Sujet: Ma future 998S Final Edition achetée en concession

[ducat49]

Arrête de psychoter, elle est parfaite. Au pire, tu as dessus des équipements que beaucoup rêverait d'avoir sur la leur, et en plus cela n'enlève strictement rien à sa valeur, bien au contraire...

[Sven59]

Oui
Je psychote pas.
Je prends connaissance de la belle.
De son matos etc...
En état elle est vraiment impeccable, juste un léger défaut que je vais essayer de corriger.
Le même que sur le S4RS, compteur fendu sur 1 cm mais se voit pas trop.

[Sven59]

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[Sven59]

Donc Eprom pour ligne diamètre 54 996R

Et j'ai revérifié, 54mm partout !!!

 
 
 

[renofaringite]

Bin voilà. Tout va bien.
Maintenant vas rouler, mais ne viens pas nous demander pourquoi tu as une demie molle en rentrant, c'est normal.

[Sven59]

MDR !!!

[ducat49]

S'il arrive à rentrer...

[DESMODRO91]

Moi je me pose pas de question, si tu commences a écouter bruit, fonctionnement  etc tu démontes tout et tu roules pas  :lol

Bon moi je roules pas mais pour d'autre raisons 

C'est un T4 pas un D4 merdique quand même 

[fab996r]

Salut, alors, ta moto a la ligne complète en diamètre 54 et l'ecu qui vas avec donc, c'est parfait! t'as rien d'autres a faire dessus^^
pour les caractéristiques moteur, tu as le mème que le 996r sans les carters moulés sable donc avec une alésage de diamètre 100 pour une course de 63.5 contrairement au 998r qui est en 104 X 58.8
voila^^
Maintenant, plutôt que de faire fumer ta cervelle a te poser trop de question, prend ton équipement, ton casque et va rouler!^^

[Sven59]

J’attendos mon COC pour l’immatriculer...
Peut-être la semaine prochaine

C’est pas mon premier D4
999 phase 2
S4RS
Une photo du RS :
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[fab996r]

euh... c'est pas un D4 mais un T4^^

[Sven59]

Mince,
oui tu as raison FAB996 

[tatane]

le s4rs c'est la vie

[renofaringite]

Ah non ! Le GRAS c'est la vie !

[tatane]

le gras dans la poitrine alors

[renofaringite]

Allez, le gras du couple ^^

[Untec]

Salut Sven59,

Un p'tit salut d'un "compatriote" situé pas très loin de chez toi (à proximité de Béthune)

Alors, elle roule cette 998S FE ? Tu as eu ton COC ?

En tous cas, je peux te dire que tu as bien fait de ne pas hésiter trop longtemps 
Quand j'ai commencé dernièrement à scruter les annonces sérieusement pour ce modèle, j'avais repéré l'annonce du DS de Herzeele. Et j'étais sur le point d'aller y faire une petite visite 
Ca s'est joué à quelques jours près

Après, si tu as un doute, je te la rachète à prix coûtant

[Sven59]

Bonsoir Untec
En ce moment beaucoup de boulot et je n’ai pas eu beaucoup de temps à consacrer à cette « diva ».
J’ ai bien reçu mon COC.
(Par contre dessus au niveau de la ligne « puissance en KW »
Et bien il y a 3 petits points...  !!!

Sinon belle découverte que la ligne en complète en 54 avec la puce 996R D54.
Et j’ai aussi les pièces d’origine
Pignon de sortie de boîte Ducati Perf allégé en 14
Sinon historique complé depuis 2014 chez Jacky, 5.000kms en presque 5 ans.
3 distributions effectuées + une refaite une semaine après avoir était faite suite à problème apparemment...
Des factures pour les pneus et même une ampoule de phare chez Jacky.
Mais je sais déjà où trouver les factures avant 2014...

Sinon bah démarches en cours avec l’ANTS...

Détaillons complet en cours, pour se faire une idée :
D’autres Photos suivront prochainement

Bon ok je sais, ça fait mal aux yeux
Polissage complet, wetsanding par endroit, glaze pour nourrir peinture et vernis, puis cire effet « Wet !!! »

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[Sven59]

Par contre il y ceci noté sous la coque arrière et que je n’ai pas osé effacer
Qui est ce monsieur « L. Dallimonte » !!!

[renofaringite]

Sûrement le peintre. Ils adorent laisser leur griffe quelque part 

[Untec]

Belle machine, çabrille 

L'obtention du COC a été rapide 

Par contre, étonnant en effet, qu'aucune puissance n'apparaisse.
Tu as l'ancienne carte grise belge ? Si oui, quelle puissance en kW figure dessus ?

[Sven59]

100KW...

[Sven59]

Quels sont vos réglages en nombre de clics sur votre amortisseur de direction Ohlins ?
Et pareil sur l’arrière ?

Merci

[renofaringite]

Moi avoir du Showa, moi pas pouvoir t'aider.

De toute façon, la seule manière de faire et de passer les settings d'origine et tester par toi même, en fonction de ta morphologie et de ton utilisation.

Perso j'avais réglé dur car je voulais une moto réactive et surtout qui ne plonge pas au freinage, quite à ce que ce soit un peu plus tape cul, et j'ai fait marche arrière car elle était devenu effectivement tape cul mais sans être plus rigoureuse (sur route je précise).

Donc je dirais, hormis si tu fais de la piste et/ou que tu a une morphologique atypique (Carlos ou Pedrosa) les réglages d'origine devraient parfaitement convenir.

Un point important sur nos routes aujourd'hui est leur état de délabrement. Si, il y a encore quelques années, je pouvais trouver de belles routes bien propres, c'est devenu vraiment compliqué aujourd'hui. Et moi, l'autoroute et les nationales...

[DESMODRO91]

L'amort de direction c'est je pense le plus facile a régler,  je l'avais un peu durci suite a quelques mvt reçurent de guidonnage, et l'arrière juste modif quand en duo.................................je sais je t'aide pas beaucoup   
Sinon je touche  a rien vu que c'est un rail telle qu'elle est configuré 

[ducat49]

Moi aussi tout en origine pour les suspats. J'avais envoyé la fourche et l'amorto chez ohlins il y a 2 ans pour un reconditionnement. Franchement pas besoin de réglage sur nos routes...

[Sven59]

Ok
Mais c’est quoi les réglages d’usine
En nombre de clics vers l’ouver par apport à la position fermée
(Fermer= sens des aiguilles d’une montre au cas ou un doute)

[DESMODRO91]

sens aiguille d'une montre plus dure

nombre de clic origine pas indiqué ds manuel.

 

[gizmostro]

Moi l'amorto de direction je roule avec le truc tout ouvert et je ferme progressivement pour sentir le truc...

[Sven59]

Demain,
Je prête ma belle pour une petite séance photo