Sujet: Fonctionnement du témoin de charge

[jul916]

Bonjour à tous

Voilà un éclairage sur la situation qui m'occupe en ce moment:

Sur ma 916, la prise entre l'alternateur et le régulateur a brulé/fondu.

J'ai réparé ce câblage et testé l'isolation du stator. De ce côté, c'est OK
L'alternateur donne env. 80V à 6000 rpm donc ça fonctionne.

La tension au bornes de la batterie monte à 13.2V au max. et le témoin de charge reste allumé en permanence.
Je pense donc remplacer le régulateur car un minimum de 13.5 me semblerai mieux.

Ces mesures et recherche mon amené à étudier le fonctionnement du témoin de charge mais des questions demeures...
Je n'ai pas de câble qui va du régulateur au témoin puisque 2 fils rouge/blanc vont au fusible principal et 2 fils verts vont à la cosse neg. de la batterie.

Comment est commandé le témoin de charge ?

Jul

[neufneufsix]

C'est lequel le témoin de charge ???

Je n'en ai pas sur le 996 !   Si ???

[jul916]

Il est orange avec un pictogramme de batterie...

[neufneufsix]

Ah bah moi je n'en ai pas.

[jul916]

Je me suis trompé, c'est le rouge à gauche du carburant...

[neufneufsix]

Il me semble que sur le 996 ce voyant n'est pas utilisé, d'ailleurs je n'ai pas le symbole de la batterie dessus. A voir avec les possesseurs de 916.   

[jul916]

Petit retour sur mes investigations...

Le régulateur de ma 916 avait sans doute déjà été remplacer par un modèle plus récent sans fonction "témoin de charge"comme sur les dernière 916/996.

J'ai tout rebranché correctement et laisser en attente le câblage qui n'est plus utilisé (mise à la masse du témoin).

Le témoin ne s'allume plus puisque pas utilisé avec se montage et le régulateur limite la tension à 13.7 volt dès 3000 tr/min env.

Merci à ceux qui m'ont lu/répondu.

A+

Jul

[patoche]

Sur les regulateurs pour alternateur monophasé des 1er 916/748 il y avait un fil entre ce voyant et le régulateur.

Sur les regulateurs adaptable (suite a de nombreux faisceau brulé quand c'etait pas la moto) il n'y as plus ce fil, donc voyant inutilisé.

Sur les motos équipé de l'alternateur triphasé (a partir de 1998 environ), il n'y as plus le cable d'origine pour alimenter le voyant, mais le tableau de bord reste le même !

 

[neufneufsix]

Explications au top, merci Patoche. 

[jul916]

Explications au top, merci Patoche. 

+1
Merci pour ce résumé/complément...