Sujet: TOPIC OFFICIEL Ducati Hypermotard

[Pierre Col]

Nan nan, c'est bien un poumon, data Ducati.com :

C'est aussi ce que dit aujourd'hui MJ, en bonne grosse langue de bois journaleuse, avec des expressions comme "moteur policé", "on aurait aimé un moteur plus caractériel, sensationnel"...

En gros l'Hypermotard offre clairement moins de sensations qu'une Superduke...  qui je le concède est très très moche sous tous les angles, alors que l'Hypermotard n'est très moche que de face, et très belle de 3/4 arrière 

Vont-ils être obligés de faire une Hypermotard S4R avec un Testastretta ???

[teetwe]

Nan nan, c'est bien un poumon, data Ducati.com :

C'est aussi ce que dit aujourd'hui MJ, en bonne grosse langue de bois journaleuse, avec des expressions comme "moteur policé", "on aurait aimé un moteur plus caractériel, sensationnel"...

En gros l'Hypermotard offre clairement moins de sensations qu'une Superduke...  qui je le concède est très très moche sous tous les angles, alors que l'Hypermotard n'est très moche que de face, et très belle de 3/4 arrière 

Vont-ils être obligés de faire une Hypermotard S4R avec un Testastretta ???

Ok en même temps ça ne m'étonne pas...

Juste que la superduke faut comparrer avec la S4R/S et pas avec l'hyper 

Faudrait faire un comparo supermoto vs hypermot' mais ça viendra 

[hugo44]

en meme temps ces journaleux sortaient il y a encore quelques semaines qu'une 1098 full manquait encore de cv 

des blaireaux ces journaleux

Les motos essayées avaient 0 kms au compteur au départ donc a voir. Enfin dans 10 jours j'ai mon cul sur la démo donc je vais voir par moi meme 

[Ben²]

en meme temps ces journaleux sortaient il y a encore quelques semaines qu'une 1098 full manquait encore de cv 

des blaireaux ces journaleux

Les motos essayées avaient 0 kms au compteur au départ donc a voir. Enfin dans 10 jours j'ai mon cul sur la démo donc je vais voir par moi meme 

retourne t'occuper du ptit toi ! et arrete de faire enrager les gens qui roulent pas, tu vas être obligé de me la faire essayer après 

[adrien mototribu]

De toutes façons les cv.... c'est pas ça qui compte... Mais bon c'est un rituel chez les journalistes de le déplorer.
Ce qui compte c'est le pilote ... Une bonne 500 CB peut mettre la pile à tout le monde  je sors...

[yannick]

Enfin dans 10 jours j'ai mon cul sur la démo donc je vais voir par moi meme 

Miaaaaaaaam...
Je sens que mon concess va me voir bientôt moi 

[acid]

De toutes façons les cv.... c'est pas ça qui compte... Mais bon c'est un rituel chez les journalistes de le déplorer.
Ce qui compte c'est le pilote ... Une bonne 500 CB peut mettre la pile à tout le monde

t'as pas bien compris.
J'ai survolé MJ et le journaleux ne déplore pas le manque de chevaux, mais le manque de sensation offert par le 1100 DS.
Il trouvent le moteur trop sage en version stock, et par contre sympa avec ligne et boitier.

Il raconte qu'à voir la gueule de la machine, il imaginait y trouver un moulin plus crapuleux.

Si j'ai bien lu (c'était vite fait au Relay), la conclusion est que le 998 du S4R n'est pas plus puissant en version stock, mais bien plus amusant à la conduite que le 1100 de l'HM (sauf HM S + ligne complète qui offre plus de caractère mais là, attention aux MIB, le bruit est semble t il excessif).

On sait tous ici que la puissance ne fait pas le niveau de pilotage ni l'interêt d'une moto, sinon, on roulerait en hypersport jap' 

[acid]

Faudrait faire un comparo supermoto vs hypermot' mais ça viendra 

y'a fort à parier que le 950 supermoto marche mieux que l'HM (4 soupapes/cylindre sur le bloc autrichien)
quand aux sensation, si le SM est encore à carbus, il doit aussi offrir plus de sensation (au sens, agressivité moteur) qu'un 1100 injecté victime des normes actuelles.

[adrien mototribu]

jap ou ducati ou triumph...
Perso 650 me suffisent souvent... voire 450...

