Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Sainam]

le trait noir autour du blanc, c'est un liseret (autocollant, vernis) ou c'est peint ?

sympa 

par contre y vas falloir rouler plus fort parce que le rislan, sur la fourche, il est pas très bas 

Oui steph, c'est un liseret adhésif vernis.
Et pour le rislan, faut que tu me montres comment faire pour qu'il descendre...

[fabrice83]

bonsoir à vous tous

je voudrai bien connaitre les réglages d'origine des suspattes pour une 999s donc equiper ohlins parce que ma 99
Je pense qu'elle est regler plus pour la piste que pour la route ! Je roules tres peu sur piste
Qu'elle sont les reglages sur la votre ?

Je trouve les suspattes trop dur pour un usage route manque de souplesse j ai le dos fraka ce soir !!

Pour info je pèse 70kg

Merci

[coyoteproject]

Et pour le rislan, faut que tu me montres comment faire pour qu'il descendre...

je freine peut-être trop, c'est pour ça que tu vas plus vite   

Fabrice :
D'origine, nombre de clic à partir de la position fermée
Amortisseur: compression 14 ( sur 22 clics) détente 14
Fourche: compression 10 (/28) Détente 12 (/24)
précontrainte de la fourche: débattement/réglage de 15mm. D'origine : ?

sur piste, Landaburu m'a fais mettre --> Amorto: compression 5 clic détente 9 ( courses mortes 11mm à vide et 31mm avec pilote)
et fourche : compression 5 clic détente 8 et contrainte + 13 trs (/15 !! ) course morte à vide 23mm et 36mm avec pilote.
faut tout noter !! 

à noter que même en réglages d'origine, sur route un peu défoncée, c'est très dur pour le dos. Faut ouvrir encore plus.

[Sainam]

Faut'il aussi savoir où se trouve la compression et la détente...

[fabrice83]

Je sais pas à qui tu parles sainan ?
Ce qui est sur c'est que je suis pas un pilote mais je pense y arriver 

[Sainam]

Moi j'ai longtemps cru que la compression était en haut...

[fabrice83]

Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?
Dévisser dans le sens inverse des aiguilles d une montre donc sur small a fond ?

Merci

[coyoteproject]

Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?

tu veux dire réglage hydrolique de compression je suppose ? car pour regler la compression, ce n'est pas un ressort, mais une vis qui laisse passer plus ou moins bien l'huile en fonction qu'elle est serrée ou desserée. Pareil pour la détente.

Amortisseur: réglage de compression sur la cartouche séparée. La molette noire que l'on visse pour fermer et devisse pour ouvrir. On compte les clic à partir de la position fermée.
Détente: en bas du ressort, il y a une molette de réglage. Elle se visse aussi pour la fermer. Attention, quand tu regardes la molette d'en haut, tu es à l'envers par raport au sens de serrage/desserage !!! Donc gaffe.

fourche: compression en bas, sous le pied de fourche, clé allen de 3.
détente: sur le haut de la fourche, la petite vis allen de 3 au milieu de l'écrou de 17 de reglage de la précontrainte.

[Sainam]

Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?
Dévisser dans le sens inverse des aiguilles d une montre donc sur small a fond ?

Merci

Tout à fait l'inverse, tu fermes dans le sens des aiguilles d'une montre

[fabrice83]

Ok je voulais dire pour regler la precontrainte de la fourche , je fermes donc je serres la vis deprecontrainte sur hard dans le sens desaiguilles d une montre  ok!

[tertulia]

voilà la question est quel est le point de départ?
les vis desserrées ou serrées à fond?

[coyoteproject]

pour la précontrainte de la fourche ( on va y arriver  ) il n'y a pas de fermé ou ouvert. c'est une hauteur de ressort 
Sur la Ohlins, du dessère à fond ( jusqu'à ce que ça s'arréte ) l'écrou bleu de 17. Ensuite tu comptes les tours de serrage. 1 tr = 1 mm
Essayes, tu dois avoir 15 tours de réglage.
Serré à fond = précontrainte à fond

En fait tu éloigne ou rapproche les butée, en fonction de ton poids et de celui de la moto à vide.
--> Augmenter les précontraintes fait baisser les courses mortes. ( et inversement)

[fabrice83]

je pensais que c'était plus facile que çà pour tout régler ,
j'y suis arrivé j'ai tout remis à l'origine  comme coyoprojet m'a préconisées
Faut que je roules maintenant pour voir un peu sont comportement sur route ici c'est plutot route défoncé et sinueuses mais il y quand meme de belle ligne droite ...

