Sujet: restauration moteur 900 superlight

[phil911]

...j'ai failli passer à côté du post. J'suis tombé dessus grâce au simple commentaire de Phil 911 dont je traque les moindres paroles 

---> Comme j'ai l'habitude de dire : "Je ne suis ni Dieu, ni Roche, ni Simonetti  !!!   
Je tiens aussi parfois de drôles de propos  !!!
Pour exemple : "Ma 926 est à vendre  !!!

Et ça  ... C'EST VRAI  !!! 

[Ego]

Le fraisage des sièges : tip top, je pensais pas que ça se faisait à l'oeil de la sorte ! vraiment bon ce topic !

La suite la suite !!!

[Desmo_06]

Tu n'as pas effectué de rodage des soupapes?

[desmofred]

non je ne fais pas de rodage de soupapes. c'est l'éternel débat...et tu peux chercher sur le net, les avis sont partagés dans ce cas précis (soupapes et guides neufs, sièges rectifiés)
En fait je passe juste un coup de pâte à roder pour "marquer" le siège afin de faire ressortir et contrôler la largeur de la surface de contact.

[Desmo_06]

C'est bon à savoir. Merci pour ces précisions. 

[screwball-wil]

Post toujours aussi passionnant. 

[gizmostro]

...j'ai failli passer à côté du post. J'suis tombé dessus grâce au simple commentaire de Phil 911 dont je traque les moindres paroles 
..........

  Oncle Sam est avec nous; on nous observe....


Idem pour moi je viens de le lire en totalité, et la mâchoire inférieure est encore à trainer par terre.
Merci pour ce partage de ton savoir et travail 

[patoche 748]

  on te lis toujours avec plaisir desmofred 

[neufneufsix]

non je ne fais pas de rodage de soupapes. c'est l'éternel débat...et tu peux chercher sur le net, les avis sont partagés dans ce cas précis (soupapes et guides neufs, sièges rectifiés)
En fait je passe juste un coup de pâte à roder pour "marquer" le siège afin de faire ressortir et contrôler la largeur de la surface de contact.

Je n'ai pas la pretention d'avoir tes connaissances, loin de là. Mais sur culasse neuve et soupapes neuves de mon 996 j'ai contrôlé la portée des soupapes avec du bleu de prusse et bien que le résultat était très correct il manquait le petit coup de rodage pour que ce soit parfait.   

[desmofred]

c'est vrai que le bleu de Prusse est une excellente méthode pour effectuer le contrôle de portée d'une soupape sur son siège.
Je l'utilise en général sur des ensembles soupapes/culasses qui demandent juste une révision. je commence avec le bleu de Prusse, ça me permet de contrôler la largeur et l'état du siège et m indique si il faut juste un rodage ou un usinage des sièges.
Dans ce cas j'aurais très bien pu l'utiliser pour peaufiner le contrôle, ceci dit comme j'ai dit, j'ai effectuer un petit rodage pour contrôler la largeur du siège (on voit bien la trace mate par rapport au siège bien brillant.)

Bien Vu

[neufneufsix]

Perso je ne regrette pas d'avoir vérifier ainsi sur mes pièces neuves, car même là il y avait moyen d'améliorer l'étanchéité. 

[benben666]

Salut Desmofred. Un petit up. Si tes pièces moteurs sont revenues de peinture, est-ce que tu aurais éventuellement des photos à nous (me) montrer, s'il te plaît ??

Merci d'avance !

[desmofred]

oui, je prépare ça plus les autres étapes du remontage. D'ailleurs le moteur est fini et remonté dans le cadre.

[Desmo_06]

Vite, vite, vite.....   

[crap]

Yes la suite 

[benben666]

C'est peu dire que j'attends ça avec impatience ! Et ça va m'être TRÈS utile pour le remontage de mon propre moteur.

 

[Erwan C]

Superbe boulot !
Et le pire c'est la patience et la qualité de pédagogue pour nous transmettre tout ça !!!
Chapeau bas.

[neufneufsix]

Il est au top Desmofred ! 

[desmobiwan]

Pour le détermination des cales, il y a deux solutions possibles.
 la première méthode est la prise de cotes des sous ensembles, on utilise ensuite les formules de calcul qui se trouvent dans les manuels d'atelier (je rappelle que l'on doit obtenir une contrainte négative sur l'axe de vilebrequin de 2/10ème et positive sur les axes de boites (15/100ème à 2/10ème))

Tu peux développer stp?  De bon matin j'ai un peu de mal... En gros, tu mets le vilebrequin sous contrainte alors que les axes de boites sont "libres"?

[desmofred]

tout à fait! tu as tout compris même de bon matin

[desmobiwan]

Merci pour la réponse.
J'ai 2 moteurs de 900ss qui "trainent" aussi au fond du garage. Ton topic va finir de me convaincre de les remettre en état...

[SSiste65]

Je viens de tomber sur ton post par hasard, beau boulot! 

[desmofred]

merci bien,
malheureusement, je ne trouve pas le temps de le compléter...

[ddr1000ssie]

Super restauration !!
Magnifique.
Félicitation pour le travail accompli.

[tekalekatan]

merci bien,
malheureusement, je ne trouve pas le temps de le compléter...

Salut,
Je passe souvent dans le coin, sans jamais trop parler de peur de dire des conneries certainement, mais là, franchement c'est du très beau boulot, et ça fait vraiment plaisir de voir le sérieux que tu mets dans la resto de ce moulin qui le mérite.
Si tu pouvais trouver juste un peu de temps pour compléter un peu tout ça avec de belles photos, ce serait vraiment top !

Chapeau l'ami 

[desmobiwan]

Ton topic m'a définitivement convaincu à me lancer dans la restauration de mes 2 moteurs.
C'est un super tuto!!

Les roulements de vilebrequin ne sont donc pas des origine, tu les as pris chez un dealer particulier?

[desmofred]

tu peux prendre les RHP chez Sépamoto, ce sont l'équivalent des roulements d'origine.

[desmofr16]

ils sont moins chers ?
 ont ils le même angle de portée ?

[desmofred]

oui et oui 

[desmobiwan]

Merci pour le tuyau!