Ceci dit je ne tiens guère compte, comme souligné, précédemment de cette soif de puissance affichée par les journaux... C'est, disons, du marketing! A quand le 2000 cm3?

Bref s'il faut relayer les infos de presse que ce soit les italiens ou les français ils trouvent cet hypermotard moins "violente" qu'escompté... Et ils ne se privent pas de le dire... curieusement!
Après tout est affaire de goût et de style de pilotage... 1100 pour moi c'est déjà superflu pour la majorité des routes que j'emprunte... faut dire aussi que j'habite pas en Beauce...   

Yes pour l'analyse technique... acid

[acid]

Nan, c'est juste un poumon quoi ! 

C'est pas pire que de rouler en S4R de coiffeur bridé 

Bri-quoi ? 

Nan nan, c'est bien un poumon, data Ducati.com :
Hypermotard S :
Power*  90 hp - 66 kw @ 7750 rpm 
Torque*  76 lb-ft - 10.5 kgm @ 4750 rpm
S2R1000 :
Power*  70 kw - 95 hp @ 8000 rpm 
Torque*  94,1 Nm - 9.6 kgm @ 6000 rpm 

 

M'en fou c'est du kif-kif...

Pis d'abord pour le style de moto le plaisir n'est pas dans les chevaux (pas cheveux hein), mais dans le couple   

Tirer en ligne droite ne m'interesse pas du tout, je préfére le faire dans mon lit (et pas tirer un mec)   

ouaip mais visiblement, ce n'est pas un problème de manque de puissance, c'est un problème de manque d'agressivité moteur dont souffre l'hypermot'.

[acid]

Ceci dit je ne tiens guère compte, comme souligné, précédemment de cette soif de puissance affichée par les journaux... C'est, disons, du marketing! A quand le 2000 cm3?

quel rapport entre puissance et cylindrée ?

Bref s'il faut relayer les infos de presse que ce soit les italiens ou les français ils trouvent cet hypermotard moins "violente" qu'escompté... Et ils ne se privent pas de le dire... curieusement!

Curieusement ?Pourquoi ? C'est logique:

Ducati sort une "hyper motard" avec une gueule agressive à souhait, hyper, ça évoque du  "plus que super"...
la communication est fondée sur le stunt, l'attaque en ville, R Xaus etc...

Les gens s'attendent donc à une machine agressive, commandent avant même de l'avoir essayé cette une machine agressive...(ben oui, limite y'en aura pas pour tout le monde d'aprés le site officiel de la marque...)

Ils ne veulent pas forcemment une moto puissante, tout le monde sait bien qu'il y a plus puissant que le D2 dans la gamme bolognaise... Mais au moins un meule "Hyper"...

Et finalement, non, le moteur est doux...La partie cycle crapuleuse, agile légère...etc...les freins de malade, bonnes suspension...mais le moteur pas au niveau de ce que la moto évoquait...

C'est donc visiblement plus une Fashion motard qu'une Hyper motard...


Pour ma part, j'hésitais un peu entre le 998 du S4R (mais la partie cycle ne me va pas trop) et peut être l'HM (dur de ne pas se laisser avoir par le batage médiatique de cette campagne de comm' bien réalisée...) mais bon , un moteur sage, non merci, je préfère le T4 998...

[adrien mototribu]

  le "curieusement" ne soulignait pas le fait qu'il relevait la sagesse de la machine mais qu'ils enfoncent le clou plus que de nécessaire... D'où mon interrogation! N'ont-ils pas bien mangé en Sardaigne?

[acid]

le "curieusement" ne soulignait pas le fait qu'il relevait la sagesse de la machine mais qu'ils enfoncent le clou plus que de nécessaire... D'où mon interrogation! N'ont-ils pas bien mangé en Sardaigne?

Je pense qu'il y a un gros décalage entre la campagne de communication fondée sur l'agressivité et la sportivité de la machine et la réalité du 1100 DS, les journaux ne font que relayer ce décalage. Que dirait t on s'ils ne le faisaient pas ?

D'ailleurs, si j'ai bien lu, ils trouvent plein de qualité à cette machine: confort, tenue de route, freinage esthétique...Mais pas agressivité à la conduite.

