Sujet: Les 600 4-T débarquent... Moto2

[jb57]

pour les ingé comme Guy Coulon, c'est l'éclat' totale, (chassis à aller voir sur leur site tech3)
1 à 2 motos par team ce qui correspond à une vingtaine de chassis différent avec le même moulbif pour propulser l'ensemble !!
tous les pilotes en train de se faire l'aspi dans les grands droits
franchement, je crois que l'on ne va pas s'ennuyer !!!
j'ai hâte d'être à l'année prochaine en espérant juste que des grandes chaînes françaises diffusent enfin de la moto 

[Kikekoka]

en espérant juste que des grandes chaînes françaises diffusent enfin de la moto 

Mouarf ahaha... sacre JB...
Allez,allez, on se reveille....tu es en France...

[spiderlolo748s]

Ouais, une catégorie avec des moteurs et des pneus identiques juste avec des parties cycles différentes...Ca va être vachement interessant tout ça...Au moins lors des grand prix d'outre mer on pourra se lever plus tard.
Ciao VvLF

[jb57]

pour kikekoka (beaucoup de KKKK)

fût un temps (celui d'OJ champion du monde)
France 3 diffusait les GP mais c'est vrai que cela risque d'être compliqué

il y a quand même NT1 pour les motoGP

[desmo.sbk]

...Au moins lors des grand prix d'outre mer on pourra se lever plus tard.
Ciao VvLF

Ca c'est clair que c'est une TRES bonne nouvelle 

[jb57]

en même temps avec ma fille qui se réveille à 6h c'est pratique pour les GP d'Asie 

[quinquin]

on perd franchement de l'intérêt avec un moteur unique.  La course doit aussi avoir lieu dans les bureaux d'études, on s'éloigne du concept de proto et puis 600 cm3 c'est bien trop proche de 800 cm3. Il aurait pu limiter les frais (car c'est bien le but principal on est tous d'accord)  autrement: un moteur pour 6 courses, pas d' électroniques ou boitier ECU identique (et paramétrable) pour tout le monde, moins d'essais, bref il y avait d'autre variables d'ajustement que ces magouilles avec le premier constructeur mondial HONDA
 

[spiderlolo748s]

Il semble que les moto2 ne sont pas si économiques que ça par rapport aux 250.
Je ne suis pas d'accord sur la limitation du nombre de moteur, ce n'est pas de l'endurance.
Un catégorie 600 4temps pour remplacer les 250 pourquoi pas mais ça aurait du être de vrais mini motoGP, les constructeurs ne doivent pas être enthousiastes à faire rouler des moteurs Honda.

[david R. A. T.]

on s'éloigne du concept de proto et puis 600 cm3 c'est bien trop proche de 800 cm3.

D'où le retour envisagé aux 1000 sans doute ?

les constructeurs ne doivent pas être enthousiastes à faire rouler des moteurs Honda.

En tous cas Poncharal avait l'air ravi...

[jb57]

les constructeurs qu'ils ne soient pas enchantés c'est une chose mais à part Honda et Aprilia, y avait pas grand monde comme constructeur en 250, et là c'est honda qui fournit donc il ne reste plus qu'un constructeur "lesé" ???

et pour des gens comme Poncharal ou Pons ou autres c'est une opportunité pour mettre en avant leur team sans avoir l'étiquette d'un constructeur derrière eux ?
et la dernière fois qu'ils étaient en 250, Tech 3 a été champion du monde avec OJ donc pourquoi pas avec Cluzel (si il se décide à signer  )
équipe française, chassis français, pilote français ... ça le fait (ou ferait) !! 
 

[DarkMonster]

Non, parce que Cluzel va autre part.

[david R. A. T.]

Les teams auront- ils le loisir de faire évoluer les moteurs hormis les réglages de base, les démul', etc. ?

[jb57]

c'est sur pour Cluzel ???

non pour les moteurs, c'est tout le monde pareil par contre le radiateur, la démul c'est chaque team qui fait sa bécane
un peu chauvin mais impatient de voir la tech 3 rouler !

[metalrems]

en espérant juste que des grandes chaînes françaises diffusent enfin de la moto 

Mouarf ahaha... sacre JB...
Allez,allez, on se reveille....tu es en France...

Pour ça il devraient organiser les GP dans les alpes sous les avalanches....3 morts à chaque courses et ça passe au 20h sur tf1.
Et oui nous motards sommes des hors la loi incontients qui mettent notre vie et celle d'autrui en danger,les alpinistes sont des malchanceux!

[DarkMonster]

c'est sur pour Cluzel ???

Oui poncharal l'a dit en direct sur nt1.
Il devait sigenr De Rosa a la fin du w-e.
L'autre c'est Takahashi à confirmer.

[spiderlolo748s]

on s'éloigne du concept de proto et puis 600 cm3 c'est bien trop proche de 800 cm3.

D'où le retour envisagé aux 1000 sans doute ?

