Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[DOUDE]

Depuis quelque temps je sens du jeu dans le train avant, ça pourrait venir de roulements fatigués dans la colonne de direction?

[amael]

Oui. Ou pas.
De rien.

[zack]

SS carbu, réservé. 

[amael]

Hein ? C'est quoi ce SS Zack ?

[zack]

Je ne sais pas, si je vous dit tout maintenant. 

[DOUDE]

Fais comme tu veux, mais file t'inscrire à la rencontre des barbus! 

[zack]

Je suis inscrit. 

[amael]

Oh ! Une 406 ! 

 

Bravo. 

[nicoxj900]

 

Tu as les jupes d'origine ? Les minijupes AM 1997, c'est dommage avec un radia position basse ...

[zack]

C'est une 94. Pas de carénage  intégral.  A quoi tu vois, que c'est des mini jupes de 97 ?

[tatane]

les ouvertures pour le refroidissement, non ?

[superdesmo]

Les,ouvertures sont presente sur tous les demi carenages

[zimbrake]

Depuis quelque temps je sens du jeu dans le train avant, ça pourrait venir de roulements fatigués dans la colonne de direction?

Quand j'ai eut ma sl, ils étaient deja cuits, et n'ayant pas fait de moto depuis quelques années je ne m'en suis pas rendu compte.
J'avais vraiment du mal pour tourner à basse vitesse, c'était limite casse gueule, la direction tournait par crans 

[DOUDE]

Je suis inscrit. 

Ouais ben c'est pas une raison! 

Super ta meule, un 750 à jupette c'est vraiment chouette 

[nicoxj900]

Les,ouvertures sont presente sur tous les demi carenages

Ah ben au temps pour moi ... Je ne savais pas, ce sont les ouïes similaires à celles des jupes longues des 97 qui m'ont induit en erreur.

[zack]

Le semi carénage, correspond donc bien à la bonne année ? 

[zimbrake]

Oui puisque ce sont tous les mêmes ... 

[ClarK]

très très bon choix le 750cc, bravo !

[brd]

Elle a l'air pas mal c'te meule !

Bel achat, Zack 

 

[zack]

Merci, les gars. 

 
J'ai longtemps hésité, avec le 900. Après un essai de celle ci, je me suis aperçu, que je préférai la petite à la grosse. Elle est beaucoup plus facile que sa grande sœur et cogne beaucoup moins. Après c'est une histoire de gout pour chacun.    Je voulais un semi caréné, mais j'aurai préféré un 92. (Qui sont pour moi les plus belles avec leur cadre blanc et les jantes noires.  )
Mais celle ci était à coté de chez moi. Peu kilométré (44000) et en assez bon état. Je vais profité de l'hiver, pour lui faire une "grosse révision". car elle n'a fait que 6000 kms en 12 ans. Même si le propriétaire était soigneux.  Je vais aussi en profité pour changer les plaquettes arrières HS et les pneus qui sont encore bons, mais ont une dizaine d'années. 

[zimbrake]

je me suis aperçu, que je préférai la petite à la grosse.

C'est bien un homme qui parle ça ! 

Bravo pour ton achat, belle machine, propre et d'origine, comme je les aime !   

Deux ou trois bricoles et elle sera parfaite 

[brd]

bricoles, bricoles, jte vois venir Zim:
- tangentielle
- FCR
- Ignitech

 

[zack]

Une paire de FCR en 39 est prévision.  Pour le reste, on verra en fonction (surtout du budget). Pareil pour un mono coque. J'ai quand même le capot de selle.

[troy03]

féloche pour ce bel achat 

[zimbrake]

bricoles, bricoles, jte vois venir Zim:
- tangentielle
- FCR
- Ignitech

 

Dans un premier temps, revenons aux fondamentaux: polissage de la ligne !   

La tangentielle pour les 750 je ne suis pas súr que ça se monte, par contre une fourche de 900 ou un ohlins arrière c'est bien aussi.
Les keihin 39 c'est tout bon aussi, perso je préfère travailler la partie cycle et allèger la moto 

[ClarK]

le 750 prend plus vite ses tours, moins d'inertie, il cogne moins, et je suis pas bien certain qu'il y ait une grande différence de puissance .. il y a en a surement + au niveau du couple...

[julien14]

Je viens de monter un Ignitech(avec les bonnes courbes) sur celle d'un pote qui a déjà un allègement de la transmission primaire et un kit dynojet ,et franchement,on se croirait sur un 900 mais en moins rugueux .

[troy03]

si c'est un achat pour la garder , rien ne t'empêche de te faire plaisir en faisant le cadre blanc et les jantes noires.

[zimbrake]

La boite est plus douce aussi par contre il n'y a pas le clak clak tsing tsing, la musique manque un peu de percussions 

[zack]

si c'est un achat pour la garder , rien ne t'empêche de te faire plaisir en faisant le cadre blanc et les jantes noires.

Pour moi, la moto, doit rester le plus proche de l'origine.  Et elle l'est à peu près. Excepté les pots carbone, un maitre cylindre déporté de 888 et des durites aviation avant/arrière (le freinage est d'ailleurs bien meilleur, que celle de mon ancienne 7500 SS  )

Zim, pour l'embrayage à sec. J'ai toujours cette solution. 

http://youtu.be/uhYnAeKiTq4