Sujet: Fuite S2R ?

[cutpeter]

Salut les motards

J’ai vu cette goutte sous mon moteur… avec visiblement quelques gouttes qui ont été sur le pot.
Pas de tache par terre.
Je crois pas avoir vu ça avant.


Dois je m’inquiéter ?
Que dois-je vérifier ?
Merci pour vos retours

[phil750paso]

Ça a l'air de fuir du bouchon de vidange ? Le joint a-t-il été changé ? Peut-être remettre un petit coup de clé sur ce bouchon s'il a été mal serré ?

[the2ne]

Moi je dis que ça vient du filtre à huile et que ça longe le carter un peu avant de finir sur la ligne.

[tomk4t]

un bon coup de nettoyant frein pour tout dégraisser et tu surveilles pour voir vraiment d'où ça vient.
comme zeuteuneu, je dirais filtre, mais peut être bouchon, voir carter

[cutpeter]

Merci je teste ces 2 éléments.
Je remet un coup de clé, je nettoie et je vois ensuite.
Si filtre à huile, c’est grave ? À remplacer ?

J’ai acheté la moto il y a un mois et je n’ai pas constaté ça sur mes précédentes  sorties.

Merci de votre précieuse aide

[desmal4]

Comme les autres : filtre à vérifier
Y’a certains filtres ducati qui ont cette faiblesse… déjà vécu pour ma part : 4 vidanges le même jour, serrages identiques et un jour, un s’est mis à fuir , sans rien y comprendre 

[indy]

Comme les autres , vérif des serrages et roules .

[desmo57]

Et un petit coup de nettoyant freins avant histoire de facilité l'inspection.

[sauval]

Le modèle de brêle dans le titre c'est bien aussi 

[Guillaume69]

Si c’est le filtre, juste le serrer un 1/4 de tour en plus. Ils sont chiants, ces filtres…

[mérou]

quelques marques de filtres sont incompatibles avec des moteurs sans radiateur d'huile, problème de hauteur de filetage trop haut.
La 851 par exemple faut y faire gaffe.
C'est quoi ton moteur ?

[tomk4t]

Si c’est le filtre, juste le serrer un 1/4 de tour en plus. Ils sont chiants, ces filtres…

Ils sont chiants à serrer surtout 

[Le Serbe]

Qu'est-ce qu'ils ont de particulier ?

[Guillaume69]

Perso, je trouve ces filtres trop courts. Il y a très peu de prise, au ras du carter, pour serrer/desserrer. Clé à filtre obligatoire. Normal, vu que c’est situé sous le carter, avec une conséquence directe sur la garde au sol. Mais lors de la vidange, tu commences généralement par te faire suer pour desserrer l’ancien filtre (en insultant copieusement l’abruti qui a serré ça comme une mule), ensuite tu mets le neuf en serrant raisonnablement (en pensant à la prochaine vidange). Et le lendemain tu constate que ça fuit en statique. Juste une goutte sous le filtre. Alors tu resserres, pour finir, comme l’abruti d’avant… Ça ne fait pas ça sur mes bagnoles. On m’a toujours appris à serrer un filtre à huile à la main, jamais à la clé.

quelques marques de filtres sont incompatibles avec des moteurs sans radiateur d'huile, problème de hauteur de filetage trop haut.
La 851 par exemple faut y faire gaffe.
C'est quoi ton moteur ?

Salut Mérou,
Je ne comprends pas le sens de ta remarque. Tous les D4 ont un radiateur d’huile, non? À commencer par le 851?

[THE FOX]

Serrage au couple pour moi avec la clé qui va bien.
Troisième DUCATI et jamais de problème. bien nettoyer la portée du filtre et un peu d'huile sur le joint.
Clé vite amortie.

[bistouket29]

J'ai déjà eu le même soucis de filtre qui pisse 2x sur les motos que j'ai eu. A chaque fois, j'ai du revidanger et changer le filtre.

[mérou]

Salut Mérou,
Je ne comprends pas le sens de ta remarque. Tous les D4 ont un radiateur d’huile, non? À commencer par le 851?

