Sujet: Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM

[SamC]

J'en ai pas moi alors j'me pose pas la question, je parles du starter bien sûr 

[MooostiK]

les MC de ST4S (noirs, gros axe) de 2003 vont dessus (et la tirette de starter aussi )
si ça peux t'aider (c'est ce que j'ai fait sur ma mienne )

[amael]

Merci Mooos' de faire avancer le schmilblick 

Les autres je vous merde, je vais pas changer mes carbus pour un soucis d'embrayage 

[novici]

Bonjour,
question récurrente...une âme secourable aurait elle la divine bonté de me dire s'il existe une version LIBRE pdf en français du manuel d'atelier pour 900 ss carbu. J'en ai bien une en papier qu'un anglois m'a donné gentiment sauf que je mets une "certain" temps à déchiffrer avec mon dico à côté !!! ça devient pénible...
Merci de vos réponses éventuelles.

[RV # 262]

pour la 50 eme X 

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c'est pas gratuit mais presque 

 

Edit admin : c'est surtout du vol / recel puisque ce site fait payer pour mettre à dispo des ouvrages pour lesquels il n'a pas payé de cession de droits.
Si vous avez des manuels d'atelier à dispo, vous pouvez vous les prêter dans le cadre d'un échange entre amis (utilisez les MP) mais Planète-Ducati ne peut cautionner la diffusion publique d'un site contenant du matériel piraté.

[novici]

Du vol oui mais qui ne l'a jamais fait !!! C'est pas tout de faire des lois,encore faut il se donner les moyens de les faire appliquer !!!
Merci aux pirates !!! Tant qu'ils dérangent pas le bon peuple !!! le reste n'est qu'affaire de fric...

[mattowitch]

Désolé je ne peux aider sur le réglages des Mike 

Sinon j'ai une question car il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir un méga méga trou à l'acceleration sur mon SS. Du genre tu veux dépasser une bagnole et énergiquement tu ouvre en grand. Et là broooo un gros trou qui freine carrément puis la bécane qui repart mais plus ou moins progressivement.
Je précise que c'est très aléatoire, ca m'est pas arrivé à tous les coups. Si ça arrivait tout le temps j'aurais bien vu un pb de carburation (pauvre) mais là... Est ce que ca peut venir des membranes des boisseaux qui pourraient être encrassées ?

P.S. Le passage au FCR est programmé pour dans quelques temps (j'anticipe la réponse : jette ces merdes de mi-culs  )

Je crois que j'ai trouvé la source de mes problèmes en demontant les Mikuni pour mettre au point mes pipes courtes pour les Keihin  .
Une des deux conduits de dépression qui est bien bien craquelée.



Et c'est le cas pour les deux durites qui vont vers chacun des carburateurs 

[minmin]

ces durites servent juste pour la mise a l'air des membranes, je pense pas que ça pourrai jouer énormément.   

[alexonss]

Salut tout le monde ! petite question : j ai trouver pour mamie des maitre cylindre de 999 quelles solutions me proposé vous pour les durites avia sachant que je souhaite gardez 2 durites qui partent du MC pour le freinage (comme d origine) et que je souhaite evité les durites avec raccords, celle qui ne font pas "type origine" ?
 j ai bien trouver ca http://www.opteamumfactory.com/ducati/1198-09-10/kit-durites-de-frein-avant-1098-1198.html
mais j ai pas compris le coup des "raccords pivotant" késako? Sinon mon DS propose la solution de faire fabriqué des durites sur mesure type origine mais le "hic" c est qu il faut un modele

[mérou]

normalement tu peux les couder tes durites d'origines, mais il existe un adaptateur mais je me souvient plus quelle marque faisait ça.
t'es hachement avancé avec ça 

[alexonss]

toi qui souvent me surprend par tes reponses nettes et  precises.....me v'la decu 
en tous cas tu m apprend qu il existe des adaptateurs, le truc c est que je compte pas monter mes nouveaux joujou sur mes durites de 17 ans, l autre truc c est que je suis contre les adaptateurs/raccord, j aime bien quand c est du "direct" ca fait plus beau et moins de risque de fuite.

