Sujet: Le coin des 851 et 888

[Ghost]

Peut pas te dire.

Un adapté au moteur, des que je l'aurais je te ferais de belles
 photos pour ta collection.

[Ghost]

Pour ceux qui cherche un 888 strada:

http://cgi.ebay.fr/DUCATI-888-Strada-Exceptionnelle_W0QQitemZ150134032729QQihZ005QQcategoryZ91981QQrdZ1QQcmdZViewItem

[chris888]

Voilà, depuis ce matin, j'ai avancé un peu sur ma belle.

- J'ai fini de remonter complètement le bras oscillant avec son arc balancier. Reste plus qu'à mettre la chaine et la roue, ainsi que le ras de roue.   


- Prise de mesure de l'entrefer pick up volant moteur et phase pour le calage moteur. En fait, j'ai laissé comme c'était, ça a l'air bon.


Enfin une petite photo du cylindre vertical et de sa courroie. Je n'ai pas encore mis les caches, puisque je veux d'abord aller chez le DS pour qu'ils vérifient la tension. je ne tiens pas à payer le démontage-remontage.


Et voilà. Il me reste quelques trucs à faire, et certains me poseront quelques problèmes. 

[Dom-lee]

- monter une fourche de 888 SP4 par exemple si tu veux de l' ohlins : il faut réaleser le T supérieur de 1 mm je crois

You're right !
il faut réaléser le T Supp de 1 mm ...mais il faut aussi mettre une entretoise dans le T inférieur et il faut fraiser tes étriers sinon il ne sont plus centrés étant donné que les pates de fixation sont plus épaisse sur la Ohlins ... je parle en connaissance de cause (je mettrais des TOFs).
Le problème est que la fourche d'origine fait 54 mm en bas et 50 en haut; la 9051 de chez ohlins (montée a priori sur les SP 3 & 4) fait 53 en bas et 51 en haut. le diamétre du tube passe de 41 à 42 

voilou....

[DarkMonster]

Bon j'avais demandé une plaque en 888 à la pref, la sympathique femme m'avait indiqué que ce n'était plus possible depusi qu'un certain ministre de l'intérieur avait bloqué les liste de lettres, il fallait attendre la nouvelle liste...
Elle ferait ce qu'elle pourrait mais ne pouvait rien me promettre.
Elle m'a envoyé ma CG, avec un petit mot, elle a failli l'avoir, mais un garage a fait faire une plaque en 888 par le net  , elle a pas pu le prendre  , du coup elle m'a mis le 1000 pour remplacer (elel ne sait pas trop ce que cela représente).
C'est sympa mais je devrais lui demander de l'échanger avec la plaque du mostro 

Donc pas de plaque en 888 

Enfin tant pis, elle aura essayer , et rien que ça s'est sympatique

[chris888]

Voilà les dernières nouvelles de la 888 qui se remonte 

J'ai enfin fini tout l'arrière, la roue est mise, la chaine aussi, ainsi que le système de freinage. D'ailleurs, j'attends que tout se passe bien, et quand la moto fonctionnera, je ferai la vidange des liquides de freins et d'embrayage. 


PS: je sais, la photo est merdique, mais dans ma cave, y'a pas trop de soleil et même avec le flash, ça donne que ça. J'essayerai de faire mieux la prochaine fois. De toute façon, je la vire de l'ordinateur. 

Sinon, j'ai écris à Desmo racer pour avoir des renseignements sur les durits de trop plein (j'en avais une de pourrie) et sur les connectiques électriques étanches de ducati version 4 broches pour la pompe à essence. Ca fera plus propre que ça: 


Enfin, j'ai besoin d'un peu d'aide. Quelqu'un pourrait me dire ce qui se branche sur ça?  C'est sous la boite à air, ça reçoit l'essence du réservoir (ou ça le ramène, je sais plus trop), et je n'ai malheureusement pas de photo avant le démontage. Merci.

[900ss]

Le "Ca" c'est le régulateur de pression différentiel (il maintien une pression de 3Bars par rapport à la pression atmosphérique).
Les 2 grosses durites (déjà branchée) sont connecté au retour d'essence d'un corps d'injection et l'autre au retour au réservoir.
La petite durite qui te manque, elle se sépare en Y pour se connecter sur chaque corps d'injection.

Regarde dans ton livre d'atelier, A15, C14 et D17.

[chris888]

Merci bien. Ce qui est vraiment bizarre, c'est que je n'ai rien démonté de ce type sur la moto. 

[chris888]

Je te remercie, 900SS, j'ai bien regardé la page C14 comme tu me l'as dit. 
D'après ce qui est écrit:
" Régleur de pression: le régleur de pression est un dispositif utilisé pour garder constant le saut de pression sur les injecteurs. Il est de type différentiel à membrane, réglé pendant l'assemblage à 3bars. A remarquer que pour maintenir constant le saut de pression aux injecteurs, il faut que la différence entre la pression du carburant et la pression atmosphérique soit constante. Ce que l'on obtient en faisant communiquer au moyen d'un raccord (A -celui que j'ai entouré en rouge-) le logement du ressort calibré de contraséte  avec l'atmosphère. "

Si j'ai donc bien compris, ce raccord doit être la prise de la pression atmosphérique, ce qui veut dire qu'il n'y ai pas de tuyau? 

[Ghost]

Chriss, c'est prevue pour quand les premiers tours de roue ?

[900ss]

@Chris

Quand ils parlent de pression atmosphérique, c'est la pression dans la boite à air et dans les corps d'injection.