Salut Guillaume, la 851 strada n'a pas de radiateur d'huile.
Il y a une pièce supplémentaire sous le filtre à huile pour diriger l'huile dans le radiateur.
ça avait été discuté ici il y a une décennie, c'est la hauteur entre le haut du filetage du filtre et de son plan de joint qui pose problème, ça se joue à rien, mais sur certaines marques ça fuit, pas grand chose, une goutte de temps en temps.
De souvenir, c'est la longueur du filetage qui diffère sur le moteur qui ne permet pas de serrer plus.

[THE FOX]

Filtre d'origine DUCATI pour moi, et pas de problème.

[Guillaume69]

Salut Mérou,
Je ne comprends pas le sens de ta remarque. Tous les D4 ont un radiateur d’huile, non? À commencer par le 851?

Salut Guillaume, la 851 strada n'a pas de radiateur d'huile.
Il y a une pièce supplémentaire sous le filtre à huile pour diriger l'huile dans le radiateur.
ça avait été discuté ici il y a une décennie, c'est la hauteur entre le haut du filetage du filtre et de son plan de joint qui pose problème, ça se joue à rien, mais sur certaines marques ça fuit, pas grand chose, une goutte de temps en temps.
De souvenir, c'est la longueur du filetage qui diffère sur le moteur qui ne permet pas de serrer plus.

[Désolé pour le H.S.]
Ah ben ça alors, je viens d’apprendre un truc! Et je l’avais dans mon manuel d’atelier en plus… Donc radiateur d’huile sur les D4 à partir du 888 cm3, alors?

[Le Serbe]

Bizarre, j'ai eu fait plusieurs vidanges sur le 600 et j'ai pas le souvenir d'avoir eu de fuite ou de difficultés pour le retirer, même avec une clé à sangle "à la con", et pourtant je suis une buse . J'ai toujours pris le modèle OC5 de la marque Knecht, qui correspond à l'ancienne référence Ducati (avant 2010, par là), peut-être que ça joue.

[ralph31]

il m'est arrivé chose similaire sur des filtres à huile Ducati origine.

Maintenant je me procure que des Hiflofiltro ou bien des filtre K&N, ces derniers ont une empreinte pour une cle a oeil 6 pans, c'est plus fastoche pour le montage/demontage

[desmo57]

Moi je monte des filtres 'racing' avec un carré intégré dans le bas du filtre permettant d'utiliser une clé plate pour le serrage.
 

[ducati748]

Donc radiateur d’huile sur les D4 à partir du 888 cm3, alors?

le 748 (hors "R") n'en a pas non plus, ce n'est pas une question d'année de sortie / modèle à mon sens, mais une question vis à vis du besoin pour le moteur (lié a la cylindrée en toute logique)
Effectivement comme précisé par mérou il y a le by-pass à rajouter sur le filetage au dessus du filtre, dans le cas d'un rajout d'un radiateur d'huile. Perso depuis longtemps je prend un K&N et l'interface qui va bien pour la clé, plus de problème.

[Guillaume69]

Compris, merci pour ces précisions, Sylvain. 

[cutpeter]

Qu’est ce qu’on met comme huile dans ce genre de brêle ?
15w50 ? Une marque en particulier ?

[The Tourist]

Ça venait bien du filtre ?

[cutpeter]

J’ai pas l’impression
Je vais l’amener en révision pour clarifier la chose mais du coup il faut que fasse le niveau

[The Tourist]

Si tu dois refaire le niveau, c’est plus qu’un suintement…

[cutpeter]

C’est pour ça qu’il faut que je l’amène au garage
Donc je dois faire un rajout pour y aller.

[Sergio998]

Pour les KN, attention a la contrefaçon ! Bien le prendre chez un revendeur agrée et pas sur n'importe quel site web... j'ai vu le résultat sur un moteur de R1 à Misano, le mécano a ouvert le filtre car, pour lui, la casse moteur était incompréhensible... du vulgaire carton, ca avait fait un genre de pate et donc une bourre à l'intérieur et l'huile ne circulait plus  !