Sujet: Le coin des 851 et 888

[Ghost]

Petite question :
 
Pensez vous que ca se monte sur mon 888?

http://cgi.ebay.fr/DUCATI-851-888-ORIGINAL-REAR-UNDERTRAY_W0QQitemZ260123337252QQihZ016QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting


il me semble que les bavette de 888 et 851 sont différente.

[Joël]

Salut a tous je possède moi même une 851 de 92. Elle ai en super état comme sur ma photo.
Je n’ai pas eu de problème particulier avec mais avec un entretien rigoureux
 elle a 50 000 km d'origine. C'est une deuxième mains.
  

[DarkMonster]

Salut a tous je possède moi même une 851 de 92. Elle ai en super état comme sur ma photo.
Je n’ai pas eu de problème particulier avec mais avec un entretien rigoureux
 elle a 50 000 km d'origine. C'est une deuxième mains.
  

Des photos !!!! 

Bon j'ai eu d'autres news.
C'est une 851 racing de 89 à l'origine.
Les pieces trop racing ont été enlevé par Eddy de Motori
Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).
Eddy croit se souvenir que ce serait un faisceau électrique route (a voir si les cosses sont dispo pour brancher des clignos).
Pas de probleme de CG, date de 1ere mise en circu 12/1992.

[cataclop888]

Des photos !!!! 
Bon j'ai eu d'autres news.
C'est une 851 racing de 89 à l'origine.
Les pieces trop racing ont été enlevé par Eddy de Motori
Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).
Eddy croit se souvenir que ce serait un faisceau électrique route (a voir si les cosses sont dispo pour brancher des clignos).
Pas de probleme de CG, date de 1ere mise en circu 12/1992.

une 851 racing avec une CG
et c'est quoi le type sur la CG ?

[DarkMonster]

Vous croyez qu'on peut faire un peu de piste avec ?
Pas trop de risques de casses ?
Je crois que les 888 n'aime pas trop ca, carter fragile non ?

[cataclop888]

Vous croyez qu'on peut faire un peu de piste avec ?
Pas trop de risques de casses ?
Je crois que les 888 n'aime pas trop ca, carter fragile non ?

si le moteur est sain, il n'y a pas de raison ....

après, tout dépend des circuits aussi .... c'est sur que sur des circuits ultra rapide, plus tu gardes le moteur dans les tours, plus les risques de casses sont grands ... mais c'est vrai pour toutes les mécaniques ....

pour moi, les seuls risques de la piste avec un 888, à dose régulière,  sont un entretien plus fréquent, avec ouverture du moteur une fois par an (préventif pour éviter le curatif), et la chute ...

sinon, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas possible ...

n'oublie pas qu'à l'origine, c'est une superbike ... 

[BABA]

Bon j'ai eu d'autres news.
C'est une 851 racing de 89 à l'origine.
Les pieces trop racing ont été enlevé par Eddy de Motori
Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).
Eddy croit se souvenir que ce serait un faisceau électrique route (a voir si les cosses sont dispo pour brancher des clignos).
Pas de probleme de CG, date de 1ere mise en circu 12/1992.

Putain c'est un crime de bousiller un 851 R pour çà...
Une moto comme çà, tu ne modifies rien dessus (surtout pour remettre une fourche de merde  à la place de la öhlins des R, etc... etc...)

Pour le prix, je serais toi (et si tu es motivé), je prendrais et j'essayerais de la remettre d'origine
Des 888 Corsa il n'y en a eu que 23, alors des 851 il ne doit pas y en avoir beaucoup plus.

Mais comme Cataclop, je me demande comment une moto comme çà a peut être homolguée route!
En changeant les carter savec numéros moteur par ceux d'une version route ok, mais bon çà ne l'homologue pas...
Les risques en cas de pépins sont les mêmes que si tu prends une version route et que tu lui colles un kit ferracci

[BABA]

Vous croyez qu'on peut faire un peu de piste avec ?
Pas trop de risques de casses ?
Je crois que les 888 n'aime pas trop ca, carter fragile non ?

