Sujet: Ma nouvelle enclume, 1200 diavel.

[Luther-pam]

Avec la météo du moment, tu prépares déjà tes 2 roues? 

[monstermann.6.8]

Oui je m'ennuie ! 
A vrai dire j'ai rangé le garage,  du moins j'ai commencé et je suis tombé dessus...

J'étais là dessus dernièrement... c'est pour un ami !

[S4RS64]

Oh, ça va hurler, c'est un carbu. de 19 ça?

[sauval]

Fichtre, clapets, petit vilo, ça doit tourner 

[monstermann.6.8]

Le pote à les pièces depuis plusieurs années, mais la vie, les enfants, les travaux font que le temps manque pour lui.
Du coup c'est moi qui fait..
Oui carbu de 19 , moteur en 50 doppler avec une cale de 1mm sous le cylindre pour augmenter les diagrammes .

[!Ben!]

Problème de joint spi de pompe à eau peut être?? Pour la flotte dans l'huile?

Avec la météo du moment, tu prépares déjà tes 2 roues? 

Il est même carrément en retard moi j'en ai ai une sur deux qui est déja prête!

[monstermann.6.8]

Oui joint spi de pompe à eau, ça c'est réglé...

Du coup, cette fois ci j'ai démonter moi même...
Pas envie de perdre du temps et de l'énergie pour un joint en pâte à joint..
Vidange de l'huile qui doit avoir 500 km , du liquide de refroidissement,  je fais propre autour du carter pour avoir un bon accès. Demontage du sélecteur et dépose du carter alternateur.












Pour la suite ce sera nettoyage des plans de joint,  dégraissage,  en attente de remontage.
Parallèlement à ça j'en profite pour controler la position de la tringlerie de passage de vitesse car je trouve que c'est dur pour trouver le point mort. En première ça passe directement en 2 et c'est la merde dès qu'il faut trouver le neutre.. a priori c'est bon , ça me rassure.



J'avais pensé remplacer le volant moteur par un volant de s4rs que j'avais en stock dans le cas ou je devais intervenir sur le réglage de la fourchette de sélection , à vue de nez je pense que celui du diavel est plus lourd .j'aurais aimé comparer le poid des deux mais malheureusement je n'avais pas de douille longue de 34 pour le démonter.  D'une douille de 30 c'est passé à 34 , idem pour le serrage pas de clé dynamométrique sous la main donc j'abandonne l'idée et arrête pour ce soir...

[NICO AND CO]

Chassez le naturel il revient au galop

D’ici dimanche la brelle est en pièces 

Faut bien s’occuper face à lu rudesse du climat actuel

[bistouket29]

Le monde du ducatiste glisse gentiment vers le monde des hommes sensibles   
Avant, t'attendais une vraie panne pour intervenir! S'il y avait fuite, c'est qu'il y avait encore de l'huile, donc on pouvais rouler  

[Prowler]

J'en ai vu réparer une fuite d'huile avec un chewing-gum, véridique... 









Sur une 998R dont le Deep-sump avait raclé un peu trop fort un ralentisseur de parking, fallait bien rentrer.
Etonnement, le Hollywood Chewing-gum chlorophylle avait tenu au moins 400km... ce n'est qu'en refroidissant et plusieurs jours plus tard que ça c'était remis à fuir.

[monstermann.6.8]

J'ai surtout l'impression depuis que j'ai cette moto que les composants sont de moins bonnes qualité qu'avant...
C'est un ensemble de pièces plus ou moins qualitatives qui sont assemblée entre elles pour donner ce que ça donne, mais qu'il faut faire très attention à tout ce que tu touche au risque de le casser, de pas réussir à remonter... je sais pas si c'est clair !
Avant t'avais moins de pièces , ça tenais la route c'était plus simple..
Je pense qu'il y a une trentaine de vis à enlevé pour lever le réservoir,  du plastique partout...
C'est triste 😥

[Luther-pam]

Et tu as aussi des longueurs et aussi diamètres différents?
Sur le MTS, quand tu démontes le silencieux, il y a 3 diamètres différents alors que ce sont des vis qui tiennent des tôles esthétiques. Bilan, il te faut 3 clés 

[monstermann.6.8]

C'est devenu de la merde putain ! 

Bon finalement j'ai fini par remonté le tout et le lendemain j'ai remis l'huile et le liquide de refroidissement.



Le liquide de refroidissement tient, pour remplir proprement et accéder au bouchon de remplissage il faut démonter le cache du réservoir bordel !
Le bouchon se trouve en dessous à droite.





Pour enlever le cache il faut enlever le contour du bouchon d'essence. Mais pour l'enlever il faut d'abord enlever le compteur du haut pour que ça passe. Ah mais oui il faut auparavant enlever le petit saute vent ! Sans compter les deux entrée d'air à gauche et à droite...
 
Bref 30 vis plus tard nous y voilà ! 





Ça m'auras permis de mieux faire connaissance avec la belle ! 
J'ai repéré l'emplacement du filtre à air, de l'ECU et divers autres trucs ... tout ça pour ça.

[monstermann.6.8]

Au fait quelqu'un saurait me dire à quoi sert la boîte dans le convoyeur d'air ?
Il y a un trou qui débouche dans une boîte à l'arrière du convoyeur.

[Ben54]

C’est probablement un résonateur pour diminuer les bruits d’admission.

[Luther-pam]

Diminuer le bruit? Chez Ducati? Ou « utiliser la raisonnance » de des gaz pour améliorer le remplissage des cylindres?

[Ben54]

Un peu des deux mais surtout pour le bruit.
Un bruit d'admission peut être vraiment pénible et désagréable en fonction du point de régime/charge, en automobile en tout cas.

[!Ben!]

Tu as encore le filtre carton mais pas de filtre perf (en s'en fou au demeurant) mais vu qu'elle a le kit perf... Bizarre non?

[Prowler]

Un résonnateur à l'admission ça sert souvent plus à améliorer le remplissage (donc les perf.) qu'à atténuer les bruits "de bouche".