Sujet: Problème de démarrage sur 1000DS

[nykow]

Je pense faire la modif cet hiver  

[ouator]

alors avant de penser au pire, relais ou démarreur voir roue libre, regarde la tension de ta batterie en dessous de 12v n'essaie même pas si ta moto n'a pas tourné depuis quelques temps 

C'est ce que je voulais savoir, on peu avoir les feux allumés mais que ça soit quand même insuffisant pour lancer le bouzin.

Je vais tenter un coup d'optimate, et il faut que j'investisse dans un voltmètre. 

Merci à tous pour vos réponses, et je note l'astuce de fredouille.

[D3SMO]

Oui tu peux tout a fait avoir tes phares ok même le klaxon mais en ce qui concerne le demarreur comme il est inscrit plus haut, le couple est tellement elever que le demarreur ne parvient pas en faire partir ton moteur.

 

[nyko]

bon ben après ouverture du démarreur le verdict est plus certains vu la tronche d'un des charbons. Donc je vais pouvoir les changer, remettre un roulement neuf (apparemment une bille avait cassé vu l'usure du corps du roulement et la limaille trouvée sur le carter).
voilà y'a plus qu'à commander les pièces et remonter !!
et prier pour que ça redémarre normalement 
A ce sujet vous utilisez quoi comme pâte à joint pour l'étanchéité du carter ?

[BenoiX]

A ce sujet vous utilisez quoi comme pâte à joint pour l'étanchéité du carter ?

La pâte à joint Ducati est excellente, c'est de la ThreeBond 1215.
A noter que Yamaha utilise la même.

[ouator]

Oui tu peux tout a fait avoir tes phares ok même le klaxon mais en ce qui concerne le demarreur comme il est inscrit plus haut, le couple est tellement elever que le demarreur ne parvient pas en faire partir ton moteur.

 

Effet après branchement dans l'optimate, la batterie est en sale état, j'attends de voir s'il arrive à la récupérer.

Je vois qu'il y a beaucoup d'hommes avertis sur ce sujet, j'en profite donc pour rebondir avec une autre question. Avez vous des préconisations particulières sur la batterie ? Marque , ampèrage, etc ...

[nykow]

non pas de préconisation tu vas chez un distributeur (daflandexpert  ) et tu achètes une batterie 

je me souviens de Philuxe qui avait raqué une batterie chez son DS pour avoir le même soucis 15 jours après 

le principal ( donc l'esssentiel  ) c'est de la laisser sous optimate si tu roules régulièrement ou de penser à  le brancher la veille dune sortie 

[toutounet22]

J'avais acheté une yuasa  neuve qui n'a jamais marché. Changée sous garantie.
Comme quoi, même avec des marques connues, il peut y avoir des soucis   

[SHILT57]

....

[DarkNight]

Sur le SSie en hivers je tournais avec deux batteries 
Obligé de faire comme ça car pas de courant dans mon box 

[mérou]

J'dis p'être une connerie mais personne n'a pensé à mettre un inter sur le code pour les modèles récents afin d'éviter de pomper du jus inutilement au démarrage.

[bostrom]

J'ai hate de la re demarrer dans 4/5 mois   

[toutounet22]

Non, pas d'autres surprises  

Par contre, lorsque tu remonteras, serre au couple, mais pas plus. Les filetages du corps du démarreur sont fragiles. Il vaut mieux serrer modérément quitte à mettre du frein filet si tu as peur que ça se dévisse.
Pareil pour le remontage du carter d'alternateur. Là aussi, fait attention à ne pas serrer trop fort: c'est de l'alu.  De mémoire, il me semble que le couple de serrage est de 10 N.m

Accessoirement, le frein filet est un isolant, et pour ne pas détériorer le contact électrique il vaut mieux un élément de freinage mécanique conducteur.(par ex rondelle strié,etc...)

Même si les vis sont isolées, le contact électrique  (masse) se fera toujours par le plan de joint entre le démarreur et le carter.

[BenoiX]

Sauf qu'il y a un joint métal/caoutchouc au niveau du plan de joint, je sais pas s'il est vraiment prévu que le joint soit conducteur.

