Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Ego]

Re,

Confirmation de couple de serrage les GC :
22Nm pour les vis de Té supérieur
20Nm pour les vis de Té inférieur

C'est good ?
 

[Carlton]

Salut tout le monde,

Votre avis sur le termi shorty? Apparemment il serait homologué. Il est monté directement sur le catalyseur?
Esthétiquement je préfère la double sortie même si c'est le pot d'origine.

En terme de performance, faut s'attendre à quoi?

[Al flimstar]

oui il est monté sur la marmite, en terme de perf pas grand chose mais à minima il faut que tu ais le boitier dédié + filtre, le kit complet donc

[flopy]

En promo en ce moment :

https://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/echappement/96448606bc-silencieux-termignoni-ducati-monster-s4r-998-s4rs.html

[Prowler]

C'est pas cher... mais ils apportent rien à part un léger gain de poids, alors. 

[Carlton]

En promo en ce moment :

https://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/echappement/96448606bc-silencieux-termignoni-ducati-monster-s4r-998-s4rs.html

Pas mal! j'ai appelé, il lui en reste 7. C'est du tout neuf, , en stock et vendu dans la boite. Il ne sait plus si il y a un filtre a air ou un couvercle de boite a air dans le coffret.

C'est ca le kit DP perf? On garde le collecteur d'origine? Je comprend pas l'utilité de mettre une demi ligne et un boitier si faut garder le catalyseur.
J'ai un copain chaudronnier. L'enlever proprement c'est pas un probleme.

Au niveau du réglage, le boitier va mettre l'injection à jour ou faut lui laisser la marmite pour que la moto soit bien réglée?

[Prowler]

C'est un kit DP perf, mais pas LE kit DP perf, qui lui contient la ligne complète permettant de passer de 130 à 141ch, et même 148 sans les chicanes, avec surtout un gros surplus de couple à mi-régime (genre 1mkg à 5000tr/min !)
Bref, comme je le disais, intérêt très limité, sauf qu'il est pas cher et encore disponible, ce qui n'est plus le cas du kit complet.

Cela dit, une ligne complète autre que Ducati, un ECU reprogrammé, et ça doit faire à peu près pareil que le kit qui va bien  :
https://nrbike.fr/ligne-silencieux-arrow-ducati-monster-s4r-s4rs-testa-stretta-71341.html
https://www.akrapovic.com/en/moto/product/241/Ducati/Monster-S4R-S/2008/Evolution-Line-Titanium?brandId=46&modelId=396&yearId=2154
https://nrbike.fr/reprogrammation-ecu-monster-ducati-s4rs.html

[S4RS64]

Et chez NRbike, il vous fait un réglage sur banc aux petits oignons! 

[Little monster]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1523190934.htm/
Ligne complete ARROW

[Prowler]

C'est une ligne pour 996, pas 998. 

[Carlton]

Euh la arrow avec le collecteur racing et le réglage au banc au final c'est 1800 euros... Pour faire de la terrasse de café, c'est un peu excessif.
Le shorty me plaît pas. Je préfère encore remettre la ligne d'origine mais decatalysé.

Sinon le collecteur d'origine sans la marmite avec les 2 shotguns et l'ecu vendu avec, ça devrait lui faire du bien non?

En gros le vendeur me fait une remise de 100 euros si il remet la ligne d'origine

[Ego]

Collecteur d'origine sans cata ? Ligne decata donc et non origine.

Oui c'est déjà bien, ca respirera toujours mieux.

[Carlton]

 

Nouveau proprio d'un magnifique S4R 998 en version titanium!

elle est en ligne d'origine, ca ronronne pas assez fort à mon gout.

[!Ben!]

Cool! 

Je te conseil quand même de décatalysé le bouzin ne serait ce que pour l'économie de fonte à transporter... (hyper lourd)

[Carlton]

La voilà! J'adore la double sortie latérale mais ça ronronne pas fort.

Alors je projette :
Demi Ligne termignoni avec l'ecu (merci pour le lien)
J'hésite à lui mettre une boîte à air ouverte. Quelqu'un a des infos la dessus ?
Rétro en bout de guidon
Liseret de jantes
Peut être les clignotants avant.

L'arrière je touche à rien.

J'hésite à la decatalyser. J'ai peur que l'ecu fourni avec les termignoni ne soit plus adapté.

