Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS

[SamC]

...

[nicoxj900]

Bon ... Alors pas ici :

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=12599&CategoryID=2&PartsectionID=22

[nicoxj900]

Recu ce soir mes nouveaux gicleurs (168, 170, 172, 175) et une paire de K35 ...

Je monte les gicleurs ce WE, et on verra...

Nico

[nicoxj900]

Hello,

Bon, ben ca y est, mes k35 sont montees et testees.

Verdict : 

Ca tracte des 3000, et grimpe allegrement jusqu'a 8500 en 5 (pas eu la place de monter plus haut, mais ca continue a se rapprocher de la zone rouge quand je coupe  )

Le 210 n'est plus qu'une formalite (sur autoroute allemande, autours de Londres  ), le 230 s'accroche relativement facilement.

Sur les intermediaires, il faut faire gaffe a la zone rouge, qui se franchi facilement meme en 4.

Avec ces aiguilles, on peut visser a fond des les 4500tr, en dessous pas plus de la moitie sous peine d'etouffement.

Question acceleration, la difference est impressionnante par rapport aux Miku  Les accelerations et reprises sont franches, nettes, et meme a 150 quand on visse a fond, il faut s'accrocher au guidon (ou plutot s'appuyer sur les cale pieds  ) car ca tracte vraiment plus fort qu'avant. Ce qui est aussi impressionnant, c'est que l'on peut accelerer des 4000, ca ne s'essoufle pas, il faut passer les rapports alors que ca tracte encore car trop pres de la zone rouge.

Pour mes reglages :

- gicleurs de 160 a l'avant et 165 a l'arriere
- richesse a 2tr
- aiguilles K35 au cran le plus bas + 2 rondelles (1mm de plus en tout)
- pots Carbon Can Co, tres libres mais H
- grille de protection a l'entree des carbus, pas de filtres
- deflecteur devant le carbu arriere

Resultat au banc DynoJet : 43cv a 3800tr, 50cv a 5000tr, 60cv a 6000tr, 63cv a 7000tr, 67cv a 8000tr/min, 65cv a 9000, puis on a coupe.

Rapport air/carburant de 12 jusqu'a 3500tr, 13,2 de 3500 a 6000, 12,6 au-dela (rapport stoechiometrique = 13, au dessus c'est pauvre, en dessous c'est riche, donc c'est vraiment bon !)

Nico

[SamC]

...

[nicoxj900]

J'ai deja vu ce message quelque part 

[nicoxj900]

Tiens, j'ai oublie de preciser ... Mon essai fut de 177km, dont 100 sous la pluie / froid / grele (ne pas rayer de mentions car pas de mention inutile  ).

Alors, quand c'est sec, c'est fantastique, le plaisir d'ouvrir et d'avoir l'impression d'etre sur un gros elastique (compare a l'origine, faut pas deconner  ), ca repond, ca tracte, en reprise je me suis "fait" un 600 hornet.

Sur le mouille, tant que l'on roule, ca va. Par contre, elle n'aime pas avoir la gorge mouillee a tres faible ouverture des boisseaux ...

Ah, au fait, c'est impressionnant, a 150, on n'est pas a 10% d'ouverture a la poignee  , et reouvrir quand on a ferme completement demande un petit effort supplementaire, c'est le seul moment ou l'on sent vraiment l'aspiration vers le bas du boisseau.

Nico

[SamC]

.

[nicoxj900]

De quoi parles-tu ? 

[nicoxj900]

P'tit up ...

Bon, 2 pleins faits depuis le changement de carbus. Ben la conso est strictement la meme 

Ah, zut, j'ai oublie de dire que maintenant j'envoyais du lourd, et que la conso est la meme qu'avant, oui, mais avant je roulais plus cool 

Nico

[pierrotst2]

Hello,

p'tit soucis sur mes DEll de 40 dont j'ai entrepris une remise en état .  Au démontage, j'ai trouvé les joints toriques des gicleurs de starter montés tres laches, ils ne sont pas serrés dans la gorge du gicleur et bougent : c'est normal ?


Pierrot

[nicoxj900]

J'sais pas ... SamC et moi, nous avons condamne le starter et ne l'utilisons pas ...

[SamC]

...

[pierrotst2]

Effectivement, dans mes pochettes de joints, y'a rien qui va 
Alors le mieux c'est - remonter le joint trop grand - pas de joint du tout - chercher le bon joint ?    Tu fais comment ?

