Sujet: LA PROCHAINE SUPERBIKE SERAIT UN " L4"???!!!!

[DESMO47]

Apres avoir feuilletté mon DESMO , je tombe sur une remarque qui m a un peu interpellé....

les futur superbike seront "peut etre mon en 4 cylindres en L.....

apparemment c est la seul solution pour continuer a briller en SBK et le bicylindre serait a bout de devellopement...

je suis d accord qu on peut pas continuer a monter en cylindrée (je me voit mal avec un 1894 bicylindre en les jambes dans 10 ans) mais doubler le nombre de cylindre ne serait plus dans la tradition!!!!!

quels sont vos avis

[bipbip]

ça semble logique...
sauf si le règlement SBK change

[BenoiX]

Si on suivait toujours la tradition au détriment du progrès, Ducati ferait encore exclusivement des monos à couples coniques de 350 cm3.
Et rien de ce qu'on appelle aujourd'hui la 'tradition' Ducati (bicylindre 90°, courroies, cadre treillis, etc) n'existerait.

[DarkNight]

Moi je pense qu'une distribution par cascade de pignon pour toute la gamme serait un vrai plus dans le prix d'entretien de la gamme 

[pilouface]

coté entretient ca revient peste ou collera? cascade de pignon ou 16 soupapes (je te laisse compter les basculeur et le prix ). remarque on peu bien avoir les 2

[coyoteproject]

ça me dit bien moi 4 cylindres en L qui fonctionnent  2 par 2 comme un pseudo Twin ( big bang ? ) pour encore plus de couple et de coup de pied au cul Ducati ! 

[bipbip]

pourquoi pas:  un moteur à la RSV4 sauce bolognaise bien costaud 

[Matthieu - Ducatmat]

une entreprise qui n'avance pas recule : il est don malheureusement assez logique que Ducati s'oriente vers les 4 cylindres en catégorie SBK 

On le sait, en WSBK les twins survivent grâce au réglement 

bien sûr je déplorerais l'arrêt des twins SBK chez Ducati, mais une entreprise doit vendre et pour une société dont la réputation s'est basée sur la compétition, il est normal de chercher les solutions techniques les plus à même de rester compétitif !

[stef]

ah ben on n'a pas fini de s'marrer avé les topics de problèmes des futures SBK 

[Prowler]

bien sûr je déplorerais l'arrêt des twins SBK chez Ducati, mais une entreprise doit vendre et pour une société dont la réputation s'est basée sur la compétition, il est normal de chercher les solutions techniques les plus à même de rester compétitif !

Sa réputation est basée sur la compétition... mais pas ses ressources !

D'où le difficile choix entre progrès et "traditions" à faire.

[Ptite Ducat]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

[JM77]

Il faut s'adapter pour survivre.
Encore que quand on voit Harley, on peut se poser des question.Mais ils ne font pas de compétition,eux.

[desmo.sbk]

Comme la compét, c'est la vitrine d'une marque... La logique veut que Ducat y passe au 4 cyl. pour ne pas sombrer

[Ed Bracame]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

+1

[steph]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

Ce qui serait tout à fait possible avec un 4 sur les SBK, et des 2 sur le reste de la gamme. Mais ça me parait assez logique comme évolution pour les futures SBK.

[stef]

Ben il se dit que pour compenser le passage des SBK à 4 pattes, les SS reviendraient allégés façon supermono (enfin .. superbi) et avec un nouveau deux soupapes vitaminé en bas...

[pilouface]

on s'autorise a penser dans les milieux autorisé .. pfiou ca fait au moins 3ans qu'on nous a pas fait le coup du superdesmo

nan sans dec' qd tu voies comment a marché les D16, ca doit laissé ducati reveur on comprend qu'ils tatent le terrain

[DESMO47]

Il est vrai qu on peut imaginer l architecture moteur ; perso je privilegirais la chaine de distri entre les deux cylindres plutot que du pignon...

c est sur que ca va pas etre marrant de se taper le jeu de soupapes (32 jeu a controler , on a pas finit d engraisser les D.S  )

[1600]

Essayez un D16 et vous comprendrez...

[insane_rider]

j arrete pas de demander, mais on me dis a chaque fois non...   

[amael]

Et un jour, ils arrêteront le système desmo... 

Comme l'ont dit Matt et d'autres au dessus, il faut bien progresser, faut pas qu'ils s'enterrent avec leur systèmes archaïques.

Vive la technologie ! 

[Ptite Ducat]

et puis il faudra aussi préparer l'après pétrole 

[SamC]

Il faut s'adapter pour survivre.
Encore que quand on voit Harley, on peut se poser des question.Mais ils ne font pas de compétition,eux.

Faux, outre le Dirt track où ils sont encore bien présent ils sont très impliqué en Dragster 

[clipse]

et puis il faudra aussi préparer l'après pétrole  

Ouaaaaaaaaaai une Ducat sur batterie  

[SamC]

Quand tu vois comment c'est fiable les pièces Ducati Electronica au moins on est tranquille, la légende perdurera 

[clipse]

Ne cherchez plus !

Voilà comment conserver notre "tradition" la fiabilité 

[nico748]

J'entends déjà les commentaires de certains possesseurs de moulins à riz :"2 fois plus de cylindres ==> 2 fois plus de pannes." On a pas finit de se faire chambrer 

[JACK]

Avec un peu de chance elle sera aussi moche que le Paso RR qu'ils ont réussit à vendre 55k€

[Ed Bracame]

et puis il faudra aussi préparer l'après pétrole 

Ouaaaaaaaaaai une Ducat sur batterie 

T'as pas autre chose à inventer non ?!?
Quand tu vois les merdes qu'on a avec l'électricité déjà présente, je n'ose pas imaginer le résultat avec une brêle ENTIEREMENT électrique

[pauloduc]

l'idéal serait de pouvoir produire et vendre les deux

Ce qui serait tout à fait possible avec un 4 sur les SBK, et des 2 sur le reste de la gamme. Mais ça me parait assez logique comme évolution pour les futures SBK.

+ 1

pour l'après pétrole : on va bien nous trouver un substitut pour faire fonctionner nos vieux moteurs thermiques, qui sera vendu biensur à des prix trèèèèèès raisonnables.

pour l'électrique : plus de frein moteur, plus de glisses qui donnent des sueurs ? dommage ..

et l'hydrogène ...