Sinon y a bien la solution du bouclard du coin qui me fait ca sur mesure mais les raccords "banjo" (c est bien ca ?) j suis pas fan, meme si comme il dit "j te met un bout de thermoretractable par dessus et tu vois plus rien" je doute pas qu il fasse ca serieusement mais la c est moi qui passera pour un chieur car il me fait ca si il peut tester la machine apres, et moi j veux pas qu il me facture trop de main d oeuvre, alors j lui ai demandé si j pouvais amener la machine, que je demonte les vieilles durites, qu il me monte les nouvelles, que je fasse la purge sur le parking et une fois fini il teste.

v'la le bordel, mais il est ok c est deja ca  , donc avez vous des retours d experience sur les durites facturée au metre avec ces fameux raccords?

[mérou]

oui moi j'ai ça depuis presque 20 ans sur mes mobs, mais prend des inox. Pour les adaptateurs, c'était vendu sur ebay.x mais je ne les retrouve pas, la marque était HEL PERFORMANCE,
tien j'ai retrouvé :  http://www.ebay.co.uk/itm/HEL-Performance-RADIAL-MASTER-CYLINDER-ADAPTOR-KIT-/120694473062

[Borgward]

J'assemble mes flexibles moi-même depuis 25 ans à partir d'élément Goodridge.

Les prix "client particulier" , gamme basique Goodridge acier pour les banjos, flexibles en inox tressés gainés en transparent ou en noir donne ça (de mémoire, hein...):

Raccords banjo complet: environ 11,- eur TTC pce (X4)
Flexible: environ 10,- eur TTC au metre courant (X2)
Bicone supplémentaire, pour recommencer en cas de ratage ou pour réutiliser les banjos: environ 1,- eru TTC pce. (X?)
Rondelle d'étanchéité en alu: 4,- eur les 10 (t'as besoin de 7 pièces dans ton cas).


Si le garageot n'est pas trop manchot, ça devrait leur prendre 45 minutes à 1h00 pour assembler les deux flexibles, prise de mesure comprise. Ajoute 10' à 15' pour l'installation et encore 15' pour la purge.

Le plus difficile, c'est de déterminer les angles des banjos et la longueur correcte. La prise de mesures autrement dit.
Le reste, c'est de l'ordre et de la méthode.

.   

[alexonss]

merci tout plein ! ca me rassure et ca confirme certain truc genre "raccord alu anodisé kéké touch" a eviter, et donc c est tout a fait faisable hormis que j ai pas de clé dynamo (un jour peut etre), je continue mes recherches et si j me sens pas trop chaud pour faire ca pour la premiere fois j irai chez mon petit bouclard en le regardant faire.   

[SamC]

Par chez moi il y a une boite qui s'appel Auvergne Freinage, ils m'ont fait mes durites pour 60€ la paire

[Borgward]

merci tout plein ! ca me rassure, [...] et donc c est tout a fait faisable hormis que j ai pas de clé dynamo (un jour peut etre), je continue mes recherches et si j me sens pas trop chaud pour faire ca pour la premiere fois j irai chez mon petit bouclard en le regardant faire.   

De rien.

Bien que ce ne soit pas sorcier, il y a quand-même certaines astuces à appliquer et certains mauvais gestes à éviter. Ca reste des freins, hein... 
Avec l'habitude, c'est limpide et on en vient même à préférer le faire soi-même pour éviter de remettre sa vie entre les mains d'un distrait.
Mais en attendant, le voir faire puis être accompagné par une personne éclairée pour le réaliser la première fois, c'est mieux... 

[miska900]

@alex: pour le clé dynamo si tu en as besoin, hésites pas!! tu sais ou me trouver..

