Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: SEB57220 le 03 février 2018, 17H 25mn 18s
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Bonjour a tous,
Suite a la vidange de mon mostro aujourd'hui.
J'ai découvert de gros bout de métal sur la partie aimanté du bouchon de vidange ( voir photos ).
Ca m'inquiète ... :cry:
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180203_171127.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180203_171127.jpg.htm)
Pouvez vous me dire si c'est grave ?
Merci d'avance
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C'est un morceau de la pièce n°6 sur le schéma ci-dessous.
Cette pièce sert à éviter au roulement de sortie de boîte de bouger.
(http://www.stein-dinse.biz/bilder/auto/breite_800/363130554410.jpg)
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J’ai bien comme l’impression que t’as gagné une ouverture du bloc :?
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Non serieux ??? :cry:
Je bricole un peut mais de la a ouvrir le bloc..
Je suis dégouté je viens juste d'acheter la bécane...
Pouvez vous me décrire la procédure pour effectué la reparation ??
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une pièce de 20 centimes? la vache elle est rentrée comment? :D
plus sérieux, z'êtes sur pour la pièce N°6? ca semble pas trop avoir la forme si? ca serait pas plus un palier?
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Si tu viens juste d'acheter la bécane...c'est peut-être négociable avec l'ex-vendeur? :siffler:
Sinon, je pense qu'une ouverture de la "cocotte" serait la bienvenue! :siffler:
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ca serait pas plus un palier?
Ouais, le palier du 3ieme étage... :D
Plus certainement la 6, reste à savoir où sont passées les vis 5...
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Pour ce qui est du vendeur c'est mort pour negocier...
C'est quoi la cocotte ?
Pensez vous que ce soit un job a la porté d'un bricoleur du dimanche ??
Y a pas un tuto ou une procedure de l'ouverture du bloc ?
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fonction recherche tu vas trouver ça :wink: :wink:
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Tous ceux qui l’ont fait vont te dire que c’est simple, et tous ceux qui ne l’ont jamais fait n’osent pas paske, quand même, ouvrir un moteur, c’est pas rien :D
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:bowdown: il me semble que la pièce 6 est plus épaisse que ça , ont dirait les restes d'une rondelle ... mais d'où ???
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en tout cas je m'attendait a mettre les mains dans le cambouis en achetant une ducati (ca fait partie du rêve pour moi) mais je ne m'attendait pas a commencer directement comme ca :cry:
j'avoue que je suis un peut dégouter et je suis partager entre l'envie de tenter le coup et la peur de louper un truc..
en même temps je pense qu'une réparation comme ca doit couter les yeux de la tète chez un DS ?
est ce que c'est un problème courant sur cette brèle ?
si jamais je me lance est ce que je doit en profiter pour changer d'autre pièces tant qu'a ouvrir le moteur en deux ?
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est ce que quelqu'un aurait par Hazard la liste des pièces détachées avec les références pour mon monster carbu 1998/1999 ?
merci d'avance.
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Comme dit bistouket ceux qui ont déjà ouvert leur moteur te diront que c'est pas compliqué, c'est comme ça que je m'y suis mis :D
Faut quand même être un minimum outillé, équipé et être méthodique en suivant le manuel d'atelier.
Tant qu'à y être j'en ai profité pour changer tous les roulements (vilo, boîte, distribution), les joints et les paliers de bielle/vilo histoire d'être tranquille pour un moment :wink:
Il y a plusieurs sujets sur la réfection de moulins, celui de coyoteproject à fini par me décider à faire ça moi-même :thumbsup:
Fonction recherché sur le forum :wink:
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Bonjour, tu pourrais peut être essayer de comparer tes morceaux avec les pièces qui pourraient être suspectées auprès de quelqu'un qui en a pour voir si c'est grave ou pas...Ce pourrait être un bout de rondelle frein (celles qu'on rabat sur les écrous) ,ça pourrait être accessible après démontage du carter de primaire ou d' alternateur....
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Numéro 6 ou bien une rondelle de calage de boîte ou vilo, mais dans tout les cas faut ouvrir pour regarder :wink:
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voir si c'est grave ou pas...Ce pourrait être un bout de rondelle frein..
D'accord avec les précédents commentaires. Vu la taille des copeaux que tu as sorti ça finira par être grave un moment donné :?
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Kelt : :thumbsup:
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Y’a aussi 996 qu’a refait un m900, et qu’a fait un joli topic là-dessus :wink:
Sinon, y’a pas une rondelle qui a également tendance à se bouffer côté alternateur et à créer ce genre de résidus métalliques?
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En lisant ton execllent tuto coyote project j' ai remarquer sur une de tes photos une piece qui ressemble au bout de metal que j ai retrouvé ( metal plat avec un rebord)
Voir photos mais ca peut correspondre a la piece numero 6 ??
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_1517689933617828179513.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/1517689933617828179513.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_15176899924281699134628.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/15176899924281699134628.jpg.htm)
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heu ...je ne vois pas ça sur la photo. On est côté alternateur là. En fond ? sous l'engrenage du vilo?
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oui en fond la pièces en demi lune avec le cicrlip ca peut être ca ?
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houla non ça c'est le doigt de séléction qui actionne le tambour pour changer de vitesse, c'est une pièce bien épaisse et longue. Ou alors je vois pas bien de laquelle tu parles :)
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morceaux de roue libre ??
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_roue_libre.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/roue_libre.jpg.htm)
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les morceaux était dans la crépine ou au fond du carter ?
essaye de passer le doigt ou un petit aimant par le trou de vidange pour voir si y'en a d'autres .
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Les morceaux ete au fond du carter sur l'aimant du bouchon de vidange.
J'essaye demain de voir si y'a d'autre morceaux.
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Je pencherais aussi pour une rondelle de calage !
