Sujet: Topic officiel 749

[lasphalteur]

bon finalement, elle a encore des problème ... 

Peut être le faisceau ...

fait ch***

[jpl250rs]

tu l'a récupéré plus tôt ?

[D-ji.D-ji]

A mince pour toi. 

[lasphalteur]

tu l'a récupéré plus tôt ?

elle est toujours chez le mécano, il cherche un peu partout.

je suis passé lui apporter mes bougies d'origine, parce qu'il y en avait une de cramée.

Il va essayé un autre faisceau dessus, pour voir.

une panne à la con. faux contact ou autre ...

[monster666]

Bonjour içi !

poru ceux qui cherchent une boucle arriere mono, voila une tite annonce,

le budget a l'air honnete 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/159891189.htm?ca=15_s

 

[alex21turbo]

AU SECOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURS!!!!
la galère aujourd'hui! j'ai pas pris la ducat depuis au moins 6 semaines. je me décide a la faire péter cet aprem....elle se met a ratatouiller, comme elle me l'avait fait l'hiver dernier, c'etait des crasses dans l'essence, et c'est passé au bout de 5 bornes.
je me dis donc, en toute logique, ca doit être le même souci, j'vais donc aller faire un tour. tourner sur 1 cylindre, c'est tendu!
mais au bout de 5 bornes, rien ne passe....je retourne a la maison. je descend de la moto, et là, je sens que ca refoule l'essence au cul de la moto!!
je pense donc à un souci d'allumage, et plus du tout un problème d'injecteur.
je cherche le cylindre qui marche pas, a la chaleur.il s'agit du cylindre avant ( me suis bruler grave les doigts sur le cylindre arrière, j'ai l'impression d'avoir de la glue sur les doigts )
je démonte la bougie avant, et là.....je crois que j'ai du virer au blanc....il me manque un bout de bougie!!!!un morceaux de l'électrode (jusqu'au rayon, donc un bon bout) a disparu!!!
je suis mort de trouille, j'espère que j'ai rien flingué. j'ai fait 5 bornes sans bruit particulier (sauf le fait de rouler en mono) , la soupape d'echapemment donne direct vers le bas, avec un peu de chance, grâce à la gravité et avec la pression, le morceaux a du partir....j'espère! j'ai pas encore démonté la ligne pour voir, mais en même temps, j'ai une ligne termi, en 5bornes, il a pu se faire éjecter, vu qu'il y a rien pour retenir...

enfin bref, j'suis méga flipper, j'ai pas les connaissances pour démonter et pas les moyens pour le faire faire ches un DS

[screwball-wil]

déjà tu changes ta bougie et tu la fait péter....si tu n'as pas de bruit de moteur, tu as des chances que l'electrode est foutu le camp par l'Ech°.....

[lasphalteur]

il existe des bougies racing, sans électrode.

peut être que tu n'as rien perdu.

De plus elles claquent facilement. donc ...

[alex21turbo]

nan nan, c'est pas un bougie racing, c'est une champion d'origine (RG4HC), et il reste encore sur la bougie toute la partie rayonné
je démonte la ligne ce matin, et j'vais acheté une bougie cette aprem.(voir même 2...tant qu'a faire)
mais après moult recherche sur le net, il semblerai que sur  tout les cas de bougies cassés, jamais personne n'a retrouvé les morceaux, et personne n'a cassé son moteur (même si j'ai lu des annerie du genre : le morceau doit être fondu et collé au piston, ou a la soupape...c'est sur que dans un cylindre ou il n'y a plus de combustion, ca fait office de chambre de fusion...)

[seb the twin]

une petite photo de ta bougie nous eclairerai 

 

[lasphalteur]

J'ai pu entendre la voix de mon 749 au téléphone     (par l'intermédiaire de mon mécano  )

Bonheur, apparemment elle marche.

Le problème était du a mon ECU made in USA qui avait été programmé avec une richesse très élevée par défaut.

Ils l'avaient réglé selon mes indications : c'est a dire : Ligne asymetrique
                                                                                     Termi
                                                                                     gros convoyeurs carbone
                                                                                     bougie "racing"
                                                                                 
Le moteur est stock.

Ils ont cru que j'avais une fusée ! Les injecteurs crachaient à bloc, selon mon mécano.

Il me reste plus qu'a aller la chercher, et puis il faut que je la test sur route pendant un bon moment pour m'assurer que tout est ok.

Elle démarre sans starter etc... a priori c'est tout bon.

Je croise les doigts ! 



@JPL250RS : gaffe à la richesse si tu utilises la map. 

[screwball-wil]

nan nan, c'est pas un bougie racing, c'est une champion d'origine (RG4HC), et il reste encore sur la bougie toute la partie rayonné
je démonte la ligne ce matin, et j'vais acheté une bougie cette aprem.(voir même 2...tant qu'a faire)
mais après moult recherche sur le net, il semblerai que sur  tout les cas de bougies cassés, jamais personne n'a retrouvé les morceaux, et personne n'a cassé son moteur (même si j'ai lu des annerie du genre : le morceau doit être fondu et collé au piston, ou a la soupape...c'est sur que dans un cylindre ou il n'y a plus de combustion, ca fait office de chambre de fusion...)

j'ai eu le même problème sur une Bmw (Dbl all°), j'ai changé les bougies et c'est repartit...........

[jpl250rs]

@JPL250RS : gaffe à la richesse si tu utilises la map. 