[alexonss]

merci miska  tu as ca en clé plate ? car je suppose qu on peut pas serrer au cliquet ?
Mais j pense que ca fera l objet d une session meca, comme ca j mettrai en full durite avia, et puis j ai toujours pas nettoyé a fond l etrier arriere donc ca sera l occas....derniere petite question j reprend du "dot 5" ? meme si il faut purger tout les ans c est pas un probleme pour moi....

[mattowitch]

J'ai une question de cablage CDI/bobine :
Comme un con j'ai démonté mes CDI sans faire gaffe au cablage. Niveau cablage des bobines ca va, les couleurs sont indiquées dans la RMT, mais sur les CDI rien. J'ai d'un coté un noir et un jaune et de l'autre un rouge et un blanc mais je sais pas lequel correspond au vertical et à l'horizontal. Et je voudrais pas monter le mauvais capteur d'allumage sur le CDI (j'en connais pas les consequences...)
Merci d'avance 

[ssde92]

c'est bien le bordel pour voir ou ça va chez moi le jaune et noir c'est sur le cdi de droite sens de marche assis sur la moto, mais à mon avis tu ne risque rien a essayer à par une étincelle au mauvais moment dans le cylindre

[mattowitch]

merci, je vais comparer avec ce que j'ai, pour l'instant j'ai essayé de deviner le truc avec la longueur des fils. J'ai vu que sur le support de bobines est gravé en dessous de chacune d'elles le cylindre concerné. Avec tout ca je devrais arriver a faire craquer le bestiaux 

[ducattof]

dites moi sauf la super marque qui coûte un bras, en terme d'amortisseur AR quelqu'un aurait une marque à me préconiser !

svp 

[MooostiK]

si tu arrives à en trouver un d'occaz' de ssie notamment ça ne coute qu'un avant bras (j'ai payé le mien en bon état 350€)
sinon en neuf EMC (cher aussi mais bonne came)

[MooostiK]

à ce propos, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/222259467.htm?ca=22_s

[ducattof]

yes merci, j'ai regarder ce matin sur le site EMC et cela me semble très bien pour le poireau que je suis 

va le contacté le MR 

[speedoo]

Bon ben, après 15 années communes avec ma 900SS sans embrouilles, hier, découverte du premier goujon cassé sur le cylindre AR ......      Pffff, j'avais pas envi de mécaniquer ! 
M'enfin, bientôt l'hiver, cela m'occupera !

Par contre, j'ai lu qu'il y avait une prise en garantie par Ducat pour les pièces. Malgrè son age, elle est de 94, pensez vous que ce "combat" soit utile ? De plus, il n'y a pas de Ducat par chez moi (Correze).

D'autre part, du fait de son age et de sa fiabilité (jusqu'à présent  ), je me tâte pour remplacer les goujons du cylindre AV. Qu'en pensez vous ?

Bon allez, je vais attaquer le démontage ....

[speedoo]

Bon, j'attend une réponse de Ducati france pour la prise en garantie des goujons  .
A 15€ pièce, je trouve que cela commence à faire pour un goujon .... 

Sinon, seriez vous intéressé par quelques photos ?

[Biloo]

Franchement, faire un courrier pour un "boulon" à 15€... 

[SamC]

...

[speedoo]

Oui, il y en a 8, soit 120 € + les divers joints autours ce qui porte la facture environ 150 €

C'est sur que pour 15€, voir 50€, y'a pas d'lézard ! De plus, j'ai pu lire dans ce forum que Ducati prenait en charge la fourniture, au titre de vice caché.

Sinon, suite à mon mail d'hier soir, j'ai reçu un appel téléphonique de Ducati. La réponse qu'ils m'ont faites et qu'il fallait traiter directement avec mon concessionnaire, car ce modèle n'ayant pas fait l'objet de rappel, il n'y a donc plus de garantie .... 
Sauf qu'un concess', du fait de mes différents déménagements, ben je n'en connais pas vraiment. *
Pas grave, je vais tout commander à SEPAMOTO, dès que j'aurai fini l'expertise, pour faire le bilan complet des pièces dont j'ai besoin.

Point positif quand même, ils ont pris la peine de m'appeler !