[nicoxj900]

SamC >> je ne l'utilise pas [bi]encore[/i] ... 

Il s'agit de celui-la ?

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=8678&CategoryID=2&PartsectionID=22

[pierrotst2]

Les boules,  j'ai commandé les pochettes de joints chez eux    Me repayer 10 euros de port pour 2 joints à 30 cts !

J'ai plutot envie de faire comme vous, de supprimer le starter ; à part virer les cables, vous avez fait quoi en fait ?

Pierrot .

[SamC]

...

[pierrotst2]

Vu, on va essayer comme ça. Je vire les joints car ils gènent pour refermer les cuves.
 

[nicoxj900]

Je suis toujours a la recherche du bon reglage 

Quelle galere de trouver les bonnes aiguilles, ca demande a refaire de la geometrie (ca fait pres de 20 ans que je n'ai plus fait de calcul de geometrie  )

[nicoxj900]

Si cela intéresse quelqu'un ...

http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-DARMAH-900SS-40MM-DELLORTO-CARBS-BEVEL-/320524762558?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4aa0c3bdbe

Je viens en France fin du mois

[SHILT57]

...

[bertilou]

Et puis faut voir les aiguilles, les joints...   

[minmin]

UP _{bah oui faut au moins ça} 

bonjour tout le monde
on va commencer par l'introduction: j'aimerai bien coller une paire de phm 40 a supermamie, pour la petite histoire je suis en train de refaire le mostro, et les carbu sont morts, quit a en racheter autant se faire plaisir et balancer les mikuni sur ma vieille carlita    (et les fcr sont hors de prix....)

2e couplet: apparemment il faut 2 ND pour avoir accès au vis de reglage, une poignée a double tirage, 2 p'tites pipes (mmmh!!  ), des filtres a airs, des cables d'accelerateur, un support de batterie maison, une poignée de courage, une cafetiere............

questions: les cuves des carbus sont les meme donc comment se comporte l'essence dedans, faut il conserver un angle pour le carbu du cylindre horizontal, nicoxj900 où en es tu avec tes reglages, j'ai la meme configue sur la ss donc je vais me baser sur ta meule, qu'avez vous utilisé comme pipes courtes.................

voila voila, donc en gros j'ai plein de questions, en plus de toute les reponses deja citées un peu avant, mais il manque beaucoup de commentaire, je ne vais pas demander "pourquoi" ça ne me regarde pas, mais si certain ont des reponses pour faire ressortir ce post ça m'arrangerai certainement dans un avenir proche 

merci a vous les barbus

[mérou]

tu es sûr que ça passe sur un mostro ? il n'y a pas une barre de cadre qui gène ?

[RV # 262]

+ 1

[minmin]

j'ai pas du me faire comprendre, je suis en train de refaire le mostro, et ses carbu sont mort, donc en gros l'idée est de mettre les mikuni du ss sur le mostro et de coller des dell orto sur le ss 

sinon oui, sur le mostro y a une barre devant le cylindre vertical, a moins d'avoir des pipes droites de la meme longueur que celles d'origine mais la je vois pas l'avantage

[mic750caferacer]

moi j'ai monté un kit complet de chez mallossi il y a 2 ans environ tous est fourni .

http://www.malossistore.eu/Prodotto.aspx?type=M&MM=MO/DUSS900&C=1610330

[ducattof]

Tout fournit, avec tirage rapide aussi ? 

Car la pour le coup je trouve sa plutôt cher, autant prendre de FCR.

[mic750caferacer]

Dans le kit j'avais :les 2 carbus
                              les 2 pipes
                              les cables
                              les dedoubleurs
                              les manchons
                              la visserie

a l'époque dés que la commande dépassait 500 euros ,il faisait 20% .La seul chose a faire avant le montage est de percer et tarauder les pipes pour les vis de réglages  .

[nicoxj900]

Hello !

@ minmin >> j'ai une paire de pipes Malossi, une poignée d'accélérateur 2 câbles Malossi.

Pour le comportement de l'essence dans les carbus, dans la doc de Dell'Orto il est donné un angle maximum, qui n'est pas dépassé dans le cas de mon montage. je ne me suis donc pas posé la question.

Pour les réglages, je n'ai rien changé depuis que j'ai quitté la Grande-Bretagne (je suis en RP maintenant). Bon, je vais sans doute y toucher : je vais devoir refaire le moteur après casse d'une courroie de distribution  (pourtant bien montée, et moins de 10 000km !)