Dans un poste Panpan racontait comment il a cassé une soupape sur son 888 Corsa, en restant trop dans la zone rouge.
Mais à part des révisions plus rapprochées, elle est faite pour çà.
Pour info et comparaison un 999RS doit être ouvert tous les 400 km je crois avec un entretien beaucoup plus conséquent que les 20000 km de n'importe quelle ducat' de route (y a un membre qui mettait les pdf des manuels d'entretien en ligne, comportant notamment celle ci)
Elle est aussi faite pour çà, seul l'entretien est plus contraignant.

Y en a un aussi qui fait de la piste avec un 888 strada ici (avec les polys numérotés 888 cf vous et vos brêles en action me semble t il)

[El Gladiateur]

Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).

En fait, c'est même pas un kit: Les 851 racing ont TOUJOURS fait au moins 888 cm3, les dernières 888 racing faisaient 926 cm3.

[cataclop888]

Y en a un aussi qui fait de la piste avec un 888 strada ici (avec les polys numérotés 888 cf vous et vos brêles en action me semble t il)

c'est Mr Desmodue, ici présent ...

j'ai vu il y a peu un 851 SP3, destiné uniquement à la piste, préparé, sur l'établi ... ouverture moteur tous les 800 kms ... au minimum pistons + bricoles à chaque fois ... d'autres fois des choses plus importantes à moins de kms ... vilo, soupapes, roulements, etc ....

attention un 888 corsa, c'est un 926 ....

[BABA]

Y en a un aussi qui fait de la piste avec un 888 strada ici (avec les polys numérotés 888 cf vous et vos brêles en action me semble t il)

c'est Mr Desmodue, ici présent ...

Exact, je ne trouvais plus le pseudo

j'ai vu il y a peu un 851 SP3, destiné uniquement à la piste, préparé, sur l'établi ... ouverture moteur tous les 800 kms ... au minimum pistons + bricoles à chaque fois ... d'autres fois des choses plus importantes à moins de kms ... vilo, soupapes, roulements, etc ....

J'en ai vu un tourné aussi une fois (il avait l'air dédié uniquement pour çà)

attention un 888 corsa, c'est un 926 ....

Effectivement, et comme le rappelle Glad, le "851" corsa a toujours cubé 888 cm3
elle s'appellait aussi 888 corsa il me semble
Et les 926 aussi s'appelle 888 corsa
il me semble que l'on en a déjà discuté

[Ghost]

Petite question :
 
Pensez vous que ca se monte sur mon 888?

http://cgi.ebay.fr/DUCATI-851-888-ORIGINAL-REAR-UNDERTRAY_W0QQitemZ260123337252QQihZ016QQcategoryZ10448QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting


il me semble que les bavette de 888 et 851 sont différente.

Et pour la bavette personne à une info ?

[DarkMonster]

Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).

En fait, c'est même pas un kit: Les 851 racing ont TOUJOURS fait au moins 888 cm3, les dernières 888 racing faisaient 926 cm3.

Oui je savais pour les 926cm3, mais en 89-90, déjà existait il des 851R, et ne faisait elle pas 851cm3 ?

[DarkMonster]

Pour le prix, je serais toi (et si tu es motivé), je prendrais et j'essayerais de la remettre d'origine
Des 888 Corsa il n'y en a eu que 23, alors des 851 il ne doit pas y en avoir beaucoup plus.

Bah la motivation c'est bon, mais rien que l'idée de retrouver une ohlins pour ce modèle, j'y crois pas trop.

Mais comme Cataclop, je me demande comment une moto comme çà a peut être homolguée route!
En changeant les carter savec numéros moteur par ceux d'une version route ok, mais bon çà ne l'homologue pas...
Les risques en cas de pépins sont les mêmes que si tu prends une version route et que tu lui colles un kit ferracci

C'est tout de même un concessionaire reconnu (enfin ancien) qui l'a fait.
Ca va finir que je vais l'appeler pour qu'il m'explique...