Je pense qu'il ne faut pas raisonner par cylindrée mais plutôt en terme de puissance, une 600 supersport sort à peu près autant qu'une 250 2T, quand au 800 elles ont rattrapé les 990.
Pour moi le problème n'est pas là, le gros problème est le manque d'intérêt du à la motorisation unique, le MotoGP n'est pas une coupe de marque. Ce n'est pas parce qu'il n'y avait que trois constructeurs en 250 (Aprilia, Honda et KTM), ceci du à la disparition de cette motorisation pour le grand public, qu'il ne fallait pas profiter du changement pour essayer d'attirer de nouveaux constructeurs.
Je trouve donc que cette catégorie aura moins d'intérêt que le supersort, allez Ducati reviens en supersport...

les constructeurs ne doivent pas être enthousiastes à faire rouler des moteurs Honda.

En tous cas Poncharal avait l'air ravi...

Oui, mais ce n'est justement pas un constructeur.
Assembler un cadre autour d'un moteur client, c'es moins noble que de sortir une patton ou une KR3 ce qui malheureusement n'est plus possible en MotoGP comme dans cette Honda CBR 600 cup
Ciao VvLF

[bertilou]

1 ers éléments de réponse aux essais du lundi   

1 Stoner Ducati 1.32.660
2 Lorenzo Yamaha 1.32.685
3 Rossi Yamaha 1.32.826
4 Pedrosa Honda 1.33.068
5 Hayden Ducati 1.33.358
6 Spies Yamaha 1.33.496
7 Dovizioso Honda 1.33.675
8 Kallio Ducati 1.33.726
9 Wilairot TSR 1.33.775 – MOTO2
10 Espargaro Ducati 1.33.878
11 Melandri Honda 1.33.899
12 Olive Promoracing 1.33.929 – MOTO2
13 Capirossi Suzuki 1.34.144
14 Simoncelli Honda 1.35.551
15 Bautista Suzuki 1.35.772
16 Barbera Ducati 1.36.206
17 Aoyama Honda 1.37.964
18 Noyes Promoracing 1.38.844 – MOTO2

[jb57]

juste pour info KTM n'était plus là cette année

c'est vrai que c'est moins noble de faire un cadre qu'un moteur mais on n'est plus 20 ans en arrière sans vouloir faire mon jeune trou du ....
ce que je veux juste dire c'est le cout d'un développement d'un moteur est exhorbitant et surtout jamais compétitif ! Roberts, Foggy ....
bref des exemples à la pelle de ...... pelle !
c'est vrai que le monomarque c'est pas génial mais si ça peut permettre d'attirer la lumière sur la catégorie, ensuite les sponsors et pt ê arrivé à des 600 proto ??
mais les temps sont assez impressionants !
pour Cluzel, j'espère qu'il n'a pas fait que ça pour l'argent, (je suis jeune et naïf )

et sans vouloir dénigrer ma marque préférée, tu veux que Ducat revienne en supersport avec .......... une 916 pour être compétitif ???   
par ce que sinon je ne vois pas trop comment, ça réduirait les couts par rapport à la 848 car c'est quand même 250 cc en plus  et totu un développement à faire alors que là, ils sortent celle de Foggy du musée et rouler jeunesse !
sans déc, le bi à cylindrée égale  ... je n'ai pas lu tout le forum et je pense qu'il y a déjà eu des débats enflammés à ce sujet donc point 

[yoyo]

mais si ça va etre médiatisé la moto2...

http://www.moto-station.com/article7195-moto2-2010-scott-redding-roulera-t-il-pour-antonio-banderas-.html

..enfin je sais pas si c'est fait ou pas

[jb57]

c'est ma femme qui va regarder s'il y a le bel Antonio 

[beloumi]

Hayate reste également en MotoGP ou pas

[DarkNight]

Aprilia a décidé de ne pas fournir de cadre pour le Moto2 

[desmo.mig]

Ca va être sympa, on va voir le boulot "d'artisans".
J'ai hâte de voir ce que cela va donner....

[OpOw]

Il y a que moi qui trouve completement pourri ce championnat mono marque ??? 



Quel est l'interet aux autres marque de s'investir? De gagner avec un moteur d'un concurrent? C'est nul!

[beloumi]

la qualité des pilotes sera mis à contribution

[insane_rider]

Il y a que moi qui trouve completement pourri ce championnat mono marque ??? 



Quel est l'interet aux autres marque de s'investir? De gagner avec un moteur d'un concurrent? C'est nul!

nan on est au moins 2 

[OpOw]

Ouf, j'ai cru un moment etre le seul   

[insane_rider]

moi j appel ça la cbr cup et si tu veux faire une coupe de marque, il y a déjà la r6 cup idm en allemagne ou la nouvelle catégorie avec des dayto en SBK

[jb57]

comme dit la qualité des pilotes, la qualité des mécanos pour rendre la moto équilibrée, la qualité des ingé pour la conception du cadre
pas tout à fait d'ac avec vous mais c'est  ça qui fait que le débat est enrichissant !
hâte d'être à la première course
la tec 3 a des problèmes de dribble
et DiMeglio il s'entraîne au changement rapide ....... de moto !

[insane_rider]

il me semble qu elle ont toutes des problemes de dribble, il se dis que ca serait en parti du au dunlop...