Sujet: Réflexion à la sortie de la nouvelle petite Panigale

[Tanguy du 4.4]

Quoiqu’il en soit un constat s’impose, aussi bien en deux roues qu’en quatre roues.

Si on veut du neuf, les machines basiques sont plutôt l’exception, tirant les tarifs vers le haut.
Ce qui explique partiellement la crise des ventes…

Et donc oui si on veut du basique c’est souvent l’occasion ou de « l’exotique ».

Mais les grands constructeurs en sont quelquefois conscients, depuis plus ou moins longtemps : Dacia, les scramblers Ducati, yamaha T7, les nouvelles RE, etc…

[S4RS64]

Le frangin sur beaucoup d'années, c'était moto qu'il vente, qu'il pleuve, qu'il neige......ah, fallait aimer avoir la goutte au nez! 

Il y a aussi une chose à prendre en compte aujourd'hui en comparaison à quelques décennies en arrière, la circulation n'est pas la même: Autrefois, bien moins de voitures et motos bien plus rares sur les routes, des voitures qui commençaient à voir leurs limites à 90Km/H, disons qu'on ne passait pas les virages comme aujourd'hui, motos idem, donc la circulation était calme. Rouler à moto à ces époques, c'était facile.
Aujourd'hui, voitures et motos sont super performantes, circulation  bien plus dense et est devenue plus difficile avec le fleurissement des obstacles (ronds points, dos d'ânes, "zig zags", etc.... et donc les conducteurs sont un peu comme dans un "jeu" de l'évitement permanent, et à moto, c'est à celui qui veut toujours passer devant. Ca n'aide donc pas à rouler tranquille en 2 roues.

Pour revenir sur le sujet, les prix explosés de certains deux roues ne donnent pas envie d'acheter..........comme les 4 roues. Les 4 roues ont trouvé la soluce, la LOA: 90% de "vente" LOA et 10% de vente directe, pourquoi, parce que neuves trop chères. Je suis persuadé que la moto doit passer par la LOA pour qu'ils puissent vendre leur production. Neuf en LOA et ensuite vente occase au bout de 3 ou 5 ans à moins cher.
Après, l'esprit Ducati change, il s'adapte aux idées/envies/normalisations pour encore exister: Ils s'en fichent des deux trois péquins qui ronchonnent dans leur coin avec leur anciennes technologies, "qu'ils se démerdent avec leurs vieilles broutes qui tombent en panne, on n'est plus là pour ça". 

[The Tourist]

Guillaume, c’est vrai en campagne, moins en proche banlieue ou grosse agglomération.
Mais c’est vrai que c’est plutôt une réelle passion qui motive à continuer à deux roues.
Mon premier job, à 19 ans, je me déplaçais à 125, avec pour unique envie de rouler à moto, mais mon employeur m’a imposé de rouler en voiture (bon, 140000 bornes par an, je crois pas que la passion aurait survécu  ).
Et là, après deux (belles) années de retraite mal payées, j’en suis à me demander si, pour garder le CLK, je ne vais pas plutôt revendre la Yam pour ne garder que le scooter chinois…
Pour le frisson que me procure le pilotage moto de nos jours (on frissonne à l’idée de paumer son permis, pas le frisson que j’espérais)…

[Le Serbe]

Tu peux, y a déjà des chinoiseries à la RNPD, donc on t'acceptera Même si t'auras plutôt l'air d'un con que d'un moulin à vent comme aurait dit mon grand-père

[The Tourist]

J’ai déjà l’air (et les paroles) d’un con quelque soit le véhicule ! 
J’aimerai toujours la moto, mais telle que je l’ai connue naguère, pas en simple moyen de locomotion noyé dans le flot de la circulation.
Le 125 chinois est un peu faiblard pour s’inscrire dans le trafic en toute sécurité, mais un 250 ou au max un 400 fera parfaitement l’affaire pour aller se balader et faire des petites emplettes. 
Et puis il paraît que ça s’échange facilement contre un bon déambulateur…   

[bistouket29]

Je peux jacter des 400, j'ai acheté y'a 15j un peu par hasard un scrambler sixty2 (remporté aux enchères, à la base je cherchais une bagnole  )
Je redécouvre le plaisir de rouler en moto 
Avant, que ce soit avec la st3 ou la 900ssie, je tapais systématique au moins une fois un 200kmh, j'arrive pas vraiment à rouler cool, les termi full barouf étant assez "motivant" à ouvrir en grand.
Là, à la moindre occaz, je vais faire une balade avec le scrambler, peinard et sans bruit (elle est full stock). Y'a quand même de quoi perdre son permis, mais faut vraiment l'avoir cherché et anticipé avec les 41cv du merdier  c'te brélon incite à la tranquilité 

[The Tourist]

Voilà, on est d’accord. 

[Luther-pam]

Dites voir les « sages » de service, ça fait 50 ans qu’on est nourri au « toujours plus », et vous pensez qu’on va changer comme ça? Un extrême en appel parfois un autre, trop de sophistications (au hasard Panini V4) appelle un produit basique, suffisant, essentiel -> tiens la nouvelle Panini  …
- fini le Desmo, qui fait peur à tous les non convertis DUCATI, soit 99% des motards -> bienvenue la distribution « classique »
- fini les courroies, ça participe à la légende d’emmerdement (Ducati Boîte à outils)
- Moins de puissance, pas la peine d’avoir 200CV pour la route (ça a surpris la profession)
- Moins d’agressivité dans l’attitude, la position avec les réhausses de guidon « choque » rien qu’à le dire

DUCATI dit « on a écouté nos clients » pour que le positionnement du nouveau joujou soit compris.et au passage, les explication seront reprise dans le réseau pour que le message passe clairement .
Mais sera-t-il admis des consommateurs parfois (souvent?) schizophrènes qui disent un truc, et au moment d’agir font autrement
Ou alors… Ducati est abonné à notre forum et a donc dessiné sa belle selon les critères et les remarques que nous faisons depuis des années ici bas

[THE FOX]

Ou alors… Ducati est abonné à notre forum et a donc dessiné sa belle selon les critères et les remarques que nous faisons depuis des années ici bas

Surement pas mes critères, desmo;courroies; embrayage à sec; voilà ce qui m'inspire(des vraies DUCAT). 
Mais voilà je suis un bricoleur de mob 

[Tanguy du 4.4]

Moto basique n’exclut pas pointue… 

[John88100]

Et puis ça pourrait être basique mais pas moche …