un cric sous le moteur pour détendre l'amorto.
J'ai tout viré, tout nettoyé et graissé.
Tout remis à l'envers.

Mais ça confirme mon impression que l'amorto était légèrement plus long, j'aurais dit 3 à 5mm.

CE qui m'énerve là c'est que j'ai pris un modèle POUR 888 (enfin sois disant) et faisant 330mm (soi disant aussi).
Je suis con je l'ai pas mesuré avant pour vérifier.
Je suis bon pour le redémonter 

Au pire je ressers les rotules du balancier pour baisser un peu l'arrière. et espérer que ça éloigne l'écrou.

Sinon je met un écrou moins long (pas facile à trouver  ).

Mais il va m'entendre l'autre abruti avec son amorto !

J'en viens à me demander si elle a envie que je lui dépoussière les bièles cette salope.
Entre les coupures moteur l'autre matin, la "chute" en roulant sans rouler, l'amorto...

Je viens de la laver, elle brille comme jamais, j'espère qu'elle va apprécier...

[chris888]

Sorry Hervé.. 

Darkmonster, je t'aurais bien aidé, mais je ne suis pas près de faire une photo de la moto. Mais d'après mes souvenir, aucun problème ce ce genre. J'ai l'amorto d'origine et une ligne en 50. 

[cataclop888]

Chris : no problemo, t'inquiètes ...

Darkmonster : c'est bien un ohlins, qui est monté sur la photo ...

serait il possible que la tête de l'amorto et l'endroit sur le bras oscillant où vient se prendre le pied de l'amorto, ne soient pas alignés ? je ne vois pas comment, mais ....

même si ton amorto est trop long, je ne vois pas comment ça décalerait en latéral le pied de l'ammorto ....
car, tu n'as pas touché au collecteur (donc, lui n'a pas bougé) .. donc pour moi, c'est un problème de calage en latéral ...

tu as des références quelque part pour identifier ton ohlins ?

[cataclop888]

j'ai retrouvé ça, ça peut te donner le positionnement des différents éléments, par proportion :



sur mon ohlins, la réf est sur la tête d'amortisseur, frappée en vertical, face coté moteur ... la mienne est DU3027

[desmoflo86]

Chris : je n'ai pas retrouvé de boulot pour l'instant ... je fais mes cartons, je finis vendredi ..... 

Flûte, j'étais tout content pour toi moi aussi... 

[Ghost]

Je viens de jeter un coup d'oeil à l'ecrou de l'amorto
et il passe à quelques milimetres du colecteur.

à tu remonté le bon écrou ?

[Ghost]

Chris : je n'ai pas retrouvé de boulot pour l'instant ... je fais mes cartons, je finis vendredi ..... 

Flûte, j'étais tout content pour toi moi aussi... 

 

[cataclop888]

c'est pas grave les gars ... je ne suis pas encore sous un pont ...

[Ghost]

Question pour un 851S3 de 92:

Je n'ai qu'un seul ventilo (passé en manuel car sonde hs)
Avec les chaleurs estivales du moment, pas moyen de sortir sous
peine de dépasser rapidement les 140°
En roulant sur des lignes droites à plus de 160, la T°c ne descend pas
en dessous des 110°c et si j'ai le malheur de m'arreter, il faut que je coupe
le moteur...
Le liquide de refroidissement est neuf.
On m'a conseillé de virer la partie basse du carénage avant (sous le radiateur).

Je ne peux rien faire de plus ? Rajouter un 2nd ventilo ? Attendre l'hiver ?

Tu devrai aller chez un mecano equipé d'un boitier avec un capteur qui prend la température. Comme ca tu pourrai comparer la temperature de tes cylindres  avec ton compteur.
( je ne sais pas le nom de cet appareil)

[Ghost]

c'est pas grave les gars ... je ne suis pas encore sous un pont ...

Tu recherche du boulot dans quelle branche et quel secteur ?

[Dom-lee]

Dark monster .... j'ai une ligne en 50 et un marzocchi et pas du tout ce pb de boulon ...
y'a de l'espace. Je pense qu'il faut mettre l'écrou de l'autre coté  le boulon doit rentrer dans le support alu et l'écrou est tout simplement de l'autre coté 

[ClarK]

salut la compagnie !! comme promis mais un peu tard ( vous allez tellement vite!!!) les photos des carters moteur 888 sp4 avec les frettes toutes neuves..... je vais juste les microbiller.
Et aussi des photos des carters d'alternateur et d'embrayage que je ferai repeindre en noir biensûr
@+














voilà

[ClarK]

et puis un petit hors sujet (quoi que,.... ok c'est une 999.... ) :


si vous avez un doute sur le montage de votre SBK:


http://kapitalmototv.co.uk/

[DarkMonster]

Merci de me renseigner avec vos motos les gars, c'est cool.

Je ne pense pas que ce soit un problème latéral, je parle de la longueur car comme on le voit sur ta photo cataclop, le collecteur par en biais, donc si le bras oscillant descend (amorto plus long), l'écrou descend aussi et vient toucher le collecteur, vu que d'origine il y a quelques millimètres.

Pour ceux qui ont un ligne 50, je pense qu'elle est prévue pour passer bien à côté du collecteur, car si elle passe au même endroit que l'origine, avec l'augmentation de diamètre, ça toucherait.

Enfin c'est lourd, aussi je ne me rappelle pas avoir vu de réf.

Sinon je peux le mettre dans l'autre snes c'est vrai, mais normalement il est comme ça, et dans l'autre sens pour serrer l'amorto avec la clé alen faudra descendre le collecteur 

[cataclop888]

"l'autre sens" ?

tu veux dire inverser haut et bas de l'amorto ? tu n'as pas de durite qui va à la bombone qui est sur la tête d'amorto ?

mais c'est quoi comme amorto que tu as acheté ?

tu as une photo complète ?

[chris888]

Pour l'autre sens, je crois qu'il voulait juste parler du boulon. Mais non, ce n'est pas possible. Dans ce cas, tu ne pourras pas utilisé le trou qui est présent à travers le BO et dans ce cas, tu devras forcément démonter ta ligne. Et c'est plus chiant.

Sinon, je vais voir où en est ma moto cet après midi. Le coeur bat à 210. Pourvu que le simple démontage du carter d'embrayage ait réglé le problème. Malheureusement je pense que le problème vient de plus loin et qu'il faille tout redémonter. 

Je vous dis ça dès que je le sais. 

[cataclop888]

arfff ... j'étais perturbé là ... l'autre sens .. comme si ça allait changer le problème du boulon !!! 

où est le parking à boulets le plus proche, svp ??? 

Chris, je suis de tout coeur avec toi ... ondes positives, courage ... 

[DarkMonster]

L'autre sens, je parlais de mettre la fourche à l'arrière et l'amorto a l'avant 

Moi aussi je suis averc toi Chris, faut bien que ça commence à finir ces emmerdes là !

[cataclop888]

bon, Darkmonster, tu le démontes et tu regardes la réf de ton ohlins svp ? 

perso, si c'est sur que ton ammorto est trop long, je ne roulerai pas avec ... 

[DarkMonster]

J'y vais de ce pas.

Devinez quoi, au bout d'une semaine j'avais prévenu mon vendeur que je ne l'avais toujours pas reçu, il me dit qu'il vient d'avoir le mail car il était en vacances (il m'avait prévenu).
Il me dit aussi qu'il marchait très bien sur sa machine (un peu trop dure à son gout) et me souhaite de bien m'amuser avec (sic).

Je ne lui ai encore rien dit, j'attends...