Je ne sais pas s'il y en a une derrière l’ensemble volant moteur /roue libre Sur vos D2 . En tout cas ça y ressemble !
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De toutes façon tu ne sauras jamais ce que c'est tant que t'as pas commencé à ouvrir, donc pas la peine de faire divers pronostic, ouvre et puis c'est tout :wink:
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en même temps je pense qu'une réparation comme ca doit couter les yeux de la tète chez un DS ?
C'est pas dit, ouvrir le bloc pour un pro, c'est pas si extraordinaire que ça, dans un premier temps, il faudrait leur poser la question et leur demander ce qu'ils en pensent en leur montrant tes bouts de ferraille.
Perso, je ne me lance jamais dans quelque chose que je n'ai pas vu faire ou qu'on ne m'a pas montré, ou alors, il faut que ce soit vraiment très simple ; mais je ne suis pas un grand mécano, chacun à son niveau peut réagir différemment, donc si tu te sens d'ouvrir ton bloc, c'est toi qui doit le savoir, on ne peut pas te répondre vu qu'on ne sait pas jusqu'où vont tes compétences.
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démontage du carter alternateur et inspection :wink:
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Je me suis lancé dans le demontage et j'ai refait une vidange pour voir...
Voila ce qui est ressorti en plus des pieces que j'ai retrouver hier.
Si ca donne des idées a quelqu' un ??
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_1517750869619221844688.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/1517750869619221844688.jpg.htm)
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ça ressemble de + en + à une rondelle de calage d' au moins 35 de diamètre intérieur, au vu du plus gros morceau....
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Oui effectivement ca resemble vraiment a une rondelle mais d' ou vient elle ?? Tel est la question...
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Ouvrir côté alternateur c'est simple rapide et ça peut répondre à tes questions. :wink:
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Je vait donc ouvrir cote alternateur voir si je retrouvé d'autre bout...
J'ai reconstitué la rondelle avec un compas voila ce que ca donne.
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_1517753763542676809279.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/1517753763542676809279.jpg.htm)
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Il y a bien une grande rondelle derrière la roue libre, personne n'en a une sous la main pour la mesurer ? De toute façon, il vaut mieux commencer à sortir ce carter , ce qu'il y a dedans , puis l' autre de même moteur dans le cadre, ne serait ce que pour avoir un bon maintien....
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Bon voilà j'ai ouvert le carter alternateur je vois pas de rondelles de bout de rondelles qui reste de quel côté se trouve la roue libre donc tu parles ?
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Derrière le volant .T' as pas téléchargé le manuel ?
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:D derrière le volant magnifique
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la roue libre est au milieux du gros pignon derrière le volant
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Rondelle de calage de vilo :wink:
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j'ai commencé comme ça après qu'on m'ai dit "regarde dans le carter d'alternateur", puis côté embrayage, etc... ça a fini le moteur par terre :D :D
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j'ai réussi a voir la rondelle derrière la roue libre grâce a ma camera endoscopique elle a l'air ok ( a vérifier )
la question que je me pose c'est comment une rondelle aussi grosse arrive a passer du entre le cote alternateur et le cote bouchon de vidange ?
est ce que je suis obliger de demonter l'ecrou de la noix d'embrayage pour enlever le carter ?
si c'est effectivement la rondelle de calage du vilo une idée du pourquoi elle aurait laché ?
si j'ouvre completement le moteur pour changer la pieces est ce qu'il y aura des reglage ou des calage specifique a reprendre ?
et voila une nouvelle tartine de questions !!! merci d'avance pour vos reponse
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je vient de regarder des photos de rondelles de calage de vilo elle me paraisse beaucoup plus épaisse que la mienne qui est vraiment très fine ( la rondelle hein :roll: )
qui va gagner au jeux de qui trouvera d'ou vient cette foutu piece !! :D
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Les rondelles de calage du vilo sont très fines sur mon moulin et les morceaux que tu as trouvé y ressemblent....
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Avant elles étaient fines, ça a été corrigé par la suite pour limiter les risques de ce genre...
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Est ce que si j'ouvre completement le moteur j'aurait besoin de faire des reglages ou je change la piece et je remonte et c'est bon ?
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je pense que certains vont te dire que tant qu'à ouvrir, autant changer les roulements, coussinets, etc.... :D
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bien sûr que si tu ouvres y'a pleins de réglages, mais as tu un atelier avec pleins d'outils "classiques" ? + les outils "ducati" spécifique à ce genre de travaux ?
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j'ai un garage on va dire bien fournit en outillage mais pas d'outils spécifique ducati.
par contre ce qui me fait peur c'est de savoir si les réglages sont faisable par un bon bricoleur mais pas mécano??
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Bon allez, je le dis: il n'y a qu'un T à inquiétante :D
Tu peux demander si des gars du coin te prêteraient les outils spécifiques. Sans certains, tu n'arriveras pas à ouvrir.
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:D j'attendais la correction
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on parle de quel genre d'outils spécifiques ?
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un décapsuleur! :D
Et je peux te dire que ça sert, surtout si certains d'ici viennent te donner un coup de main! :D
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ouais pour la bière c'est no soucis.. pour le coup de main aussi... :cry:
plus sérieusement, plus je me renseigne et plus je ne pense être capable de me lancer la dedans.
je suis entrain de lire la restauration du m900 par neufneufsix et je pense que c'est pas dans mes capacités....
dommage j'aime bien apprendre mais je risque de faire plus de mal que de bien.
me reste plus qu'a y mettre le feux ou l'emmener au DS mais d'une je n'ai pas les moyens et de deux est ce que le boulot va être fait correctement...
bref coup de mou je désespère
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si tu as du temps, essaie toi, que risques-tu?
C'est pas en crystal et pour casser quelque chose faut y aller en mode bourrin.
Tu poseras des questions ici et certains se feront un plaisir de te repondre. :P 8)
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Démonter et remonter un moteur n'est pas non plus d'une très grande complexité.