Si Ducat' avait moins laissé espèrer une moto agressive, les journaleux n'auraient probablement pas été déçus.

[bostrom]

Ouais disons que la partie cycle supporterait un plus gros moteur  

Apres y ont beau dire que ca manque de caractere etc etc et j'ai des doutes qu'avec le kit perf ca change quelque'chose a mon avis c'est plus une histoire de GROS bruit

Donc bon ca manque peut etre de (mauvais) caractere mais les amoureux du D2 seront content, les perfs sont la et la machine est hyper joueuse et agile que demander de plus

Et puis quand on voit ce que Xaus fait avec et eux moi je dis qui a du boulot avant de parler de perf  

[Prowler]

J'suis pas très étonné que le 1100DS soit moins velu que l'ex 1000DS ; Ducati avait déjà amorcé ce "virage" en passant du Monster 1000DS classique au S2R 1000, notamment a cause des normes anti-pollution (Euro2 puis Euro3 à sonde lambda).
Les Sport Classic avaient même "sacrifié" les perf au profit de l'esthétique avec un couple en baisse de presque 1mkg par rapport au S2R1000.
Le 1100DS apparu dans la Multistrada a encore suivi avec un "plus" d'agrément par rapport au 1000DS ; autant dire que même si c'est un moteur plus coupleux, il est aussi (visiblement, j'ai pô essayé) plus onctueux, plus souple... moins caractériel que le 1000DS qui renaclait à bas régime, était inutilisable sous 3500 à 4000tr/min,... bref, une vraie brute l'ancètre quoi.

Aujourd'hui, parait que la majorité de la clientèle préfère du "souple", "lisse", "doux", onctueux",... mais c'est pas le cas de tous  

Pour ma part, j'hésitais un peu entre le 998 du S4R (mais la partie cycle ne me va pas trop) et peut être l'HM (dur de ne pas se laisser avoir par le batage médiatique de cette campagne de comm' bien réalisée...) mais bon , un moteur sage, non merci, je préfère le T4 998...

S'tu veux, ma mienne de S4R est re-réglée (cul remonté de 12mm, fourche plus mieux réglée), rodée (4000km) et devrait bientot recevoir une démul qui lui permettra de sortir des épingles en deux sur la roue arrière (pignon d'14 powaaaaaa)  
Si t'es trèèèèèèèès sage, p't-être j'pourrais te faire essayer contre un tour en Monster 1000S Senna  

[900ss]

.....
Si Ducat' avait moins laissé espèrer une moto agressive, les journaleux n'auraient probablement pas été déçus.
..

C'est exactement ce que je me suis dis.

[adrien mototribu]

Exact... mais plutôt que d'en faire un peu trop sur ce que la machine "n'est pas" ce serait plus positif, d'en faire plus sur ce que la machine "est"... Sans pour autant dissimuler son caractère plus policé que son aspect ne le suggère.

Bref positiver après un sympathique séjour en Sardaigne ...    

[flying man]

J'attendrais l'hypermotard testrastretta!

[Pierre Col]

J'attendrais l'hypermotard testrastretta!

Qui pèsera combien de kg de plus (4 soupapes, flotte etc...) ?

Je partage ton goût, ayant depuis 4 ans un Testastretta j'aurai du mal à revenir aux 2 soupapes, mais inversement des potes qui ont essayé ma 998 S n'ont pas aimé et préfèrent leurs 900 SS carbus bien tapés.

[Prowler]

Hum... c'est pas que je veuille defendre plus l'un que l'autre (j'aime bien le 1000DS comme le Testa), mais :
S2R 1000 : 178kg
S4R Testa : 177kg
(data Ducati.com)
 

Bon certe, c'est un poids à sec auquel il faut rajouter (huile, batterie,...) quelques litres de flotte sur le S4 qu'il y'a pas sur le S2, enfin, y'a pas non plus des masses d'écart ni 10L de flotte 

[doclorenzo69]

Ben j'attendrai de poser mes fesses dessus perso.

[X@V]

Pour ma part, j'hésitais un peu entre le 998 du S4R (mais la partie cycle ne me va pas trop) et peut être l'HM (dur de ne pas se laisser avoir par le batage médiatique de cette campagne de comm' bien réalisée...) mais bon , un moteur sage, non merci, je préfère le T4 998...

