Sujet: 916 ST4 - Mon nouveau Puzzle!!!

[!Ben!]

Oui on avait pas encore la batterie pour la ST4 (qui est sacrément balèze) et ma batterie de 1098 (qui est dans le bac batterie) est loin de pouvoir lancer cette moto. On a donc mis 2 batteries en parallèle! Celle du 1100 et celle de mon 1098.

C'est depuis de l'histoire ancienne Et vous aurez plus d'infos bientôt.

[sauval]

Ben, planque la plaque de l'autre brêle    et fais gaffe si tu veux partir, il manque l'embrayage 

[!Ben!]

Le kit chaine aussi. C'est embêtant aussi. 

[!Ben!]

Deux éléments ajoutés: Je vous laisse deviner mais la solution se trouve en vidéo ci dessous



La solution
https://youtu.be/Vyiw3oyfXzg

https://youtu.be/hSPBboNooz8

C'est rigolo les time lapse et puis ça prends zéro temps (bon faut quand même que je fasse gaffe au cadrage je crois et à la batterie du téléphone  ).

A bientôt pour la suite.

[!Ben!]

Le jour suivant après avoir mis de l'huile

On fait tourner le démarreur

On check la pression d'huile a froid avant de démarrer le moulin.

On monte une ligne du pif trouvée sur internet car Morgann à paumé la sienne... Si Si... Perdue.

[sauval]

Non.... pas en roulant quand même 

[!Ben!]

Non pas en roulant la moto est en pièce depuis des années. La pauvre. Ses pièces ont désertées.

Certaines choses ont fait le voyage sur 8 ans... Mais le voyage statique s'arrête la.

Circuit de flotte. (pour le coup on a des doubles!!! - il manque des bouts sur cette photo saurez-vous les retrouver?)

Bac batterie.

Injection.

Encore quelques petites choses et ça repart sur la route.

[Guillaume69]

Bravo! Hâte de la voir en personne. 

[!Ben!]

On t'as bien réservé deux trois trucs.

Toute aide sera bonne à prendre.

[Guillaume69]

Excellent, avec plaisir! 

[sauval]

On peut passer pour engloutir une pizza? 

[Guillaume69]

Ben connaît une pizzeria très sympa, au bord de l’eau, en plus!

[Nikola]

Je boulot n'est pas simple après plusieurs années, mais le plaisir est d'autant plus grand à la suite.
Bravo, c'est un projet sympa. 

[!Ben!]

Oui tout à fait Nikola, pas simple après tant de temps. Surtout que j'y ai participé au stockage démontage. Mais ce n'est pas moi qui ai stocké tout ça. Donc moi qui ai l'habitude de faire des petits sachets ou des boites avec des indications dessus... La j'étais bien embêté devant des groupes de visserie ou des pièces inconnues et pas étiqueté. Mais en plus je ne connais pas ce modèle. Donc autant te dire que dans certains cas comme la fixation du klaxon c'était un grand moment. Heureusement j'ai la documentation d'époque imprimé. Depuis pas mal de choses sont plus simples. Reste que j'ai un gros sachet de vis de carénage... Et bien j'envisage de rouler sans au début vu le casse tête. 

Bye la prise qui prend feu. Cosses temporaires avant un sertissage plus costaud!

Le réservoir

Des pots

Des pinces et une batterie

Ca tourne après tout ce temps!  On fête ça devant... Une bonne pizza.

[sauval]

Ho des têtes connues    Bise à tous 

[Guillaume69]

La bise à Morgann et Nuts! 

PS: mais qui boit du Spriz au mois de mars? 

[domi]

Total respect pour le boulot fait... félicitation

[sauval]

Guillaume ton interrogation est mal posée: Mais qui peut ne boire du Spriz qu'en Mars ? 

[!Ben!]

Les bises sont passées.
Merci @Domi. 

Cette fois ci nous allons causer embrayage. Je cherche dans l'atelier et mon acolyte (propriétaire de la moto à la base je vous le rappel) n'a pas démonté l'embrayage du moteur d'origine. Il m'a donné celui qui était sur une autre moto... Bon ok. Je déballe le bazar et la. Pas de noix; juste une cloche et des disques lisses et garnis. Un plateau de pression avec une tige coincée dedans. Immédiatement je me dit que, la noix, je l'ai; mais que niveau écrou central je suis foutu... (et oui les axes de boites sont plus gros sur mes moteurs de 1098...)
Je cherche, je cherche... et je tombe la dessus:

Je fait un rapide inventaire, l'heure tourne et je n'ai toujours pas un embrayage complet. Je n'ai pas non plus les 8 vis de cloche que je vais finir par aller chercher dans un autre moteur tellement ça commence à me gonfler.