Ça demande juste du temps, de la patience, de l'ordre et de la méthode + de bons outils de base, de la bonne camelote quoi! :thumbsup:
Une bonne doc. atelier/RTM sert a ne pas se prendre le choux de l'ordre dans lequel tu dois procéder et aussi les couples de serrage, réglages qui vont bien.
Il faut aussi que tu prennes en compte l'aide arrière sur ce forum qui te donnera toujours une réponse a tes questions techniques.
Si tu n'as pas le pez., tu feras rien, et donc quitte a ne rien faire, peut-être est-ce le bon moment de s'y lancer?
En conclusion, ouvre nous un poste réfection moteur 900 carbu, on attend que ça! :dribble:
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Sinon, il n'y a pas que les Ducati Stores dans la vie, loin de là, il y a des tas de très bons mécanos qui connaissent bien les Ducati un peu partout en France, et à prix plutôt "motard" que prix réseau officiel.
N'as-tu pas ça dans ton quartier ?
T'es-tu renseigné ?
Tu habites où en Lorraine ?
Peut-être quelqu'un de ton quartier aurait une bonne adresse à te communiquer.
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C'est justement la question que j'allait poser.
J'habite a cote de metz 57 si quelqu'un connait une bonne adresse au moins pour faire un devis ...
Merci d'avance.
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Je te reprend ta meule 200 boules. Je viens la chercher quand tu veux. :D
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Pour les Ducati 2 soupapes il y a HR Moto à Talange. Le gars est top et les prix très très corrects.
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je vais appeler on verra ce qu'il me dit.
BEN je suis dispo après demain dit moi si tu vient de loin j'te ferait encore une reduc :D
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Lance toi, avec le manuel d'atelier c'est très faisable. :thumbsup:
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Pour le peu de mécanique que j'ai essyé de faire sur mon 900 ss, le plus pénible c'est de dévisser certaines vis :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: outils spéciaux, vis (type galet fixe) avec des tetes merdiques, poulies d'arbres à cames. Il faut surement un petit chalumeau (en prévision de nouveaux démontages, j'ai acheté un dremel) pour cramer les frein filets!
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Aujourdhui je suis passer chez ducati pour montrer les bout de metal au chef d'atelier qui.confirme que pour lui c'est rondelle de calage vilo...
A tout hasard j'ai demander le cout : alors monsieur il fait deja compter 6/7 heures de demontage er apres on regarde....
Tarif horaire 72 euros :cry:
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Vas voir le gars dont on t'a parlé à Talange. HR Moto.
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faut arrêter de faire croire qu'ouvrir un bloc et le remonter correctement est largement faisable , avec un peu de temps / méthode / outillage .....je vous laisse completer :siffler:
sans un minimum d' outillage l'aventure peut déjà s’arrêter au desserrage de l’écrou de vilo. et puis après le démontage il y a le remontage avec les calages latéraux qui vont avec avec la fameuse question sur les valeurs de précontrainte ou personne ne tombe d'accord :roll:
seb57220 si tu le sens pas demande un devis moteur déposé , ça sur le coup c'est pas compliqué à faire et ça peut déjà te faire gagner pas mal d'heures de MO chez un pro
:cheers:
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edit ; tu as maintenant le coût precis de ce que tu peux économiser sur la depose du bloc
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Je suis d'accord avec RV262, déposer, ouvrir et remonter c'est déjà pas à la portée de tous mais savoir évaluer l'usure des pièces c'est encore autre chose ! :thumbsup:
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j'avoue que la je sais plus je fait, je fait pas, je fait, je deviens fou, je fait , je suis fou ect...mdr
aujourd'hui j'ai appeler HR MOTO a talange qui m'as dit qu'il fallait compter 480 euros de MO moteur déposé.
a ca il faut que je rajoute les pièces ect..
bref pas prévu tout ca..
fait chi.... :cry: :cry:
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oui ça fait chier mais dit toi aussi qu'avec de la chance il n'y aura que du "consommable" à remplacer , roulements , joints ..... et pas de pièces mécanique plus coûteuses ...
Du coup même avec un billet de 1000 sortis tu repart sur un moteur neuf ...
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un conseil, vu que tu hésites et qu'a priori tu as quand même un atelier, tu te lance à minima sur la dépose du moteur du cadre, dépose des carters embrayage et alternateur, dépose du haut moteur (cylindres, pistons, ...) et à ce moment là tu avisera si tu as envie d'aller + loin ou pas, mais au moins tu auras déjà gagner beaucoup en MO.
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ouais c'est sur mais le billet de mille euros je l'ai pas... lol et pour la chance heuu comment te dire ... j'ai regarder depuis que je l'ai acheter j'ai fait 194 km sachant qu'il y en avait déjà 130 pour la ramener chez moi..
le truc c'est que le mec de chez HR veut bien que je lui amène le moteur sans le cadre mais je pense pas qu'il appréciera que je lui ramène démonter en pièces si jamais je ne me sent pas d'aller plus loin.. ??
bref je pense que je vait quand même essayer de voir avec l'ancien proprio sachant que j'ai rouler que 200km...
mais ca me fait chier d'une force c'est une moto excellente sur lequel j'ai prit mon pied des les premier kilometres..et j'ai pas envie de la rendre :cry:
en tout cas si il me la reprend c'est dur a dire mais je pense pas que je reprend une ducat car j'ai l'impression que pour avoir une moto de rêve il faut soit de bonnes connaissance technique, soit un bon portefeuille.. 8O
ouahhhh le pavé que je vient de vous pondre sorry heinn :cheers:
en tout cas merci a tous pour vos conseils c'est dingue de voir la solidarité qui reigne ici !! ( je rappelle que c'est le premier forum sur lequel je participe)
bonne soirée a tous :wink:
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Pour le coup ce serait étonnant (très très étonnant) qu'un particulier te la reprenne...