Tu devrais quand même essayer les Katoches, si tu ne l'as pas encore fait

[adrien mototribu]

Au-delà du moteur s'ils ont réussi la partie cycle... Alors ses chevaux seront, me semble-t-il, largement suffisants pour nous envoyer au paradiso...

[acid]

Au-delà du moteur s'ils ont réussi la partie cycle... Alors ses chevaux seront, me semble-t-il, largement suffisants pour nous envoyer au paradiso...

mais arrête avec les chevaux.
on est ducatistes, on parle de sensation, pas de puissance.
on s'en tape de la puissance.
essaye une 900 ss carbu des années 90, bien tapé ça fait 80cv mais tu auras incomparablement plus de sensation que sur ta cbr 900 (je sais, j'en ai essayé une comme la tienne).

le problème n'est pas les modestes 95cv chevaux de l'HM, c'est la paresse des ces 95cv.

[acid]

Pour ma part, j'hésitais un peu entre le 998 du S4R (mais la partie cycle ne me va pas trop) et peut être l'HM (dur de ne pas se laisser avoir par le batage médiatique de cette campagne de comm' bien réalisée...) mais bon , un moteur sage, non merci, je préfère le T4 998...

Tu devrais quand même essayer les Katoches, si tu ne l'as pas encore fait

oui, ça a l'air bien sur le papier, en statique, la position est vraiment top pour les grands (990SD) mais niveau look et revente bof...
niveau poids, le M 998 S4R est un poil plus léger...
Et niveau fiabilité et aprés vente, j'ai quand même plus confiance en le 998 Testa.
Et j'ai deja un bi qui arrache , le 998 de ma RSV...

Bref, j'aimerais bien une jap' pour ne pas être emmerdé, mais qu'est ce qu'elles sont fades...
Un Aprilia, j'en ai une,
Une Katoche, je ne suis pas hyper attiré...
Le monster 1000sie, je suis trop vieux pour tant de rugosité...

Que me reste t il...

Les bolognaises T4  ou les gros scooters...

[bostrom]

oui, ça a l'air bien sur le papier, en statique, la position est vraiment top pour les grands (990SD) mais niveau look et revente bof...
niveau poids, le M 998 S4R est un poil plus léger...
Et niveau fiabilité et aprés vente, j'ai quand même plus confiance en le 998 Testa.
Et j'ai deja un bi qui arrache , le 998 de ma RSV...

Bref, j'aimerais bien une jap' pour ne pas être emmerdé, mais qu'est ce qu'elles sont fades...
Un Aprilia, j'en ai une,
Une Katoche, je ne suis pas hyper attiré...
Le monster 1000sie, je suis trop vieux pour tant de rugosité...

Que me reste t il...

Les bolognaises T4  ou les gros scooters...

Ben c'est vite vu nan 

[Prowler]

Le monster 1000sie, je suis trop vieux pour tant de rugosité...

 


Une Béhèèèèèèèèème !!!

 

[adrien mototribu]

  Ben y a comme un problème de lecture là Acid

Qq posts + haut je dis justement : 'De toutes façons les cv.... c'est pas ça qui compte... "

Un peu plus loin je rajoute : "Perso 650 me suffisent souvent... voire 450..."

Et je "conclue" justement en soulignant que les chevaux c'est pas l'essentiel : "Alors ses chevaux seront, me semble-t-il, largement suffisants pour nous envoyer au paradiso... "

Donc pour moi c'est clair ce n'est pas la puissance qui crée les sensations ou le plaisir!!!
Me semble qu'on dit exactement pareil non?

[acid]

Ben y a comme un problème de lecture là Acid

Qq posts + haut je dis justement : 'De toutes façons les cv.... c'est pas ça qui compte... "

Un peu plus loin je rajoute : "Perso 650 me suffisent souvent... voire 450..."

la, tu parles bien de cylindrée, je lis bien ?

Et je "conclue" justement en soulignant que les chevaux c'est pas l'essentiel : "Alors ses chevaux seront, me semble-t-il, largement suffisants pour nous envoyer au paradiso... "

on n'est pas d'accord: il n'est pas question de chevaux mais de caractère moteur inadapté.

[X@V]

Les bolognaises T4  ou les gros scooters...

Pour le quotidien, c'est génial