[sergio desmo]

Vous croyez qu'on peut faire un peu de piste avec ?
Pas trop de risques de casses ?
Je crois que les 888 n'aime pas trop ca, carter fragile non ?

-> si vous me permettez une petite intrusion, j'ai fait trois ans de piste avec mon 888 strada et j'ai fait donc pres de 8000 km de piste avec. RAS niveau moteur etc. Mais pour etre honnête, le jour où j'ai essayé le 998 à sa place, je me suis dit que j'avais vécue trois ans de purgatoire. Cela dit, j'ai un petit camarade dont les connaissances en 888 sont immenses et qui me disait que mes reglages partie cycle n'etaient pas les bons. d'ou mes difficultes ajoutées à mes carences en pilotage.

Sergio - Desmo

[DarkMonster]

Permission acceptée 
Et surtout merci beaucoup de l'info pratique !
Je dois dire que je prendrais bien un 998, mais le budget n'est pas le même, et j'ai toujours craqué pour les 888.
C'est si difficile que ça à emmener ? 

[sergio desmo]

Permission acceptée 
Et surtout merci beaucoup de l'info pratique !
Je dois dire que je prendrais bien un 998, mais le budget n'est pas le même, et j'ai toujours craqué pour les 888.
C'est si difficile que ça à emmener ? 

-> encore une fois, ca n'a pas empêcher Raymond d'être champion du monde en 90 n'est ce pas  ! donc ça doit dépendre du pilote.. mais quand j'ai fait trois ans de piste avec maman, une fois avoir remisé le tuituit pour oser mettre le 998 sur la piste, et bien j'ai pris 15 ans de development technique dans la tête. Et bien je confirme : ça a développé dans le bon sens....

certes le budget n'est pas le même. Mais vas t'en trouver aujourd'hui des pieces de 888 une fois que tu auras tordu maman... peut etre qu'a l'achat tu t'y retrouves, mais en piste... enfin, c'est une décision personnelle que je respecte infiniment, d'autant plus que j'ai eu la même.

Donc mon 888 est revenu en strada aujourd'hui, et avec une assurance mutuelle des motards a 60 euros / an, je suis serein.

Te bile pas, fais toi plaisir, quand même le but est que TU TE FASSES PLAISIR !

Sergio - Desmo

[BABA]

Le moteur bénéficie du kit cylindre piston 888 comme les SP de l'époque (double injecteur; donc 90-92 je crois).

En fait, c'est même pas un kit: Les 851 racing ont TOUJOURS fait au moins 888 cm3, les dernières 888 racing faisaient 926 cm3.

Oui je savais pour les 926cm3, mais en 89-90, déjà existait il des 851R, et ne faisait elle pas 851cm3 ?

En 89-90 (je ne sais pas si c'est un peu après), il y a bien une "851" corsa mais n'est pas nominée de la sorte, mais 888 Corsa (comme celle en maquette dans les premières pages si je me souviens bien... je l'ai aussi d'ailleurs sans les autocollants que je n'aime pas, comme celle de la petite série.)
Celle d'après s'appelle aussi 888 Corsa mais ressemble cette fois aux 888 (coque arrière et fixation repose pied différente des 888) mais cube 926.

Pour le prix, je serais toi (et si tu es motivé), je prendrais et j'essayerais de la remettre d'origine
Des 888 Corsa il n'y en a eu que 23, alors des 851 il ne doit pas y en avoir beaucoup plus.

Bah la motivation c'est bon, mais rien que l'idée de retrouver une ohlins pour ce modèle, j'y crois pas trop.

Cette fourche est la même que la seconde version en 926 (peut être y a t il eu des modif internes?!).
Après c'est vrai pour la trouver c'est plus difficile...

