Sujet: Radiateur d'huile.

[ralph31]

merci

donc l'huile passe au travers de cette vis, il faut éviter de l'obstrué! mais rien n'est tenu derrière cette vis à l’intérieur du moteur? pour le serrage tu l'as serré à combien? et pour la loctite je me sert de la rouge qui donne pour les tracteur, tu pense que cela ira?

bon à ma prochaine vidange je m'y colle! ou sinon je recup l'huile dans une bassine propre et je fais la modif

[motopolitain]

Ouh là tu déterres l'un des meilleurs post de planète

Sinon, j'ai pas la réponse, mais l'éclaté du S2R devrait t'aider pour le montage https://docs.google.com/file/d/0B4sSBYkFYLhvUjNqaGdFM2FQOG8/edit?pli=1, pièce 593.1.018.1A apparemment.

[ralph31]

merci,

 j'ai pris l’éclatée du 800 monster, ce sont les memes vues! ils se sont pas fais ch**er chez ducati.

[ducati748]

c'est une vis du même genre que pour tes durites qui sortent de ton carter, d'un coté ça fait la liaison avec le carter, de l'autre le flexible, et bien la c'est pareil, d'un coté vissé dans le carter (dans le conduit d'huile) et de l'autre le filtre à huile se visse dessus (et l'huile sort du filtre au travers la vis)
je me rappel plus à combien j'ai serré, faut regarder dans un manuel atelier où ce montage est d'origine il doit y avoir l'info normalement
j'avais mis de la loctite bleu de mémoire...mais regarde aussi dans un manuel atelier ça doit également être indiqué !
(si tu trouve pas dit le je jetterai un oeil)

[ralph31]

ok! merci, je vais tcheker ca,
j'espere qu'il n'y a pas un joint d'etancheite derriere tout ca...
allez je vais rechercher toutes ces infos, merci !

[ducati748]

non pas d'histoire de joint !
j'ai chercher l'info mais je retrouve pas...j'avais du serrer "à l'ancienne"   
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35551.msg1203766#msg1203766

[ralph31]

Merci c'est top ton lien, j'y vois beaucoup plus clair maintenant
Petite question tu te rappel du sens du pas de vis?
 Histoire de pas foirer le pas 

[ducati748]

heu.. "normale" de mémoire.. ! 

[ralph31]

Ok, donc du meme sens que le filtre a huile, ce sera plus facile.
Attention la question qui tue:

Tu monte la lamelle dans quel sens? Le bout arrondie de la lamelle vers le bas sur la photo?

Tu sais quelle douille il faut mettre pour cet ecrou? Car j'ai les memes cles dynamo que toi mais par contre je suis limite car j'ai pas beaucoup de douille.
Cela m'eviterai de devoir en racheter tout un pack!

Merci en tous cas!

[ducati748]

oui le bout coté caoutchouc qui bouche le petit trou en bas de la photo
pour la taille de la douille là tu me pose une colle, m'en souviens plus 3 ans après l'avoir fait 
j'ai un bas moteur HS de 748 qui traine, y'a pas de by-pass sur celui là, mais y'aura la vis, je pourrais aller voir...mais pas avant ce soir vers 21h ou demain fin d'aprèm

[ralph31]

Yes merci!
Si tu peux jeter un coup d'oeil je suis preneur et si tu fais une photo ou deux, va falloir que je te paye une binch!
Apres je vais faire l'operation ce week end, ce n'est pas a la minute pres.
J'ai fait la vidange y a un mois, je vais donc decouper un vieux bidon propre pour recuperer l'huile, mais pour faire l'appoint, est ce que c'est grave si je met de l'huile d'un grade different? (C'est de la 5w50 dans le moteur et je dois avoir un restant de 15w50, le melange serai grave pour le moteur?)

[ducati748]

 
j'suis de mariage ce w-end, alors je pourrais pas t'aider, autant voir avant ! 
pour un appoint j'ai déjà eu fait mélanger 2 types d'huiles, après au delà d'un appoint perso je préfère pas, cependant je sais pas si ce serait réellement un problème

[ducati748]

bon alors douille taille 21   
mais attention, douille LONGUE ! (où alors avec une rallonge, mais pas trop longue non plus..)
avec douille courte la clé bloque sur le carter
pour les photos comme je suis un peu flemmard, ba j'ai cherché sur le forum  et le patoche il en avait fait de très belles ! donc..
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48600.msg1646997#msg1646997

[ralph31]

 :thumbsup:je vais m'y atteler ce week end! en tout cas merci pour les infos!

[neufneufsix]

Sur les D4 afin de s'assurer de la parfaite étanchéité du by pass, et donc d'assurer le graissage des culasses, ne serait il pas judicieux de monter deux lames ?

[ducati748]

faut voir..
je ne suis pas persuadé que la lamelle s'ouvre en fonctionnement
je dirai probablement un peu au démarrage, le temps que le circuit se mette en fonctionnement (quelques secondes) mais après j'imagine que la pression d'huile qui règne dans le filtre à huile vient contrecarré la force de pression qui arrive par dessus la lamelle, et que donc juste sa propre rigidité intrinsèque arrive à faire la différence entre le petit delta de pression qu'il peut y avoir de chaque coté.
m'enfin c'est ma théorie au feeling ! aucun calcul là derrière !...

[neufneufsix]

C'est probable, du moins j'espère ! Le hic c'est qu'il suffit que cette lame s'ouvre ne serait ce qu'un petit peu, ou que son étanchéité ne soit pas parfaite pour que nos culasses souffrent d'un manque de graissage....

[ducati748]

faudrait mettre une mini caméra avec éclairage pour voir 
bon ok ça risque de manquer de place 

[neufneufsix]

Tandis qu'avec deux lames étanchéité assurée ! 

[ralph31]

Ca y est bypass installé ce week end.
Pas de grosses difficultes, je n'ai meme pas eu besoin de vidangé car l'huile est restee dans le moteur quand j'ai demonté le filtre.
J'ai rajoute 300ml pour ce qu'il y avait dans le filtre et 200ml pour le radiateur.
Maintenant le radiateur refroidis bien, j'ai pu le tester dans les enormes bouchons qu'il y avait en normandie ce week end pour le D Day,  d'ailleurs jamais vu ca les bagnoles arretes le long de la route dans mon village

Merci pour les infos