Ce qui suit est à confirmé par visu sur une autre 888 !
Car le schéma de la page A15 (voire les tube en traits-tillé raccordé en Y sur les corps d'injection) ait en contradiction du schéma page M33 (lis l'encadré en-haut à gauche du tube connecté dans le coin de la boite à air) !

Perso je vote pour le tube sur la boite à aire.

[Ghost]

Enfin, j'ai besoin d'un peu d'aide. Quelqu'un pourrait me dire ce qui se branche sur ça?  C'est sous la boite à air, ça reçoit l'essence du réservoir (ou ça le ramène, je sais plus trop), et je n'ai malheureusement pas de photo avant le démontage. Merci.

[/quote]

Si je me rappelle bien, ça se raccorde sur le dessous de la boite du filtre à air, juste à cote du capteur.

[cataclop888]

Chris, je vais essayer de regarder ça sur mon 888 tout à l'heure ... si j'arrive à le voir dans l'enchevetrement de cables et durites ....

[arnaud]

ca ne se remonte sur rien , c'est trompeur c'est sur mais cette piece est le regulateur d'essence  et reste tel que sans aucun branchement nul part

[chris888]

Chriss, c'est prevue pour quand les premiers tours de roue ?

Si tout se passe bien, je pense la faire démarrer la première semaine de juillet. Je ferai alors une vidange des freins et de l'embrayage et je l'amènerai chez ducati pour un réglage potentiomètre et papillons. 

Enfin, pour l'embrayage je verrai, car une fois tout monté, j'ai le levier qui est tout mou. Je regarde sur tous les autres post pour voir ce que je peux faire, mais je pense qu'il va falloir remettre tout de suite le liquide neuf et faire une purge. J'espère que ce n'est pas le MC.

[chris888]

Au fait, sympa ton nouvel avatar, Ghost. 

[Ghost]

Au fait, sympa ton nouvel avatar, Ghost. 

Pour l'avatar j'avais 5 minute à tuer alors je me suis amusé.

Pour ton embrayage essaye de le purgé pour voir si tu à pas une bulle d'air.
Comme ça tu seras fixé sinon c'est toi qui a mal remonté un truc.

[chris888]

De toute façon, il faut que je change le liquide. Je vais donc le faire dès la semaine prochaine. 

Sinon, je préfère entendre le moteur hurler avant. 

[DarkMonster]

J'ai changé les plaquettes (ap racing) et vidangé le circuit de frein, ça avait pas du être fait depuis des années (liquides blanchatre, vis de purge bouchée  ), bah ça y est, ça freine 

J'ai aussi vidangé l'huile, mais il semble ne pas y avoir de joint en cuivre sur le bouchon, vous confirmez ? 

[chris888]

Sur tout les moteurs que j'ai eu à vidanger, il y avait un joint. C'est bizarre que tu n'en ais pas 

[Ghost]

Pour moi aussi, joint en cuivre.

[DarkMonster]

Bah tout ce que j'avais vidangé jusque la en avait aussi, mais la je me suis dit que pour une mémère c'était normal  .
Parce que je l'ai pas retrouvé dans l'huile vidangée.

Bon j'ai déjà remonté sans, on verra si ça fuit 

[DarkMonster]

Enfin, j'ai besoin d'un peu d'aide. Quelqu'un pourrait me dire ce qui se branche sur ça?  C'est sous la boite à air, ça reçoit l'essence du réservoir (ou ça le ramène, je sais plus trop), et je n'ai malheureusement pas de photo avant le démontage. Merci.

Je te confirme que rien ne se branche dessus 

[chris888]

Ok, je te remercie. 

Ca c'est fait, une chose de moins. C'est bien ce que je pensais, parce que je n'ai rien démonté à cet endroit là. 

[cataclop888]

Chris, idem que Ghost : rien de branché sur le bitonio ...

[cataclop888]

@Darkmonster :

j'ai mesuré l'ammorto : dans sa longueur la plus grande, donc du plus haut de la tête au plus bas du pied, j'ai trouvé "environ" 365 mm ... environ parce que pas facile de faire une perpendiculaire sur une pièce ronde ...

est ce que ça te convient comme mesure ?

si tu en veux d'autres ... j'ai l'ammorto posé sur l'établi ...

[DarkMonster]

Oki merci ça peut être utile ,

Sinon me faudrait l'entraxe (distance entre les deux centres de fixations 

Merci 

[cataclop888]

j'y ai bien pensé à l'entraxe, mais encore moins facile à mesurer ... 

je vais essayer de te faire ça ...

mais ... je reste persuadé qu'il faut monter un ammorto prévu ... pour cette moto ... 

[chris888]

Ben dit donc, HV, t'as démonté ta moto ou quoi?

Sinon, si tu veux bien mesurer l'entraxe, rien de plus facile: tu mets les deux vis dans les trous et tu mesures comme ça. Là tu pourras avoir la perpendiculaire. 

Moi, aujourd'hui, rien. Farniente. En plus vu le temps qu'il a fait toute la journée, j'étais mieux affalé sur le canapé devant la télé avec ma petite femme chérie.
En plus j'avais planète-ducati allumé pas bien loin donc j'ai passé un bon dimanche. 

[DarkMonster]

Une fois que tu as la longueur totale (tu le coinces  entre 2 calles par exemple), tu mesures la distance trou-extrémité de chaque côté, et tu soustraits à la longueur totale 

Moi vidange de tout, démontage de pot pour commencer à voir les raccords (ça va pas être simple  ), essayage entre temps, bah je suis amoureux 

Reste plus qu'à la laver, pas encore eu le temps, et lui mettre un bon pneu avant..

Pis j'aime bien quand arrêter entre 2 voitures, le conducteur regarde et dit "ça s'est de la bécane", un fin connaisseur ce mec, c'est certain