Mais comme Cataclop, je me demande comment une moto comme çà a peut être homolguée route!
En changeant les carter savec numéros moteur par ceux d'une version route ok, mais bon çà ne l'homologue pas...
Les risques en cas de pépins sont les mêmes que si tu prends une version route et que tu lui colles un kit ferracci

C'est tout de même un concessionaire reconnu (enfin ancien) qui l'a fait.
Ca va finir que je vais l'appeler pour qu'il m'explique...

Oui je sais que c'est un concess reconnut, mais il faut tout de même avoir l'accord des Mines (ou DRIRE, je ne sais pas si il y a une différence). A l'époque c'était peut être faisable (en Allemagne, y en a bien qui roule sur des MGS01 Corsa homologuée pour la route, aujourd'hui. C'était peut être faisable de la sorte en France)
T'as raison demande lui.

[BABA]

Permission acceptée 
Et surtout merci beaucoup de l'info pratique !
Je dois dire que je prendrais bien un 998, mais le budget n'est pas le même, et j'ai toujours craqué pour les 888.
C'est si difficile que ça à emmener ? 

-> encore une fois, ca n'a pas empêcher Raymond d'être champion du monde en 90 n'est ce pas  ! donc ça doit dépendre du pilote.. mais quand j'ai fait trois ans de piste avec maman, une fois avoir remisé le tuituit pour oser mettre le 998 sur la piste, et bien j'ai pris 15 ans de development technique dans la tête. Et bien je confirme : ça a développé dans le bon sens....

certes le budget n'est pas le même. Mais vas t'en trouver aujourd'hui des pieces de 888 une fois que tu auras tordu maman... peut etre qu'a l'achat tu t'y retrouves, mais en piste... enfin, c'est une décision personnelle que je respecte infiniment, d'autant plus que j'ai eu la même.

Donc mon 888 est revenu en strada aujourd'hui, et avec une assurance mutuelle des motards a 60 euros / an, je suis serein.

Te bile pas, fais toi plaisir, quand même le but est que TU TE FASSES PLAISIR !

Sergio - Desmo

Ah oui en effet...
Tu as l'air d'avoir une belle collec' vu ta signature

[DarkMonster]

Permission acceptée 
Et surtout merci beaucoup de l'info pratique !
Je dois dire que je prendrais bien un 998, mais le budget n'est pas le même, et j'ai toujours craqué pour les 888.
C'est si difficile que ça à emmener ? 

-> encore une fois, ca n'a pas empêcher Raymond d'être champion du monde en 90 n'est ce pas  ! donc ça doit dépendre du pilote.. mais quand j'ai fait trois ans de piste avec maman, une fois avoir remisé le tuituit pour oser mettre le 998 sur la piste, et bien j'ai pris 15 ans de development technique dans la tête. Et bien je confirme : ça a développé dans le bon sens....

 

Enfin moi c'est pour une utilisation mixte, quelques journées pistes seulement, route plus souvent.
Je verrai plus tard pour une Ducat de piste exclu

Faut que je finisse de remonter mon stinger avant

Ah oui j'avais pas vu la signature 
Tu possèdes encore tout ça ? 

Merci à tous des infos en tout cas

[sergio desmo]

 

Enfin moi c'est pour une utilisation mixte, quelques journées pistes seulement, route plus souvent.
Je verrai plus tard pour une Ducat de piste exclu
-> c'est pas idiot à envisager. une 900ie et tu es le roi du pétrole, car tu trouves facilement de la pièce, et je me fais encore gentiment déposer par des ie. donc c'est vraiment une super moto pour faire de la piste et prendre un maximum de plaisir.

Ah oui j'avais pas vu la signature 
Tu possèdes encore tout ça ? 
-> ça commence un peu à couiner à la maison, mais tout le monde est là effectivement. je m'ennuie rarement le week end....

Sergio - Desmo

[BABA]

Un peu HS (désolé)

Aux vues de ta signature...
J'aurais rajouter cette citation



 

[sergio desmo]

j'adore cette image !!!!