Je fini par monter cette pièce et je me dit que "je vais finir par monter QUE ça..." en 2heures.

Je passe à la noix que j'ai du ré-arranger (j'en avais une avec du faut rond pas trop bouffé j'ai du utiliser le fond(!?) d'une autre totalement HS)
On place la petite goupille.

Goupille qui dépasse dans la "rondelle" qui chevauche le tout... Mais j'ai oublié une autre rondelle dessous du coup ce n'est pas droit.

Cette fois ci tout y est on récapépète:
-Cloche fournie d'une autre moto (monster s2r - hypermotard??)
-Noix deux-en-un ré-assemblé d'origine douteuse (2 1098 différents)
-Les rondelles, dont la supérieure sous l'écrou et l'écrou qui viennent d'un 696 (oui il y'a une rondelle stop sous l'écrou en plus )
-L'outil métallique fourni par un gentil membre de planète qui se reconnaitra : un immense merci à lui (Lopsch pour les autres)


Je remonte les disques le plateau et la tige et....................
Le récepteur est totalement grippé il faut l'ouvrir.
Y'a plus de DOT4 dans le réservoir du MC d'embrayage.
La tige est trop longue.
Je n'ai pas de ressorts à la bonne cote.

Punaise cette machine à gling gling va me prendre plus de temps que le reste de la moto.


En rangeant je tombe la dessus (bah oui j'ai du faire les fond de tiroirs...) je vous laisse sur un florilège de cloche toutes neuves.

[sauval]

Magnifique cloches    prends en soin et attaches les, Pâques arrive   

[!Ben!]

Vous avez une bise de la part de Nuts.

[Guillaume69]

Cool!

Fais gaffe à ne pas passer trop de temps au garage, sinon tu vas te faire sonner les cloches…

[sauval]

Sympa la bise    je passerai avec plaisir vous voir dès que possible    ... sans ma bouffe 

[phil750paso]

... pour te taper la cloche ! 

[!Ben!]

Ce sera toujours avec plaisir

[!Ben!]

Aujourd'hui vous deviez avoir droit au démontage remontage de récepteur mais nan l'hébergeur d'image rame de fou...
Je retenterais demain.

[!Ben!]

Youpi ça re-fonctionne!!
Nous avions donc après le bidouillage de l'embrayage besoin de vérifier le récepteur. Il y'avait zéro dot4 dans le réservoir du MC pourtant en bon état...
Je démonte et... Banjo obstrué.

Récepteur crado et ne bouge pas.


Je pulvérise du netoyant frein j'essai de le débloquer et... Voila l'état du bin's.



J'ai suivi les même étapes que le tuto vidéo du desmodue garage sauf que je n'ai pas commandé le kit de réfection pour le moment. En nettoyant tout au papier fin les état des surface reviennent bien. Faut croire que la crasse protège... A voir si il reste étanche.

On enchaine sur du faisceau pour remonter l'arrière au propre: la seule indication c'est que ça passe dessous. Il faut regarder les marque et la forme du faisceau et en déduire son placement.


Le résultat final:

[indy]

C'est bôoooooooooo

[!Ben!]

Pour finir voila la différence de tige de poussée entre un 916 ST4 et un monster 1000. Vous comprendrez qu'avec la tige la plus longue ça ne marchait pas vraiment.

Le bout est aussi différent.

Le feu arrière a été posé mais l'ampoule ne fonctionne toujours pas correctement.

On ferme la machine a gling gling avec les pièces "d'époque".

On check les fuites et mon pote peut aller s'acheter un jean. 


Tout vas bien. Reste à changer les pneus, lui coller sa nouvelle plaque et changer une ampoule!
Bien entendu avant de reprendre la route cette mamie tombée du camion aura droit à un contrôle des serrages complets.

[!Ben!]

Des news:

Le maillon a sertir fait point dur. Quand tu accélère ou quand tu es sur le frein moteur RAS mais sinon ça fait cloc cloc cloc... C'est pénible.
Les pneus en bois rendent la chose très incertaine. A remplacer.
La purge du frein avant fait qu'aujourd'hui ça frein mais c'est looooooooiiiiiiiiiin des standards de la marque.

Par contre le moteur ronronne à merveille sans aucun réglage et le bruit de la boite à air ouverte est absolument génial!!!!! 
Jamais rien entendu de tel.