Sujet: Multi 1000, faut être fou?

[Poilocylindres]

Salut les baroudeurs!
Etant fan de ma 900ssie je saoule un de mes potes pour passer chez Ducati. On doit aller voir demain une 1000 ds de 20 000km.
Apparemment la moto est super propre et entretenue, le p'ti vieux qui la vend met en confiance. Oui mais voila vu les trucs que j'ai lu ici sur cette meule, j'avoue que j'ai peur de me fâcher avec mon pote qui viens de lâcher son Versys 650 pour potentiellement cette mamie rouge.  La meule devrait se négocier aux alentour des 3000€ ce qui n'est pas énorme mais si il est emmerdé tous les 4 matins...
Z'en pensé quoi?
V.

[The Tourist]

Déjà, à ce kilométrage, voir si le ralenti est stable à chaud (guides de soupapes), le broscian éraflé, fuite au cylindre arrière, joins spi, cristaux du compteur, bref les vérifs habituelles.
Je doute que même légèrement emmerdé, il regrette son choix.
Faudra juste BIEN faire gaffe à son permis… 

[bistouket29]

Quand il passera du moteur fadouille de son er6 surélevée au 1000ds, il oubliera immédiatement les éventuelles faiblesse du bloc (guides de soupapes en balsa, roulements de vilo en glace miko, ... ) 

[Poilocylindres]

Bon on a ramené la mob. Ralenti stable à chaud, propre, pas de suintement d'huile, compteur en bon état... Merci les mecs.
Je suis assez bluffé par cette meule. Mon 900 ssie me paraît être un truc préhistorique à côté.

[The Tourist]

Un vélo dans les virolos, une position impériale, un moteur (sans doute le plus agréable et utilisable sur route) dont on ne se lasse pas… et, dernier avantage mais non des moindres, quand on la possède et qu’on roule dessus, on est les seuls à ne pas voir combien c'est moche ! 

 

[NICO AND CO]

Elle est de quelle année cette moto ?

2003 et 2004 t’as de grande chance d’avoir des soucis de guides de soupapes
Après y’a les roulements de vilo

Le 1000 après 2007 normalement tu passes entre les gouttes… mais rien de sûr à 100%

Sinon le 1000 D2 est de mon point de vue le meilleur moteur, le plus jouissif pour un usage routier avec les contraintes à actuelles

[Poilocylindres]

C'est un 2003...😬
La moto est ultra facile mais je préfère de loin ma 900ssie. Sur la 1000 tout tombe sous la main, ça cogne pas trop, ça vibre pas trop... Bref facile quoi et sans m'en rendre compte j'ai roulé à des vitesses qui pourraient m'envoyer en tôle alors que je ne connaissais pas la moto.
Sur la 900 c'est tout le contraire, tout est raide, bruyant, ça vibre fort... Bref 900 pour moi

[Fift]

 

Y a autre chose alors, parce que le 900 et le 1000 (du moins sur la SSie, mais je crois que c’est exactement le même sur les Multi, à la différence des Sport Classic) sont vachement, vachement proches.

Peut-être la démultiplication qui change, et qui cogne moins, et la partie-cycle de la Multi plus routière, qui absorbe plus les vibrations ?

[Poilocylindres]

Je ne sais pas trop mais en montant d'une moto à l'autre j'ai vraiment l'impression qu'elles ont 20 ans d'écart. L'une est facile et met de suite à l'aise quand l'autre est rugueuse. Question de philosophie mais j'aime les mauvais côtés de ma ssie. La multi a quand-même l'air d'une sacrée meule.

[Poilocylindres]

Bon ben je m'autorépond, oui faut être fou. Première viré avec la meule et au bout de 2 km à peine je cale, impossible de redémarrer et fuite d'essence sur le lèche roue. Ça part fort.

[gizmostro]

Faut commencer par voir d'où ça vient et bien inspecter le reste de la moto.

[NICO AND CO]

Quel bonheur de rouler en Ducati

Jamais en panne, toujours emmerdé 

C’est le début d’une grande aventure, où tu ressens à intervalles successifs l’envie de la foutre dans un ravin tellement elle te fait chier et le sentiment que jamais tu ne la vendras tellement elle te procures un plaisir infini au fil des kilomètres parcourus.

[Poilocylindres]

J'ai aussi un 900ssie dans le garage qui ne me procure que de la satisfaction. La j'ai les nerfs

[!Ben!]

Je mise sur un connecteur rapide de pompe à essence.