Sergio 

[DarkMonster]

j'adore cette image !!!!


Sergio 

Moi aussi mais je préfères ton garage 
Féloches !

[BABA]

j'adore cette image !!!!


Sergio 

Moi aussi mais je préfères ton garage 
Féloches !

arrêtes j'en peux plus

[cataclop888]

un passage éclair juste pour montrer ça, à Darkmonster, entre autre ...

http://cgi.ebay.com.au/Ducati-851-SP3_W0QQitemZ220116999423QQihZ012QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem

joli, non ? 

[desmoflo86]

C'est vrai qu'un tuit-tuit pour de la piste ce n'est pas le top à mon avis non plus... pas pour la moto en elle même, mais pour les pièces... 
Si tu la plie ne serait-ce qu'un poil, tu peux rendre ta licence le temps de retrouver les pièces détachées!!!

Pire que pour un stinger!!!

Réfléchie bien, mais si tu regarde autour de toi (sergio, desmodue...) la plupars des mecs ont arrêtés de faire de la piste avec, surement pas pour son comportement mais à mon avis pour les pièces détachées...

Desmoduefr, qu'en pense tu toi qui tournais avec il n'y à encore pas si longtemps???

[DarkMonster]

un passage éclair juste pour montrer ça, à Darkmonster, entre autre ...

http://cgi.ebay.com.au/Ducati-851-SP3_W0QQitemZ220116999423QQihZ012QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem

joli, non ? 

Je trouve pas les mots



Je serai presque pret a mettre le prix

[arnaud]

C'est vrai qu'un tuit-tuit pour de la piste ce n'est pas le top à mon avis non plus... pas pour la moto en elle même, mais pour les pièces... 
Si tu la plie ne serait-ce qu'un poil, tu peux rendre ta licence le temps de retrouver les pièces détachées!!!

Pire que pour un stinger!!!

Réfléchie bien, mais si tu regarde autour de toi (sergio, desmodue...) la plupars des mecs ont arrêtés de faire de la piste avec, surement pas pour son comportement mais à mon avis pour les pièces détachées...

Desmoduefr, qu'en pense tu toi qui tournais avec il n'y à encore pas si longtemps???

a ce moment t'en achete deux ou une avec un stock de piece

sans rire quand tu fait de la piste tu prevois quand meme pas mal de pieces au cas ou parce que faut etre jeter pour partir comme ca sur piste sans parachute de secours

[desmoduefr]

Desmoduefr, qu'en pense tu toi qui tournais avec il n'y à encore pas si longtemps???

Hello

Comment ça c'est pas top , une 888 en piste ?
Tout est tip-top, cela dépend de ce que tu veux faire de tes sorties pistes.

Quand Sergio (Salut ma couille !) dit que RR a été world champion, voui OK mais au pays de aveugles les borgnes sont rois     Cette meule était au top dans les années 90. Pour rappel, on est en 2007, donc totalement dépassée en terme de technologie. Par contre à chaque fois que je la prends, je BANDE  Passion 2000%

Si tu veux y aller mollo pour découvrir et ses capacités et les tiennes en restant gentleman driver, c'est OK.
Si la piste te branche vraiment et que tu ambitionnes d'être champion de ta rue / quartier / ville / département / .... alors oui, change de meule !!
Versus la rareté des pièces et donc leur prix qui commence à devenir élevé, ce n'est pas la meilleure meule.
C'est la raison, pour laquelle je me suis offert un 900SS Sarace pour pistouiller. Les pièces sont courantes, les prix honnêtes, il y a suffisement de puissance pour se faire grand plaisir ...
Bon OK dans la ligne droite de Prenois, y manquait bien 50 CV 
Il est probable que dans quelques années au rythme de 10 journées piste par an, ce manque de puissance risque de me peser. Et à ce moment là, j'irai essayer la meule à Sergio 

Mais je suis loin d'avoir trouvé sa limite. La limite se trouve plutôt aujourd'hui de mon coté