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Auteur Sujet: [AIDE] comment faire pour desserrer écrou central embrayage APTC bain d'huile  (Lu 1134 fois)

Hors ligne Fabrizio

  • Bicylindre en bronze
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  • SS1000ie Senna et M620ie
Salut à vous,

Je suis en train de faire la révision de ma M620ie. Je vais changer les disques et ressorts de mon embrayage APTC bain d'huile. Je voudrais suivre la méthode du manuel tech (que j'ai en anglais ou italien...!!!!) qui consiste à retirer l'écrou central et retirer tout le bloc tambour/disques.
J'ai vu qu'il existe un outil spécial de blocage que je me suis offert sur le site ''GB motorcycles products''.

C'est là que je demande de l'aide aux grands mécanos que sont certains. Outil mis en place, quand j'essaye d'agir sur le gros écrou l'ensemble moyeu/disques tourne en même temps...??!!!
J'ai pensé qu'il fallait enclencher une vitesse..., mais du coup je ne vois plus l’intérêt de l'outil et est ce judicieux???
Ai je bien mis l'outil? que faut il faire de plus???

Voici les photos de l'outil en recto/verso et mise en place :








D'avance merci,
Fabrizio
Ya mieux qu'un Bi deux soupapes???

Hors ligne renofaringite

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Je vais peut-être dire une connerie mais pour démonter ton embrayage au complet t'es obligé de dépiler les disques non ?
"Je ne sais pas si Dieu existe, mais s'il existe, j'espère qu'il a une bonne excuse!"

Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
j'apporte une modif, ayant enlevé la pompe à huile je peux placer l'outil sur ces deux faces. je viens de réaliser qu'une fois la pompe en place il n'y a qu'une façon de placer l'outil, vu le décrochage en arc de cercle prévu pour la pompe à huile.
Mais bon, ça ne résout quand même pas mon souci.....
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
Bin justement je commence à douter....
D'après le Manuel tech, non. Au des photos du manuel, Une fois le plateau pression enlevé Il faut juste placer les trois petits outils filetés puis mettre le gros outil de blocage et on peut desserrer l'écrou.
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
Voici quelques photos du manuel du M695 :








Ya mieux qu'un Bi deux soupapes???

Hors ligne patoche 748

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  • suzuki power
 :bowdown: pour moi l'outil bloque seulement la cloche, c'est les 3 tiges qui serrent les disques ensemble pour pas que ça tourne dans la cloche.

passe une vitesse en plus avec le pied sur le frein ar ça va aider  :thumbsup:
mes mobs:  125 XLS de 81,  400 CBN de 81,  750 VFS de 83,  750 GT suz de 73,  750 GSXR de 89,  600 DR  supermot de 86,  750 GS suz de 78 ,  250 tdr de 89,  1200 bandit de  2000, 900 ssie de 2001, DUCATI 748 de 2000, mostro 750 carbu de 2001 et maintenant Suzuki gs 1000 de 1978 bien modifié ...

Hors ligne renofaringite

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Ne devais-tu pas desserrer ton écrou avant de retirer ton plateau presseur ? (je tâtonne avant qu'un mec ayant le même système que toi daigne répondre ^ ^)
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Hors ligne Fabrizio

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ok je prends note.
 :thumbsup:
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
reno :
le pousse disque en place empêche d’accéder à l'écrou.
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Hors ligne renofaringite

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  • 996 Biposto
Ok. Je n'insiste pas alors, je vais te faire perdre ton temps. Quel idée aussi de ne pas avoir un embrayage à sec :D
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
toute info est bonne a prendre  :thumbsup:
j'apprécie que tu répondes.

J'ai aussi un à sec!!!!!!  :D
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
je rajoute l'éclaté légendé pour mieux comprendre de quoi je parle et pour donner peut être des idées à des gens non habitué au bain d'huile :