T'as pas de chance, j'ai eu plusieurs Ducati et jamais eu de problème. N'oublie pas que le forum concentre pas mal de mecs qui aiment aussi la mécanique et le cambouis :D
Beaucoup roule en Ducati sans souci et ne sont pas là pour le dire :)
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:D t'a essayer de contacter le sorcier 99* je pense qu'il n y a pas trop de distance qui vous sépare si tu est du 57
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ouais je sais bien que j'ai pas de chance mais bon c'est comme ca.
je me doute bien aussi que sur le forum il ya plein de mecs qui touche mais d'une il ne bosse pas pour rien je suppose et de deux je suis un ptit nouveau qui ne connaît personne :lol:
bref ce serait mon dommaine je dit pas mais la ..
j'ai aussi regarder l'eventualite de mettre un nouveau moteur dedans mais d'une on en trouve pas des masse en S
et de deux c'est aussi cher que la reparation.. l'impasse quoi :cry:
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oui rougeot, je l'ai contacter suite a la lecture de ca restau du Monster de ben54 pour lui demander si il pensé que c'été faisable par un novice comme moi ..
il m'as conseillé de demonter l'alternateur pour confirmé le jeux axiale sur le vilo.
donc je vait voir j'avoue que je suis un peut a l'ouest la je sais pu quoi faire ...
bref j'arret de pleurnicher on verra bien.. en meme temps tant pis pour ma geul y'avait pas le suivi d'entretien avec la brele...
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Y’a pas de différence entre un m900 et un m900s niveau moteur, si je ne me goure pas :wink:
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le truc c'est que le mec de chez HR veut bien que je lui amène le moteur sans le cadre mais je pense pas qu'il appréciera que je lui ramène démonter en pièces si jamais je ne me sent pas d'aller plus loin.. ??
ça dois dépendre des garages, quand j'avais fait faire comme ça, j'avais demandé à l'avance si ça le faisait d'arriver avec le bas moteur dans le coffre de la voiture pour leur refiler le changement des coussinets, et y'a eu aucun soucis.
Faut demander.
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Il me semble que le 900S a les grosses soupapes et le 900 normal non...
Je vait voir si je peut lui ramener avec le moteur demonter.
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200 kil sur le brelon et déjà des problèmes perso c'est retour a l'envoyeur sauf si je l'ai eu non reviser a prix canon...
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......Du coup même avec un billet de 1000 sortis tu repart sur un moteur neuf ...
Pas vraiment mais un moteur quasi ou comme neuf ok, et en tous cas tu sais ou il en est de son état.un conseil, vu que tu hésites et qu'a priori tu as quand même un atelier, tu te lance à minima sur la dépose du moteur du cadre, dépose des carters embrayage et alternateur, dépose du haut moteur (cylindres, pistons, ...) et à ce moment là tu avisera si tu as envie d'aller + loin ou pas, mais au moins tu auras déjà gagner beaucoup en MO.
100% d'accord démonte tout ce que tu peux, mais mets toi avant de commencer quoi que ce soit d'accord avec l'atelier qui prendra la suite: tu leur explique la situation : "tu viens d'acheter la bécane et tu n'as plus trop de sous..." ça doit marcher ils prendront leur matge sur ce qu'ils feront comme taf!
.......depuis que je l'ai acheter j'ai fait 194 km sachant qu'il y en avait déjà 130 pour la ramener chez moi..
bref je pense que je vait quand même essayer de voir avec l'ancien proprio sachant que j'ai rouler que 200km...
...........et j'ai pas envie de la rendre :cry:
en tout cas si il me la reprend c'est dur a dire mais je pense pas que je reprend une ducat
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Tu ne veux pas la rendre? vu ce que tu as roulé tu devrais être en meure de le contraindre à le faire mais faut le faire dans les règles pour que ça passe (procédure éventuelle à la clef) par contre il peut peut-être accepter de prendre une partie du coût des travaux à sa charge si tu lui laisses entendre que tu es prêt à engager une procédure pour vice cachés....
Si tu la lâches, pourquoi ne pas reprendre un autre ducati? ce raisonnement est idiot, passe moi l'expression :wink:, ce qui arrive à un moteur n'arrive pas nécessairement au suivant... je roule avec des ducat depuis 20 ans, j'en possède plusieurs et ne suis jamais resté au bord de la route (même sans embrayage elles me ramènent à la maison :siffler:)
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Beaucoup roule en Ducati sans souci et ne sont pas là pour le dire :)
Ben si je le dis moua :sm19:
Y’a pas de différence entre un m900 et un m900s niveau moteur, si je ne me goure pas :wink:
Pas de différence moteur que je sache. et puis refaire un moteur tu sais sur quoi tu reparts en acheter un autre rien ne te garanti qu'il ne te pêtera pas à la gueule dans 1000 ou 3000 km et là aucune chance de te retourner contre le vendeur, car il pourra argumenter qu'il ne sais pas ce que tu as fait dessus avant de le monter.
Là tu devrais plutôt contacter ton vendeur, s'il est réticent un courrier LRAR après tu vois...
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Il me semble que le 900S a les grosses soupapes et le 900 normal non...
Je vait voir si je peut lui ramener avec le moteur demonter.
Rien à voir, ce putain de mythe sur le petites soupapes à toutes les sauces:
Les petites soupapes c'est les moteur (de mostro et uniquement eux) produits entre "juillet 1998 et juillet 1999" de tel numéro à tel numéro de série du moteur (de mémoire car j'ai un doute sur les dates)
Le but était de rendre les moteurs plus "souples", mais ils ont arrêté au bout d'un an = celui qui prend un 900 ducat veut que ça envoi pas que ce soit souple :siffler:
:wink:
D'accord avec ducati748... ça doit pouvoir le faire, mais accord préalable avec l'atelier. :thumbsup:
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aujourd'hui j'ai appeler HR MOTO a talange qui m'as dit qu'il fallait compter 480 euros de MO moteur déposé.