J'avais sur la fourche En précontrainte donc course morte à vide 23mm , En compression 8/28 clics , En détente 10/24
et l'ammorto En précontrainte 14 tours , En Compression 9/22 clics et Détente 12/42 clics

Voilà merci à tout le monde pour toutes c'est info maintenant je devrai pouvoir le faire seul sans aide 

[coyoteproject]

comment tu as fais pour savoir les 14 trs de précontrainte de l'amorto?
selon ton ressort, c'est en mesurant la longueur par rapport à sa longueur d'origine.
Par exemple, le mien est un 160 mm, et j'ai une contrainte de 13 mm car il fait 147 maintenant.
1 tr = 1,5 mm ( de la bague à ergots)

10 % de contrainte ça commence à être bien.

[fabrice83]

Non en fait je suis partit dans l'hypothèse qu'il y avait bien 14 tours ! Helas
 j'ai pas les clefs a ergot pour regler la precontrainte de l'amorto
Voila 

[coyoteproject]

Avec un marteau et une tige de bois ( pour pas abîmer ler créneaux) ou un chasse goupille 

[coyoteproject]

TADAMMM



 

pret à mettre du gazzz 

[monster666]

gaz gaz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

[Sainam]

TADAMMM



 

pret à mettre du gazzz 

Ah! il me tarde de voir tout ça en marche!

[coyoteproject]

pour l'instant je bataille avec le logiciel Digirace 
il bug avec windows 8, et j'arrive pas à trouver les courbes. J'ai uniquement les tableaux de valeur des tours ( de l'ancien proprio, ça m'a permis de voir qu'il avait vraiment servi que 2 fois  )

[Sainam]

Oula,  il va falloir télécharger window XP...

[marcel patulacci]

Bonjour les terblanchistes!! J'aimerais vos avis objectifs et éclairés 

Avez-vous posé un pignon de 14 sur vos 999? En êtes vous satisfait? Cela n'a t'il pas gommé le petit coup de pied au cul vers 6-7000 tr/min ou gommé le caractère moteur?

merki!

[Glotton]

il a mis les ptit couvercles de beau caux ducati 

[coyoteproject]

et oui Glotton !!! kéké toutch !! [mode je me justifie: la peinture avait sautée sur les couvercles d'origine, comme souvent. plutôt que de les repeindre.....  ]

Marcel : gommer le coup de pied au cul ? au contraire ! c'est encore plus fort.
D'origine elle tire trops long la neuf, le pignon de 14 c'est que du bon.

( et j'ai même une couronne au garage avec 2 dents de plus, mais la chaine est trop courte, ça ne passe pas !! )

[romainh6]

pas encore eu le temps de te répondre, je vais regarder sur mon starlane comment çà marche car je m'en suis pas encore servi avec digirace 

[coyoteproject]

 

[dimitriki]

ta programmé des sorties coyote ? J'ai normalement ma combarde et mes bottes fin janvier 
Du coup, vers mars je pose la panini chez gérard pour la révision des un ans changement de pneu et je vais me tenté qq session piste ( avec arnauddu64 logiquement ) courant d'année ( à première vu se sera sur pau-arnos et nogarro et bordeaux ( mais vraiment pas sure celui ci ) j'aimerais bien faire qq journée en ta compagnie et plus y a des gens que je connais pour mes débuts mieux je progresserai !
dimitri

[coyoteproject]

--> mp 

[Sainam]

Pour la transmission je suis passé en 14/38 et c'est top, la moto n'arrache pas pour autant elle est simplement comme il faut.
Elle tire un poil court à Magny-cours par contre,à peine, mais la prochaine fois je remets la 36.

@Coyote : Tiens moi aussi au jus pour tes roulages! 

[bmal]

Bonjour les terblanchistes!! J'aimerais vos avis objectifs et éclairés 

Avez-vous posé un pignon de 14 sur vos 999? En êtes vous satisfait? Cela n'a t'il pas gommé le petit coup de pied au cul vers 6-7000 tr/min ou gommé le caractère moteur?

merki!

c'est pas "que du bonheur" : c'est indispensable !
je comprends pas que celà soit pas monté d'origine
sur le 796 de Mme c'est exactement le meme "cas" , donc passé en 14 également
V