[SHILT57]

....

[BenoiX]

Mais la remarque était valable pour la masse, le courant passe bel et bien en partie par les vis, et peut-être une partie par le joint s'il est conducteur. Je m'étais posé la question quand j'avais mis des vis titane. Résultat : ça marche quand même. 

[SHILT57]

....

[ouator]

Effet après branchement dans l'optimate, la batterie est en sale état, j'attends de voir s'il arrive à la récupérer.

Je vois qu'il y a beaucoup d'hommes avertis sur ce sujet, j'en profite donc pour rebondir avec une autre question. Avez vous des préconisations particulières sur la batterie ? Marque , ampèrage, etc ...

Salut à tous,

Suite de mes aventures avec mes nouvelles pannes. Donc après recharge de la batterie, la moto à bien fonctionné pendant quelques semaines.

Puis j'ai eu le témoin de reserve qui s'allumait de façon intempestive, des difficultés de démarrage, le compteur de vitesse qui fait n'importe quoi, et enfin le témoin d'injection qui s'allume et me coupe le moteur en pleine charge.

A votre avis, ça peux être du à la vétusté de la batterie tout ça ? Je change la batterie d'abord et je discute après ?

[toutounet22]

Je pencherai plus pour un mauvais contact électrique quelque part  et qui fout le bordel.

[DarkNight]

Vérifie le fusible du compteur ce dernier peut casser avec les vibrations 
Déjà eu le cas du compteur bloqué à cause de ça.

[christopheab]

Après des années à me demander pourquoi ma brêle démarrait mal (même symptomes que la description ci dessus), j'ai finalement écouté les conseils des membres du site, et j'ai changé mes cables de batterie en les remplacant par de plus grosses sections.

Achat:
Cable de batterie 16m2 chez Nortoto
Cosses adaptées au diamètre des nouveaux cables (8mm)
Gaine thermorétractable (pour une finition impec.)
Coût total: 25 euros

Tu remplaces les cables d'origine par les nouveaux de gros diamètre (+ et -), et le résultat est incroyable...!!!

En fait, tous les bicylindre ont le même problème.  la puissance de la batterie ne passe pas totalement dans les cables d'origine de trop petit diamètre (on se demande ce que font les constructeurs) ce qui amène trop peut de puissance au démareur pour entrainer le démareur avec le gros couple de nos gros Bi, et comme on insiste pour démarer, la batterie ne tient pas le choc (surtout l'hiver)...

Alors, pour 25 euros, tout ceux qui on un symptome au démarage; vous devriez faire comme moi et tant d'autre, et vous serez étonnés.

je ne mets pas ta parole en doute mais c'est sensible à ce point ? ma 900 SS à carbu de 96 ne part plus non plus après 6 semaines sans tourner ! la barbe ...

[rougeot44]

salut   :cheers:j ai vu des potes avoir des problemes a faire ce truc
demarrage en grande pompe et la meule par terre

[atokadonf]

Bon ben c'est mon tour ce matin   Hier matin, elle a démarré au 1/4 de tour, aucun soucis, constamment branchée sur Optimate, elle tourne très régulièrement, jamais eu aucun soucis, et ce matin, elle a pas voulu, le démarreur a tourné sur 4 sessions automatiques, réinitialisation à la clé à chaque fois, le moteur a juste toussé une fois, puis après le démarreur ne faisait qu'un tour de moteur avant de s'arrêter. A la lecture du threat, probable mise en sécu ? Pas eu le temps de réfléchir, virage du bénard, du cuir et des bottes, à la bourre pour le taf, on verra ce soir ...   La batterie a l'air d'origine (2004), les bougies faudra voir ...

[toutounet22]

5 ans pour une batterie, c'est pas mal.
La mienne a souvent eu du mal à démarrer par temps froid et (ou?) humide, même avec une batterie au top.

Si un jour elle démarre au 1/4 de tour et que le lendemain elle ne craque pas, je ne pense pas que les bougies soient en cause.
Mets la moto dans un local chauffé, je suis sur qu'elle va démarrer illico.   