C'est déjà beaucoup plus raisonnable que le tarif du DS.
Pour le reste ... je ne peux pas t'en dire plus que les copains.
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200 kil après un achat, tu peux encore te retourner contre le vendeur (après je connais pas exactement les conditions de la vente) mais maintenant que tu as un devis tu peux sans doute entamer des démarches c'est ce que je ferais
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c'était pour une voiture mais, j'ai débuté une procédure après avoir parcouru près de 1200 kilomètres et ça c'est bien fini.
quelquesoit ta décision, bon courage!
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Appel le vendeur , explique lui le cas avec devis à l’appui et regarde ce qu'il dit . S'il est honnête il acceptera peut être de prendre une partie des travaux à sa charge ...
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C'est aussi ce que je ferai, je ne sais pas combien tu l'as payée ta moto mais une ristourne de 300 à 500 euros serait bonne à prendre dans ton cas.
R.
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Tu peux aller chez HR Moto les yeux fermés, il a très bonne réputation, c'est un passionné, il a d'ailleurs une belle collection de motos dans un garage au fond de sa cour :dribble:
Il s'occupait de ma gsx-r à l'époque, tarif et travail irréprochable :thumbsup: :bowdown:
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Puté j'y crois pas, on a mis modo un ex gexeu ... 8O 8O .... :lol: :lol: :lol:
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Il faut le dégommer immédiatement !
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Du calme...du calme... Jipé :D
Puté j'y crois pas, on a mis modo un ex gexeu ... 8O 8O .... :lol: :lol: :lol:
Fallait t'en apercevoir y a 2 ans :D
Rappelle moi juste le moteur que tu avais dans ton side :siffler: :sm19:
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Un side de piste ce n'est pas une moto :D
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:thumbsup: +1 pour le jeux au vilebrequin (lateral voir vertical) si c'est bien cette rondelle qui est hs.
:ranting: perso ça me gonfle toujours ces histoire de procédures ... il y peut quoi l'ancien proprio si le mécano qui à fabriqué la bécane à mal calé les roulements ??? ont devient de + en + américains :cry:
:lol: ben quoi c'est bien un gex ... au moins c'est fiable :D
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... moi je dis "goudron et plumes" et pis c'est tout !
:D
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On aurait du: tout se perd :D
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Bon j'ai attaquer le demontage..
Est ce que quelqu'un aurait une technique pour demonter le pignon de transmission primaire sur vilbrequin car meme avec un arrache ca vient pas...
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:cry: c'est le plus chiant à démonter du moteur, faut l'extracteur ducati sinon ça vient jamais ...
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si.... à coups de disqueuse :D
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Ah ben ca c'est grave la merde alors moi qui m'ete decider je suis pret a ouvrir les deux carter y me reste plus que ce foutut pignon.... :ranting:
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8O T'as déjà sorti le moulin du cadre?T'as plus que le primaire à virer pour séparer les 2 demis carters?
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ha ba sa traine pas du coup ! :thumbsup:
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Mon extracteur n'est pas dispo, il est déjà en prêt :cheers:
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Oui j' ai bien tartiner !! Je me suis par la meme appercu que un des axes qui tienne le moteur au cadre ete cassé 8O.. mais maintenant je sais pas comment faire...
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Merci quand meme la ducatalilive :cheers:
Est ce que vous penser qu'il serait possible d'en fabriquer un ?
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il vient d'en être fait, par Bart63, mais tous partis je crois . :cry:
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Je vait essayer d'en fabriquer un avec du plat souder peut etre..
Sinon tant qu'a ouvrir en deux existe t'il des kits complet avec tout les roulements du bas moteur ?
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Non, mais les roulements de vilo chez Ducati et tout le reste tu peux l'avoir chez 123 roulement :wink:
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Ok merci :thumbsup:
Juste par curiosité pourquoi les roulements de vilo on peut pas les prendre ailleurs que chez ducati ?
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Car ils ne sont pas référencés ailleurs.
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Si si tu peux les prendre ailleurs mais faut les mêmes références que ceux d'origines RHP
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Peut-être peux-tu demander a un mécano ducat. d'emprunter l'extracteur qui va bien?
Je l'ai déjà eu fait pour des moteurs voitures, et je n'ai pas eu de refus pour l'empreint d'outils spéciaux. :thumbsup:
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pour les roulements tu peux trouver ici et plein d autre chose :thumbsup:
http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html?osCsid=fd574e81df80d6bd5b7f8f2573112ada (http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html?osCsid=fd574e81df80d6bd5b7f8f2573112ada)
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Je vais essayer d'en fabriquer un avec du plat souder peut être..
Je doute que tu y arrives. Cet arrache est extrêmement costaud. J'en ai un, il s'est déformé et je n'ai pas réussi à extraire ce putain de pignon. Je l'ai eu avec un gros arrache facom à deux branches, une rallonge d'un bon mètre 50, et on était deux. Fais toi prêter ce genre d'arrache chez un garagiste.
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Bon j'ai attaquer le demontage..
...
J'espère que tu t'es mis d'accord avec l'atelier qui finira le taf..... :wink:
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En tout cas, SEB57220, quand tu prends les choses en mais ça dépote, je suis impressionné :thumbsup: :thumbsup:
R.
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Quand tu as le vrai arrache ça va tout seul :wink:
https://www.youtube.com/watch?v=vpRhYVSqw9s (https://www.youtube.com/watch?v=vpRhYVSqw9s)
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J'ai le même, et ça n'est pas venu :?
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Tu le serras très fort (comme un âne) puis si ça vient pas, normalement l'outil est prévu au bout pour être tapé avec une massette.