Voilà comment je comprends la chose pour l'instant :
C'est sur le jeu d'engrenages transmission primaire que vient se placer l'outil de blocage. Du coup ça bloque les disques garnis.
Le moyeu et tambour d'embrayage emprisonnent tous les disques mais étant rainurés ils entraînent les disques lisses, le tout tournant à l'intérieur des disques garnis, qui eux sont coincés par leurs ergots dans le jeu d'engrenages donc.
Ensuite interviennent les trois petits outils filetés qui, une fois le pousse disques retiré, viennent se visser à trois endroits dans des petits trous au fond du tambour d'embrayage en suivant des ''guides'' du moyeu.
Dans mon cas j'ai vissé les trois tiges à fond et ensuite appliqué les rondelles écrou/contre écrou qui poussent le plateau du moyeu sur les disques.
j'en suis là....
Je suis pas mécano, ni expert, vous l'aurez compris, mais pour moi l'outil de blocage ne bloque que le jeu d'engrenages transmission primaire et les disques garnis.
Donc, resteraient les trois outils filetés qui pourraient ou devraient bloquer le reste des pièces, tambour etc... Mais pour moi ça impliquerait que ces tiges filetés une fois au fond du tambour, dépassent et se vissent également sur le fond du jeu d'engrenages transmission primaire. Ainsi l'ensemble serait solidaire et le gros écrou pourrait être desserré ou serré.

Mon raisonnement vous parait tenir la route? vous donne d'autres idées ?

parallèlement hors forum un gars a pratiqué la barre en travers de la roue+vitesse+frein arrière.

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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
Patoche :  je finis par penser que c'est toi qui serait dans le vrai.
Merci également d'avoir répondu  :thumbsup:
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
En fait ma théorie ne tient pas, vu la photo du manuel une fois les 3 vis insérées, elles permettent de retirer l'ensemble tambour moyeu disques (gros écrou enlevé bien sur!!!). Si elles étaient en plus vissées sur le jeu d'engrenages transmission on ne pourrait plus extraire l'ensemble....  :siffler:


Bin là je sèche. 
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Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
Une dernière idée pour la soirée :


regardez l'outil 0137, si je comprends bien il sert à bloquer la transmission primaire.....
ça ne serait pas ça LA solution???? si oui et si du coup ça parle à quelqu'un comment je peux faire la même chose sans l'outil officiel?

fini pour ce soir. Bonne nuit!!!!!
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Hors ligne renofaringite

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Tu n'as pas une revue technique pour ta bécane ?
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Hors ligne motopolitain

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de mémoire, car le 695 c'est loin, les 3 tiges filetées ne servent pas à bloquer : c'est juste du 3mm de diamètre, ça sert à sortir noix et disques ensemble. J'avais eu le coup classique de l'écrou central qui se désserre, réglé à la clé à choc.

Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
Hello les gars,

Reno : oui j'ai une doc en italien/anglais pour le M620 et la doc en anglais pour le M695.
Motopolitain : je te rejoins et c'est ce que je répondais à l'instant aux gars du forum de ducati-mostro. Effectivement ces 3 vis filetées sont de diam 3mm et même si je ne suis pas spécialiste, elles ne pourraient pas supporter l'effort d'un serrage de 190Nm pour l'écrou central.

En fait sur la doc tech du M620, ils n'utilisent pas le gros outil de blocage (en tout cas il n'apparait pas en photo) mais par contre ils utilise cet autre outil en forme de T qui bloque la transmission primaire.
A l'inverse sur la doc du M695 ils utilisent l'outil de blocage de la pièce 12 (jeu d'engrenages de transmission primaire) et rien d'autre et montre la photo de l'écrou desserré.

Autre info que je donnais, un gars du forum a eu son écrou qui se barrait. Pour le resserrer, il a utilisé une barre en travers de la roue arrière+vitesse enclenchée+frein arrière appuyé. Donc pour vous, comment je pourrait traduire tout ceci avec mon outil de blocage pièce 12 et rien d'autre comme outil préconisé???

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Hors ligne gizmostro

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Je ne connais pas l'embrayage APTC 'celui des 600 classiques n'est pas aussi complexe.
Cependant je tenterai le coup de la barre en acier (gros diamètre) en travers du BO.
Attention à bien mettre une protection sur le BO car sinon il sera marqué (j'ai réussi à tordre un tube en acier de 20 mm avec cette méthode....)

Hors ligne Fabrizio

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  • SS1000ie Senna et M620ie
 :thumbsup: en attendant (espérant!) mieux, je vais essayer ça cet aprèm......
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Hors ligne Fabrizio

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heyyyy!!! de retour je suis......
Qui a dit que rien n'est impossible??? hein?? qui a dit ça....  :ranting:
Nous sommes face à une situation hors norme MsieursDames, de la pure science fiction  :hum:
Comme disait le grand prophète Mécanothèpe VI : a tout problème il existe une solution. Si tu n'as pas de solution et bien...... il n'y a pas de problème!!!!!!!