(c'est du plastoque de merde)

[flopy]

Pareil, j'ai eu le tour sur ma sport classic.

[Poilocylindres]

La pompe a essence a été changé il y a 500 bornes, j'espère que les mecs n'ont pas fait les sagouins.

[flopy]

Parfois, il se déconnecte juste, à vérifier.

[Poilocylindres]

Bon on a récupéré la moto hier, mon pote avait récupéré son permis A la veille. Il a fait 30 bornes avec la moto avant de s'en coller une vraie. D'après ses dires l'accélérateur est resté bloqué à fond il a donc fait un whelling qui a finit en soleil. Tout l'arrière de la meule est défoncé. Question sondage: selon vous mon pote s'est pris pour Max Biaggi ou cette histoire d'accélérateur bloqué est possible?

[desmo57]

À mon avis ton pote s'est crispé sur la poignée quand la roue avant a commencé à de lever.
Si non vous avez tout vérifié sur cette moto avant d’aller rouler comme des sauvages : Cette moto n’avait par rouler depuis combien de temps avant l’achat ? 30000Km pour une moto de 2003 ce n’est vraiment pas beaucoup.

[froggie]

Euhhh..., ton pote il avait récupéré son permis après quoi ?
Et finalement la première panne réparée, c'était quoi?

[Poilocylindres]

Il a récupéré son permis A après 2 ans de A2.
La première panne c'était un joint défectueux qui faisait pisser l'essence. Il en a profité pour faire réviser la moto ( bougies, batterie vidange...)

[The Tourist]

Je doute que même légèrement emmerdé, il regrette son choix.
Faudra juste BIEN faire gaffe à son permis… 

Ou à sa vie.
Il est passé d’un poumon à un bi caractériel, s’est cru pousser des ailes et a décollé…
Qu’il soit persuadé que l’accélérateur s’est coincé est normal, on cherche tous à se justifier quand ça merdoie ! 
Accélérateur ou pas, tu touches le frein arrière et ça repose. 

[Luther-pam]

mon avis... un 1000DS, c'est pas un moteur pour débutant. Quand ca pousse, ca pousse et dès les 4000/5000 ca envoie fort (zone rouge 8500 je crois)
il venait de quoi ton copain en A2? Parce que s'il a conduit ca comme une japonaise bridée à 34cv, c'est à dire en poussant dans les tours, ca pourrait expliquer 

[S4RS64]

Comme les autres, il s'est pris pour Max Biaggi, mais comme il était "bleu" avec un excès de confiance/"super maintenant je peux mettre la sauce", il s'est fait surprendre. 

[Bigorneau SF848]

Ce n’est pas non plus hyper violent un 1000DS… À moins qu’il ait mis les gaz à fond en première ou deuxième avec un lâcher d’embrayage brutal…

[bmal]

ouai pis pas arriver "à reposer" ( embrayage, frein arrière, ... ) 

[Luther-pam]

Bigor, tu n'as pas le droit de participer... pas violent? tu es tombé dedans étant petit...    je pense à un néophyte qui découvre un grosse cylindrée, c'est tout.

j'ai un copain qui s'est planté il y a 20 ans, mais de façon définitive lui... il venait d'un 600 Ténéré, il venait d'acheter une moto plus sportive, 1200 je crois. Il a doublé une file de bagnoles (pas en wheeling...), a du paniquer, regardé le rocher, oublié de tourner, même pas freiné, rien... personne n'a compris...  ni même les automobilistes qu'il a doublé, qui ont dit '"qu'il avait largement le temps de se rabattre..." 

[The Tourist]

On doit reconnaître que ce permis A2 est quand même très efficace, quand on pense à l’époque où tu passais d’un 125 Twin à un 900 Bol d’Or… 
Mon ancien voisin s’est satellisé avec un 750 Inazuma (!) alors qu’il sortait d’un 125 DTMX qu’il conduisait depuis 20 ans…
Et ce, dès la première semaine : un lapin aurait déboulé sous ses roues…
Après deux minutes de chambrage (il avait pas les yeux bleus, ton lapin ?  ), il a reconnu y être allé trop fort et paniqué. 

[S4RS64]

Oui, le permis intermédiaire est bien, surtout avec les conditions de circulation qui ont évolué, où c'est aujourd'hui plus risqué comparé à quelques décennies auparavant.

[Prowler]

Ce n’est pas non plus hyper violent un 1000DS…

Avec de l'expérience, non.
Quand tu sors d'une brèle de 47ch, c'est loin d'être un truc facile quand même...