Cela m'est arrivé de l'utiliser quelques fois, mais je n'ai jamais eu d'échec avec cet outil.
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J'ai même chauffé, laissé en tension un jour, tapé avec une masse en bronze, noyé de wd40, que dalle. Je l'ai eu avec un gros facom à deux branches, u truc de camion.
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Tu colles ton moulin dans ton coffre tu vas chez ducati et derrière l'atelier tu demandes gentiment a un mécano qui voudra bien gagner la reconnaissance d'un futur client. :wink:
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Pareil c'est ce que j'ai fait aussi tu lui laisse de quoi payer un pack aux collègues et tout le monde est content
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T'as pris les choses en main rapidement :thumbsup:
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Merci les gars oui j'ai ete vite mais c'ete la parti facile ca...
Je vait aller chez duca cette aprem voir si je peut leur emprunté l'arrache..
Ce qui me fait peur c' est la quite des evenements lol
Une fois que j'aurait ouvert qui peut m'expliquer quel controles et reglages je devrait faire obligatoirement ?
En tout cas sans avoir vu le soutient que je pouvait trouver sur le forum je me serait jamais lancer !! :thumbsup:
Alors encore merci de la part du ptit nouveau :cheers:
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Tu as la revue technique? Tout y est expliqué et c'est juste un jeu de minutie et patience. Tu y trouveras toutes les cotes à relever pour contrôler les différentes pièces ainsi que les jeux pour le remontage du bloc.
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Oui j'ai la revue technique mais je n'ai jamais pratiqué..
De toutes facon je sort de chez ducati metz et il refuse de me preter l'arrache pignon... il ne prête plus d'outils.
Oh ce putain de sentiments que tout fait chier !! :ranting:
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Emmène le moteur, qu'il te le fasse sur place, comme ça il n'a pas à te prêter l'arrache.
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Je leurs ai demander. Il me compte 1h de main d'oeuvre a 70 euros.....
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C'est normal comme on te l'as dit des fois faut bourriner comme un chien pendant une heure et des fois plop ça sort tout seul.
Le mec va avoir du mal a te dire ça fait 1 h de taf et 70 euros si en 4 secondes c'est fini. :roll:
Mais bon... Si t'es d'en haut a droite. Mets ton moulin dans le coffre et va voir un marabou local. T'en auras pas pour 70 boules de pétrole/gazoil. Tu paieras des mousses a un gars du fofo et peut être qu'il te laissera son numéro en cas de détresse. :wink:
J'en ai un mais je suis de lyon. Si t'étais du coin je t'aurais proposé ça direct. mais bon... Ca fait loin pour une mousse. :P
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Je te l'aurai bien prêter mais t'es loin....quelle idée aussi d'habiter en haut à droite..... :roll:
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Ouais thomas je sais bien personne n'est parfait lol
Petite question : est ce que vous pensez que si j'accroche ma femme au pignon et que je m'éloigne d'elle avec la carte bleu ca marche ??
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Si tu lui dis en même temps que tu vas aux putes, j'en suis certain :sm19:
:lol: :lol: :lol:
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J'vait faire ca alors comme ca j suis gagnant gagnant.
Le pignon sera dehors et je serait plus leger pour travailler... :lol:
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16h36 pas de nouvelles, ni du pignon,ni de sa femme, ni du bonhomme d'ailleurs :?
Vous croyez que la dernière technique est la bonne ? :D
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Je leurs ai demander. Il me compte 1h de main d'oeuvre a 70 euros.....
Toute façon tu vas devoir débourser un minimum pour réparer, et 70 par rapport au montant total du départ c' est correct il me semble
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Gratos c’est raisonnable
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15 secondes 70 euros. Taux horaire: 16800€ :lol:
J'vais faire garagiste. :sm19: :dribble:
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bon ben probleme resolu !
996 veut bien me pretter le sien c'est cool :thumbsup:
la suite quand ce pignon sera enfin dehors !! :ranting:
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Par contre attention avec les outils de 9.9.6 , tu dérape pas avec la clé ou je ne sais quoi ... Monsieur est maniaque ! :siffler:
:D
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D'un autre côté je suis pas surpris que chez nn concess Ducati il refuse de prêter l'outil. C'est le réseau parallèle qu'il faut aller voir... Et tant qu'à aller le chercher chez neufneuf vas y avec les carters et fait ça sur place il aura surement quelques conseils à te refiler.
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Tu feras gaffe chez 996, à ne pas mal parler des 996 :D :D
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Des 9-9-8....Tu veux dire... :siffler:
:sm19:
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:lol:
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Bonjour, maintenant que tu as sorti les carters, tu pourrais voir si tu peux déplacer le vilo latéralement, au maillet peut être, en mesurant avec précision le déplacement, ainsi que les autres arbres....
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Des 9-9-8....Tu veux dire... :siffler:
:sm19:
(996 + 998)/2= 997 :siffler:
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C'est pas du voyeurisme, mais avec des photos pour la suite ce serait sympa :D
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...tu pourrais voir si tu peux déplacer le vilo latéralement, au maillet peut être, ....
Surtout en tapant très fort... :sm19:
Non mais ça va le bocal ? :cry:
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Le vilo, pas le bocal, le vilo ... :D
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...tu pourrais voir si tu peux déplacer le vilo latéralement, au maillet peut être, ....
Surtout en tapant très fort... :sm19:
Non mais ça va le bocal ? :cry:
Bonjour, une explication , peut être ? C'est plus constructif que les railleries !!!
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Simplement, qu’il n’y a pas besoin d’un maillet pour détecter un jeu latéral sur un vilo, peut-être... :siffler:
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Je pense la même chose aussi! :siffler:
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Ça se sent à la main, j’ai déjà vu ça sur un 1000ss et on pouvait bouger latéralement le vilo à la main. C’était flagrant dans la mesure où ça avait même fissuré le carter alternateur :D
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@ laf: ce n'est pas une raillerie, j'ai juste un peu ironisé le fait que tu veuilles taper sur une queue de vilo avec un maillet.