Cool pour toi 
enfin c'était que le réglage du trimmer trop haut ou il t'a reflashé l'ecu avec une autre map ?

[lasphalteur]

le trimmer trop haut.

Le probleme, c'est qu'il était très difficile de faire tourner la moto suffisamment longtemps pour qu'elle soit a 80°c pour enfin pouvoir ajuster la richesse.

elle ne tenait pas le ralenti et était difficile a demarrée.

maintenant ça a l'air ok. 

[Kouné]

Salut à tous
Comme j'ai hate de la voir enfin ma 749S!!! depuis le temps que j'attends.
Une 749S de 2005 avec 3700 kms pour 8000 € et livrée chez moi.
Cependant, j'ai une question pour ceux ou celles qui voudront me répondre.
J'ai contacté le DS BORDEAUX qui m'a préconise de faire la révision complète de la moto (révision des 10000) et notamment les courroies.
La concess où j'ai acheté la moto me fera la révision + vidange mais les courroies resteront à ma charge.(200 € MO comprise)
Bref vous possesseurs de 749 quels conseils me donneriez vous? je fais changer les courroies et quoi d'autres
Merci d'avance
PS c'est ma 1ere DUCATI

[bostrom]

Ben ca dépend elles ont été faites quand la dernière fois ?

Parceque si elles sont jamais été faite la question ne se pose même pas, faut les changer tout de suite

[lasphalteur]

Salut,

féloch' pour ton acquisition.

Changement des fluides et courroies, c'est la moindre des choses pour une moto de 5 ans qui a si peu de kilomètre.

Comme tu as du le comprendre, il est préconisé de remplacer les courroies au bout de 20000 km ou 2 ans.

Dans ton cas, les 2 ans sont plus que dépassé.

Perso, je n'irai pas rouler avec tant que les courroies ne sont pas ok.

Sinon, vidange, liquide de frein, embrayage, (peut etre aussi le liquide de refroidissement.)

Tout dépend où et comment elle était entreposée. Il y a peut être de roulement a vérifier. (galets tendeurs par exemple.)

 

[alex21turbo]

mais pourquoi Ducati c'est chiant jusqu'au bougies??
3 magasins moto, aucun n'avait des bougies champion d'origine(RG4HC), a chaque fois on voulait me refourguer des NGK
bon, a 18h, j'ai rendu les armes et j'ai pris les NGK que voulais me refourguer le vendeur, des CR9E.
et comme y a jamais rien de simple avec Ducat, bah ma clé a bougie est trop grosse pour passer dans le puit de bougie....

[superdesmo]

oui faut limer un peu les bord de la clef

[coyoteproject]

utilises la clé à bougie de la trousse Ducati. Enfin, si tu l'as. C'est des outils pourris mais cette clé elle passe niquel. 

[lasphalteur]

Étonnant mes clés a bougies passent nickel . 

[alex21turbo]

j vais voir si j'ai ca sous la selle de mon monster, vu que je l'ai pas sur ma 749. au pire, j'ai la vieille clé de mon SV qui est faite en tube et la forme hexagonal est embouti.ca devrait être plus facile a limer

[bostrom]

Une grande histoire c'est clefs à bougies. Je crois qu'elles vont bien avec les Champions mais qu'elle va plus(sans limer) avec les NGK

[alex21turbo]

grrrrrr.....c'est pas la bougie le souci...elle tourne toujours en mono, y a toujours le voyant orange de défaut allumé.
j'ai essayé de voir si y a du jus dans la bougie, avec la bonne vieille méthode qui consiste a prendre la bougie, la bobine, de collé le tout a la culasse quand le moteur tourne.
résultat, pas d'étincelle.
je fais l'échange entre les 2 bobines cet aprem....mais j suis vert....elle tourne parfaitement et 6 semaines après, elle merde....

[jpl250rs]

avec mon soft tu peux tester les bobines moteur à l'arret

[alex21turbo]

et j'ai hâte de pouvoir le tester, mais les finances actuelles ne me permettent pas d'acheter le câble.
j'espère le mois prochain.
en attendant j'ai toujours pas pu tester, mon fils fait dodo, et si je démarre, j suis mort

[alex21turbo]

bon....j'ai inversé les bobines, et ca a marché....1min....la je comprend pas trop...doit y avoir un faux contact ou un truc comme ca dans les prises
maintenant il fait noir, on verra ca le w.e prochain....mais j suis super contrarié

[alex21turbo]

bon, je pense que j'ai un souci de masse sur le cylindre avant. quand je met la bobine+bougie sur le cylindre avant, pas d'étincelles. quand je l'approche du cylindre arrière, y a une étincelle, et ca déloque le voyant defaut.
j'ai vu sur le fof que quelqu'un a eu cette panne, code 10;2 je crois, mais y a pas eu de conclusion a son poste
je ne trouve pas non plus où se trouve la mise à la masse du cylindre horizontal, si quelqu'un pouvais m'eclairer

[screwball-wil]

Contrôle l'état des cosses, de ta masse sur le cylindre verticale et celle qui se situe sur la fixation de ton ECU ......

[mout]

salut !!

moi aussi j'ai eu une bougie cassée et apparemment rien de grave pas de bruit...

pour la richesse j'y travaille avec jp la moto roule mais peine a tenir le ralenti !! enfin on va finir par l'avoir la bete

ficelle de calecon aux nouvelles acquisitions!!