[monstermann.6.8]

c'est quoi comme termi ? si tu garde la couscoussière l'ecu fourni avec les silencieux est le bon .
Et si tu vire le catalyseur je pense que aura un défaut ! 

Perso j'hésiterais pas longtemps pour virer le cata , avec le bon boitier c'est terrible ! 

[Carlton]

Celui dans le lien de flops, un peu au dessus. L'ecu est fait pour fonctionner avec le catalyseur...

Et je ferai aussi le cerclage de phare en noir.

[monstermann.6.8]

Juste les  silencieux donc la sonde reste active .

le phare c'est bien mais oublis les liserets ... 

[tertulia]

eh sinon personne lui dit que c'est pas un s4rs   

[flopy]

Ben il le sait ! 

Nouveau proprio d'un magnifique S4R 998 en version titanium!

[Carlton]

Si on fait un topic seulement pour les proprietaires de s4r 998, on va vraiment pas avoir beaucoup d'activité. Comme les questions concernent l'admission et l’échappement, c'est normal que je vienne ici 

[Prowler]

eh sinon personne lui dit que c'est pas un s4rs   

Non... c'est mieux !

Les suspat' fonctionnent aussi bien, et sont plus fiable sur le 998 que sur le RS.
Reste quelques plastoc au lieu de carbone.

[Carlton]

J'ai commandé les silencieux Termignoni. Je lui mets l'ecu adapté et par contre je garde le catalyseur. Le CT moto sera bien obligatoire un jour. Si je coupe le catalyseur, j'ai peur de me foutre dans la merde.

[khycker]

Si c'est comme pour le CT bagnole, un petit billet la veille au soir et le lendemain matin il est vierge 😁

[S4RS64]

Qui, le contrôleur? 

[Ego]

Rien ne t'empêche de garder les éléments d'origines Carlton.

[!Ben!]

Surtout que l'on y fait un vachement mauvais couscous dans ce machin; donc pas facile de le revendre.

[Scaar]

Salut a tous, depuis quelques jours j'ai un pb sur mon S4RS.
Alors j'explique les symptômes et les tests déjà effectués:

La moto marchais bien jusqu'à il y a quelque jours, puis un matin elle se mets a tourner que sur 1 cylindre.
C'est le cylindre vertical qui ne fonctionne pas.
Je démonte, la bougie du cylindre verticale est toute humide.
Je nettoie la bougie et tout fonctionne bien pendant 2 jours puis ca recommence, même cylindre, même problème.
Je démonte, nettoie la bougie et inverse la bougie cylindre vertical et cylindre horizontal, tout marche bien pendant 2 jours.
Deux jours après même problème, même cylindre, ce n'est pas la bougie.
Je démonte et inverse ce coup ci les bobines crayons, tout marche bien pendant 2 jours et rebelote...
Même cylindre, toujours le vertical.
Donc ce n'est ni les bougies, ni les bobines.
La moto marche bien quand les bougies sont propre, et le problème n'arrive pas en roulant, il faut que j'éteigne le moteur et la laisse la nuit dans le garage pour avoir le pb.
J'ai aussi vérifié la batterie et c'est ok.

Donc pour résumer: Ce n'est pas un défaut bougie batterie ou bobine.
Ca n'arrive pas en roulant, juste quand je laisse la moto quelques heures moteur coupé après avoir roulé.

Qui a une idée?

[Carlton]

Pour l'enlever j'imagine qu'il faut le disquer et mettre des raccord en inox. Si un jour je dois le remettre pour x raison, ca va faire degueulasse.

[Prowler]

Qui a une idée?

Câbles haute tension ? Humidité ?
J'aurais pensé en première approche à un problème de bobine-crayon, mais si c'est toujours le même cylindre...

Pour l'enlever j'imagine qu'il faut le disquer et mettre des raccord en inox. Si un jour je dois le remettre pour x raison, ca va faire degueulasse.

Y'a rien à couper, il faut acheter collecteur by-pass cata., genre ça :
https://monsterparts.com/products/spark-mid-pipe-cat-eliminator-07-08-s4r-s4rs

Ca remplace le morceau de ligne et le catalyseur (en conservant au chaud ta ligne d'origine intacte), et en aval, soit tu remontes les silencieux d'origine, soit des slip-on... mais bon, ça risque de nécessiter un re-réglage d'injection.