Un vilo de nos bicylindres est assez massif mais ça reste une pièce de précision.
Comme le dit Bistouket, si ton roulement est foutu le jeu est détectable à la main, il y a peut être le joint spi qui offre un peu de résistance latérale mais très faible.
Ce n'était pas mon intention de te froisser. :wink:
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Hello les mecs , bon voilà des news !!
Alors ce matin j'ai ete chez 996 chercher l'arache et en 30sec le pignon ete sortit !! :thumbsup:
Sauf que selon la vue éclaté il y a un rondelle derrière le pignon et la rien...
Côté vilbrequin pareil plus de rondelles côté gauche et 2 rondelles côté droit.
De plus je trouve que les bielle ont un peut de jeux axial sur le maneton normal ou pas ??
Le bouchon de nettoyage du vilo etait completement devisser et a moitier usiner... :cry:
Et pour terminer j'ai retrouver une clavette au fond du carter et je ne sais pas d'ou elle vient..
Bref rien de tres rejouissant...
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Avec des images c'est un peu mieux pour t'aider et ça pourrait servir à d'autres :wink:
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@ SEB57220: Pour quelqu'un qui avait peur d'ouvrir son moteur, finalement on dirait que tu as bien fait hein? :wink:
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Je n'arrive plus a envoyé de photos il me dit fichier trop gros alors que ca marchait avant et que je suis en resolution mini sur mon tel... :(
Ouais gizmostro j'ai ouvert et je pense que ca aurait fini par casser par contre gros moment de solitude quand tu te retrouve pour la premiere fois avec un moteur ouvert en 2 ... 8O
Ouvrir ete facile mais faire en sorte que le moulbif ne finisse pas en.presse papier en est une autre..
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URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180210_145354.jpg.htm](http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180210_145354.jpg)[/URL]
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180210_125003.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180210_125003.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_Resized_20180210_145823.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/Resized_20180210_145823.jpg.htm)
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8O c est la clavette du pignon primaire
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Je ne pense pas celle de pignon primaire est dessus ainsi que celle du vilbrequin..
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Il n'y a que 4 clavette comme ça dans ce moteur, 2 aux poulies de distribution, une au primaire et une à l'engrenage de distribution, faut trouver laquelle est-ce......
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Ou alors elle est restée dans le moulbif lors d'un précédent remontage, peut-être mal fait.
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C'est aussi ce que je pense.....
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Ça ressemble aux dernières clavettes, les anciennes n'avaient pas cette forme aux extrémités. Si elles sont toutes en places c'est surement une qui s'est barrée lors d'un précédent remontage et qui a été laissé dans le moulin.
Sur 748 post 2002 elles sont toutes identiques ( bout d'AAC x4, Vilo x2 , arbre de renvoi de distri x3 , axe de pompe à huile x1 et y'en a peut être encore mais je les ais oublié)
Pour le bouchon c'est malheureusement courant et pour ton jeu aux bielles de toute façon maintenant que t'en ais là tu changes les coussinet et tu contrôles au plastigage.
La bonne nouvelle c'est que t'as pas ouvert pour rien mais va falloir trouver une solution pour les photos parce qu'on aimerait en profiter :D
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Il n'y a que 4 clavette comme ça dans ce moteur, 2 aux poulies de distribution, une au primaire et une à l'engrenage de distribution, faut trouver laquelle est-ce......
Doit y'en avoir 2 sur l'arbre de distri aussi
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Le probleme du jeux au bielle c'est que c'est un jeux lateral les bielle bouge de gauche a droite.. c'est normal ?
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oui :wink:
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Pas grave ça, c'est un peu pareil sur tous les moteurs .
Il te faut déposer les bielles pour voir les coussinets, tu régleras sans doute ce jeu en passant :thumbsup:
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Ok faut que j'aille voir pour une douille a étoile pour les bielle..
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C'est bien, je te sens motivé, et c'est ça qu'il faut principalement! :thumbsup:
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:thumbsup: ben voila, t'as pas trainer du coup
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Ben le truc c'est que le printemps va pas tarder a arriver donc faut mettre un coup de boost.
Mais bon la ca va ralentir parce que va falloir des pieces et le banquier va pas aimer.. :cry:
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Ok faut que j'aille voir pour une douille a étoile pour les bielle..
douille de 10. 12 pans facom :cheers:
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Merci pour l'astuce rougeot si c'est du kstool ca va aussi :lol: donc demain vous allez pouvoir avoir une photo des coussinets. .. :dribble:
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:roll: oui, enfin, en général quand tu découvre tes coussinets c'est pas vraiment :dribble: mais plutôt :cry: que tu fait ...
:lol:
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Mais non patoche j'suis un gars qui a de la chance a qui il n'arrive jamais aucune cou.... donc tu va voir il seront comme neuf :D
Au pire je mettrais les.coussinet du canape a la place :lol:
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:D
rigole pas trop ... on t'a pas encore parlé des culbuteurs qui perdent leur chrome ... :siffler:
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Ouais ben si c'est le cas je pense que j'vait faire marcher mes talents de pyromane :ranting:
Sinon personne a un moteur complet a vendre ??
Avec si possible bielle en or, vilbrequin de compet de peugeot 103 , rondelles de calage en titane et surtout des pédales de velo ??
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t'inquiètes t'auras déjà des coussinets en bronze :lol:
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Ouais avec un tarif en or :ranting:
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Les coussinets, ça va c'est pas très cher.