[atokadonf]

Merci pour tes conseils. Pour la chauffe du garage, je ne pense pas que ce soit nécessaire, les températures dans le sud-ouest ne sont pas polaires à ce point. L'âge de la batterie, j'en suis conscient toutefois, je me disais que l'ersatz d'Optimate étant toujours sur le led vert, elle était en bon état ...

[toutounet22]

Avec une batterie, tout est possible.
Elle peut parfaitement ne plus accepter de courant de charge (le voyant vert de l'optimate sera bien allumé) mais s'écrouler dès que tu solliciteras le démarreur.
Mesure la tension de la batterie pendant que le démarreur est actionné. Si la tension chute en dessous de  11 Volts, c'est trop faible: le démarreur pourras peut-être tourner et entrainer le moteur, mais la vitesse d'entrainement risque d'être insuffisante. Et la tension sera trop basse pour alimenter correctement  l'électronique de la moto.

[Fift]

[Suite de mes aventures avec mes nouvelles pannes. Donc après recharge de la batterie, la moto à bien fonctionné pendant quelques semaines.

Puis j'ai eu le témoin de reserve qui s'allumait de façon intempestive, des difficultés de démarrage, le compteur de vitesse qui fait n'importe quoi, et enfin le témoin d'injection qui s'allume et me coupe le moteur en pleine charge.

A votre avis, ça peux être du à la vétusté de la batterie tout ça ? Je change la batterie d'abord et je discute après ?

Ca, ça ressemble furieusement à des symptômes de redresseur/régulateur naze. Le problème, c'est que si c'est ça, ça va flinguer aussi une batterie neuve. Pour info, un RR, ça doit valoir dans les 120€.

[atokadonf]

Mesure la tension de la batterie pendant que le démarreur est actionné. Si la tension chute en dessous de  11 Volts, c'est trop faible: le démarreur pourras peut-être tourner et entrainer le moteur, mais la vitesse d'entrainement risque d'être insuffisante.

Merci pour tes conseils.
Ce soir, en rentrant, après avoir passé la journée sous Optimate, elle a craqué dès le premier cycle de démarrage (étrange et déconcertant ce système de démarrage où ça tourne sans appuyer sur le bouton, faut s'habituer, pis "cycle" ça fait gonzesse chiante ou machine à laver) ), mais avec quelques hoquets tout de même avant de tourner rond ...

[nyko]

bon ben après ouverture du démarreur le verdict est plus certains vu la tronche d'un des charbons. Donc je vais pouvoir les changer, remettre un roulement neuf (apparemment une bille avait cassé vu l'usure du corps du roulement et la limaille trouvée sur le carter).
voilà y'a plus qu'à commander les pièces et remonter !!
et prier pour que ça redémarre normalement 
A ce sujet vous utilisez quoi comme pâte à joint pour l'étanchéité du carter ?

voilà pour info le problème est résolu avec un jeu de charbon tout neuf (28€) et un roulement remplacé (10€, celui qui est derrière l'alternateur et qui va sur le villebrequin il me semble), d'ailleurs le roulement n'était pas loin de partir en miette, donc merci aux charbons 
elle a donc démarré hier soir au 1/4 de tour, le carter est bien étanche (merci threebond 1215, 12.50€ sur ebay), ça a fuit un peu par le filtre, ça doit être du au surplus laissé sur le joint. d'ailleurs à ce sujet j'en ai chier des brouettes pour enlever le filtre qui était serré comme un âne (merci la concession ducati de je sais plus où qui a fait la dernière révision avant que j'achète la meule  ). j'espère que ça ne fuira plus, après 10 minutes de ronronnement ça avait l'air d'aller et ce matin le carton protecteur est sec 
merci pour vos conseils 
c'est reparti ...

[bostrom]

Ah tiens ca faisait 1 mois que j'avais pas démarré la ssie, ben elle est partie au premier coup de démarreur  

Bon maintenant elle dors pour 3 bon mois on verra après mais j'ai totalement confiance

Et la Sport pareil 3 semaine et premier coup