j'ai tout fait, passer les 13 vitesses, entravé la roue arrière, freiné avec les 4 fers, et surtout, surtout, poussé le grand GGnnnnniiiiiiaaaaa en apuyant sur la clé munie d'un bras, messieurs, d'un bras telleeeement long qu'il aurait pu boucher l'entrée du port de Maaarseille   8O
Et alors? et alors? héhéhéhé bin zorro n'est pas arrivé, et d'une et de deux moi mon corps et mon esprit on a fait une pause et laissé seul le ''Cri'' avec la clé continuer.....
Aaaaah tu veux pas te desserrer, sale petit écrou bolchevique, et bien qu'à cela ne tienne je vais te resserrer alors   :sm19: et paf un coup clé dynamo : clic clic.  c fait! en fait c'était déjà fait!

Conclusion : devant vos yeux ébahis je vais vous faire une déclaration extra ordinaire.
Ouiiiii mesdames, ouiiii messieurs, je possède le seul Monster 620ie APTC dont l'écrou principal d'embrayage ne se desserre pas....., que dis je....., ne se desserre jamais de la life   :dribble:

AAAaaaa hahahaha c'est de la folie puuuuure   :bounce:
pouet pouet dacada   :bangin:
 :cry: :cry: :cry:
pourquoi hein? pourquoi ''yen na'' qui décident d'aller voir un pot un samedi, comme ça, en lui disant ''pt'ain je me suis pris un gravillon mec!!!,! ''bouge pas lui dit son pote, le temps que les pizzas cuisent je vais te régler ça'', et hop il lui démonte la moto, repeint tout, lui fait la vidange, remonte tout,.... et tout ça avec des outils maison fabriqués dans de vieille fourchette et cure dent. Heuuuu je te fais le pare brise??????  :thumbsup:

Bon bin, on sonne à la porte. Ho! des hommes en blanc?!! non, non laissez moi, je veux pas aller avec vous..., non pas la chemise qui s'attache dans le dos, non noooooooonnnnn  :yikes:

Adieu, forum cruel   :sm11:




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Hors ligne bmal

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 :lol: j'ai rien compris....mais tu m'as bien fais marrer  :thumbsup:

Hors ligne sauval

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paix à ton âme  :D

Emmène  :D
Vends diverses pièces de 996

Boire Duvel, ne pas voir diavel...

A la recherche de l'oiseau bleu sanglant, qui a bien voyagé.

nove nove sei rosso, bébé Mostro 600 carburé, 750 ss carburé
en jupette,  un affreux multi620, un adorable T125 suzuki (de 71)
un bébé RDLC 125 de 83
et  meccano avisé de la scudéria PCM
Et fini l'outil pour arracher les poils du culte: bye  LCR F1 + GSXR

Hors ligne renofaringite

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Symptôme typique de constipation mécanique: t'as beau forcer, ça vient pas. L'afflux sanguin te rend tout rouge mais pourtant tu manques d'oxygène vu qu'en même temps tu respires plus, et bardaf c'est l'embardée !

Une dragée fuca dans l'huile moteur, ça aide parfois  :D :D
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 :D détend toi, prend une bière,   :bowdown: si ça se trouve l'écrou c'est déjà barré dans le passé et a été remonté au loctite   :roll:
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  • il y a toujours plus malheureux que soi
T'as un liseret gravé sur les faces de l'écrou des fois ?
Au cas où ça voudrait dire que c'est un pas à gauche, même si je vois pas bien comment ce serait possible ! :?
Nous sommes comme des feux d'artifice, vu qu'on est pas là pour par longtemps
Faisons en sorte tant qu'on existe, de briller dans les yeux des gens.
Ducati 748 2001  http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54614.0
KTM 390 RC 2015
recherche 998 en mauvais, voir très mauvais état, surtout pas cher

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T'as essayé de chauffer l'écrou, au décapeur thermique par exemple ?
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Hors ligne Einsch

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  • Tu t'es vu quand Zébu ?
Bah je connais pas l'affaire mais, par un gros hasard : le truc se visserait-il pas en sens inverse ? on sait jamais… :bangin:
[depuis02/2013] S2R 1000 : Une nouvelle vie de GC....... !
[03/2010-02/2013] M800 ie : Ben oui, c'est vrai qu'en rouge, ça va plus vite !
[03/2009-03/2010] M620ie Dark : c'est quand même beau, le noir.... !

Hors ligne renofaringite

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Vous fatiguez pas, je pense qu'ils l'ont emmené :bye:
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