C'est le reste qui blesse ! :D
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Un vrai Kinder Surprise ce moteur :D
Effectivement, maintenant faut faire la totale, au moins côté moteur tu seras peinard une fois remonté :thumbsup:
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Ouais mais j'ai cru comprendre que meme avec un moteur neuf on est pas a l'abri chez ducati :siffler:
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Version facom !! Pignon/1 seb/O
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180208_172128.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180208_172128.jpg.htm)
Version arache 996 pignon game over
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180210_212804.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180210_212804.jpg.htm)
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Surtout qu'avec le facom tu risques de péter des dents de l'entraînement de pompe à huile (déjà vu)
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ouais thomas c'est pour ca que j'ai pas insister ...
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Du coup, ce pignon, quand tu le remets faut le bourriner à mort pour le rentrer?
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Emmanchement conique et clavette, ça va tout seul au remontage... :wink:
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La clavette que j'ai retrouver au fond du carter venait de l'axe de distribution.
Voici les photos des coussinet de bielle
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180211_164149.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180211_164149.jpg.htm)
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Pas de dégâts sur le vilebrequin ?
Tu n’ouvres pas pour rien ...
Combien de km ?
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Pour le vilbrequin je ne sais pas pour le moment..
La moto a trente six milles km
C'est sur que j'ouvre pas poir rien mais je m'en serait bien passer...
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tien, question con ... quelqu'un a une photo de coussinets de ducati en bon état au démontage ???
:D
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:sm19: :sm19: :sm19:
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C'est vrai ça . C'est peu être l'état normal d'un coussinet ducati :D. Tant qu'il y a du bronze :lol:
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voila, les 2 premières couches avant le bronze c'est juste pour le rodage ... :lol:
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t'as vraiment bien fait d'ouvrir ! :thumbsup:
t'as une photo du maneton du vilo ?
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tien, question con ... quelqu'un a une photo de coussinets de ducati en bon état au démontage ???
:D
Je me pose la même question, j'ai un peu cherché sur gleugleu et pas trouvé de photo... et pas que de ducati en particulier.
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Il était temps !!! :cry:
Y 'a plus qu'a contrôler sérieusement le maneton et à faire fumer la carte bleue :sm19:
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tien, question con ... quelqu'un a une photo de coussinets de ducati en bon état au démontage ???
:D
Je me pose la même question, j'ai un peu cherché sur gleugleu et pas trouvé de photo... et pas que de ducati en particulier.
Cadeau :D
(http://img1.imagilive.com/0218/Ducati_900_SL_rfection_moteur_08_2017_171.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/Ducati_900_SL_rfection_moteur_08_2017_171.jpg.htm)
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L’exception qui confirme la règle ! :D
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Attend, là c'est au remontage des neufs ... :D
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pirate :D
-
Le chef à l'oeil ...... :wink: :wink: :wink: :wink:
:D
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Des coussinets en bon état au démontage ça n'existe pas :lol:
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un chef qui à l’œil non plus ...... :lol: :lol:
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BRD: ta photo c'est des neufs ou des occasion au démontage?
Nanmais, pasque y a le Patrick qui me fout la garouille dans la tête là :sm19:
:lol:
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Nan nan j'ai triché. Ce sont bien des neufs.
:D
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Peut être que le plastigage était déjà fait? Auquel cas, c’est le second démontage des bielles nan? :D
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T'as mis les doigts dessus. Selon le crédo 9 verset 9 alinéa 6 de la sainte préservation des manetons de vilo: ils sont bons à jeter. Paix à leur âme :pray:
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hello les gars,
bon pour le moments c'est stand bye car j'ai commander les pièces donc on attend...
la suite bientôt.
a+
seb
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Salut les gars,
J'ai recu une partie de mes pieces et je me pose une question.
Les roulements de vilbrequin neuf on un peut de jeux.. est ce que c'est normal ?
J'arrive a mes bouger legerements lateralement..
Merci
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Bien sûr, prévu pour la chauffe et le montage serré...
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Ok merci laf tu me rassure :thumbsup:
Je vait pouvoir attaquer le montage alors :dribble:
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C'est pour ça qu'on parle de réglage de précontrainte au montage :wink:
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bonjour a tous,
après un bon mois et demi et quelque péripéties me revoilà !!
je vient vous donné des nouvelles de mon M900
donc le problème venait bien des rondelles de calage du vilo sauf que une fois le moteur ouvert et après inspection par un maitre ducati ,
il est apparu que mon moteur été un vrai kinder surprise !!! ( axe distri rongé , roulements rongé ect... ).
donc commande de toutes le pièces pour une réfection complète du bas moteur ( outchh la douloureuse ).
le moteur est remonté depuis hier et il attend une éventuel remise en peinture pour reprendre ca place !!
je tenais a tous vous remercié pour vos conseils et votre aide et SURTOUT un grand merci a 996 sans qui le remontage n'aurait été possible !!
a +
seb
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Le Maître de l'Est a encore frappé :thumbsup:
:D
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Trop fort :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Et les photos??? :ranting: :ranting: :ranting:
Bonne nouvelles! :thumbsup:
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content pour toi :thumbsup: :thumbsup:
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T'as mis combien de préconrainte sur tes roulements de vilo ?
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Le Maître de l'Est a encore frappé :thumbsup:
:D
quel crâneur celui la :D :lol: :lol: :lol:
respect mr 998 :bowdown: :bowdown: :thumbsup: :cheers:
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desollé pour les photos mais c'est vrai que je n'ai pas pensé a en faire.... :siffler: hormis celle du moteur ouvert dans le desordre.....
THOMAS : mas petite cervelle ne se souvient malheureusement plus de combien on a mit en precontrainte...
maintenant vivement que le moteur soit dans le cadre et vrrrrrrrrrrrrrrr :dribble:
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Comment ça?? C'est pas encore fait??? Mais tu fais quoi la nuit :D
Cool que ça se soit arrangé :thumbsup: