Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[!Ben!]

Ca rupte très tôt. Le gabari est très marrant (c'est petit et fin) et la partie cycle ne m'a pas laissé un souvenir très agréable.
Par contre gueule d'enfer et solutions techniques originales donc je comprend tout à fait que le modèle ai ses afficionados...

[S4RS64]

Réputé perdre les boulons facilement. 

[S a M]

Quand je roulais quotidiennement avec mon Mostro carburé, j'ai essayé une paire de fois le XB9 d'un collègue.

L'impression d'être assis sur la roue avant tellement c'est compact, donc c'est très vif et comme le CdG est assez haut ça couche vite. J'ai un souvenir d'un train avant plutôt bien planté.
Le moteur tracte mais pas comme le bi en L, il tracte comme un tracteur Encore moins d'allonge, j'avai été étonné par la souplesse à bas régime (relative mais quand même). Si tu as envie de t'énerver un peu, tu peux tenter d'enquiller les vitesses à la montée comme à la descente mais la lenteur de la boite te fait baisser le rythme tout de suite.

[Mask]

Merci pour ces retours intéressants 
Donc un moteur de tracteur et une boite agricole dans un châssis de pocket bike ! A essayer quand même pour ne pas mourir idiot, non ?
J'avais lu aussi quelque part qu'il était formellement interdit de toucher au frein avant en entrée de courbe, sous peine de tirer tout droit (frein périmétrique).

Mais à vous lire je n'ai pas l'impression que ce soit la suite logique d'un D2, que ce soit côté moteur ou même partie-cycle. Et encore moins d'un D4/T4, vu le manque d'allonge moteur...

[S a M]

Ta définition avec le châssis pocket est quasi ça, sauf que ça fait vraiment bloc.
Pour la prise de frein sur l'angle, oui ça se relève mais pas si tu es en fin de freinage.
La zone rouge est vraiment hyper basse, je ne l'ai plus en tête mais j'avais trouvé cela choquant

[domi]

Nico,
J'ai vu ce clone de SL SSIE dans un bouclard ducati à Marssac sur tarn (le gars est sur gaillac aujourd'hui), à l'époque je cherchais un ss carbu et il me l'avais proposé (7KE)... Après réflexion j'ai pris l'option "origine". Mais pu"" qu'elle était belle ...je regrette un peu...

[NICO AND CO]

Ça doit être celle-ci car mon pote habite à côté de Toulouse 

De toute manière une IE déguisée en carbu doit t’en avoir qu’une seule en France

[S a M]

Pour le montage des carénages et de la selle, il doit y avoir de l'adaptation.
Mais pour le réservoir carbu, d'après Ascott, membre ici, et qui s'était un moment lancé pour passer un 900 ssie en carbu déguisée, il se pose nickel sur le cadre ssie. Je ne parle pas de toute l'histoire de la pompe et autres durites.

[Mat64]

Pour le réservoir, ça se fait :
https://www.ducati.ms/threads/carby-tank-on-a-900ss-i-e-what-is-needed.582177/#post-5754993
Cadeau !

[Fift]

Merci pour l'info !

Intéressant de voir que les carbus et ie sont encore plus proches que je ne le pensais - esthétique et position de conduite mises à part.

[RV # 262]

Mais pour le réservoir carbu, d'après Ascott, membre ici, et qui s'était un moment lancé pour passer un 900 ssie en carbu déguisée, il se pose nickel sur le cadre ssie. Je ne parle pas de toute l'histoire de la pompe et autres durites.

y a rien a faire à part remplacer la pompe par une bosch 3 bars de ie