Sujet: Desmo16 RR Topic officiel...

[tontongiorgio87]

a mon avis certian vont les revendre quand sa va commencer a piqué au porte feuille...

[steph_d]

Messieurs bonjour

Nouvel arrivant sur le forum, je me permets toutefois d'intervenir afin de corriger ces quelques erreurs lus en errant dans le troquet.

Je connais un Lyonnais qui traverse les Charentes sous la pluie, la D16 sur remorque et le "païllote" bien au chaud en cabine. 

Certes mais auparavant le pauvre Pierre avait déjà traversé la Vendée sous un rideau de flotte et un cuir ça pompe énormément.
Les deux-sevres, les charente et la gironde c'était franchement pas humain. Une since (serpilllère pour les non locaux) est moins trempée que ne l'était le cuir de Pierre. une véritable cascade humaine 

Et encore merci aux charentais qui m'ont sauvé la mise ce jour-là : la solidarité ducatiste c'est pas du pipeau 

Alors la Pierre t'es mignon, tu restes poli s'il te plait, on est VENDEEN faut pas tout mélanger .
La troussepinette, le prefou, le jambon mojettes, la gâche tout ça c'est vendéen.
Cela dit tu reviens quand tu veux qu'on te réexplique tout çà

Salut
Stephane - La D16 elle a une sacrée gueulle quand même

[Pierre Col]

a mon avis certian vont les revendre quand sa va commencer a piqué au porte feuille...

C'est déjà parti, surveillez les bonnes affaires qui arrivent à 40 k€, mais évitez les numéros au-delà de 700 

[Pierre Col]

La troussepinette, le prefou, le jambon mojettes, la gâche tout ça c'est vendéen.
Cela dit tu reviens quand tu veux qu'on te réexplique tout çà
Stephane - La D16 elle a une sacrée gueulle quand même

Avec plaisir, pis ce sera surtout l'occasion que tu l'essaies ! 

[16RR]

Pas tout a fait d'accord avec toi concernant les numéros ..... 

[Pierre Col]

Disons qu'il semble y avoir plus de pb dans les grands numéros que dans les petits 

[16RR]

c'était pas mon impression .... mais bon, la bible, ..... c'est toi ! 

[Pierre Col]

On va faire un tableau complet des pannes avec les numéros des motos  mais en gros je crois bien que les premières ont été montées plus calmement, et les dernières plus à l'arrache, pour tout livrer (et facturer) avant fin 2008...

[pfranck]

Numéro 113:
Tige d'embrayage flambée
Habillage complet (vernis, carbone cramé)
Réservoir non étanche
Ressorts de rappel de soupapes
Moteur complet

[Pierre Col]

Pascal, je connais l'histoire de ta machine, et les déboires à répétition de son actuel proprio. Mais vraiment il semble y avoir plus de problèmes sur les "grands numéros".

Ou alors les 150 premières aussi étaient assemblées "à l'italienne", et il fallait vraiment beaucoup de chance pour tirer un bon numéro 

Je suis un gros chanceux : à 25 ans je survis à un sale cancer, à 45 ans je tombe sur une Desmosedici fiable 

[Al flimstar]

Numéro 113:
Tige d'embrayage flambée
Habillage complet (vernis, carbone cramé)
Réservoir non étanche
Ressorts de rappel de soupapes
Moteur complet

prise en charge sérieuse ou tu as "galéré"?

@Pierre: quelles sont les pannes et gros pbes récurents observés sur les D16?

[pfranck]

Lorsqu'elle était en ma possession, prise en charge sans problèmes, hors les délais délirants pour certaines pièces d'habillage dont les défauts ne m'empêchaient pas de rouler. La suite, je ne sais pas. Dans les fora U.S., on parle parfois d'horreurs sans nom comme huit semaines pour une révision faute de pièces. Mais ce ne sont que des fora.

[steph_d]

Avec plaisir, pis ce sera surtout l'occasion que tu l'essaies ! 
[/quote]

Euh bon alors pou l'instant j'ai une fracture du coude mais il déplâtre le 21, tu peux venir le 22.

Stef

[SANTA MONICA]

Il a pas honte l'ancien possesseur de la 113. Je dirais un "xxxxxxxxx" pour rester poli et élégant.
Je ne vais même pas faire un descriptif c'est trop long!
A bon entendeur


Edit Nykow

je me permets de modérer le terme que tu as employé car cette personne menace le forum de diffamation

je te prie de bien vouloir nous en excuser 

[16RR]

On dira que plus une moto est "pointue" plus les premiers milliers de kilomètres, l'entretien et le contrôles de niveaux sont importants ....

Comme Pierre vous le confirmera, je peux, (comme Pierre vous le confirmera) vous dire que:
- résister à la tentation d'ouvrir pendant les 1500 premiers km,  ....
- résister à ceux qui veulent l'entendre hurler àlors qu'elle vient de démarrer ....
- la mettre sur piste et ouvrir alors que le rodage n'est pas fini ...

tout ça , c'est dur, très dur d'y résister .... et certains n'y arrivent pas ....

[fred]

Je suis peut-être un ignorant Mais bon la D16 semble être une m.... du point de vue mécanique.
Pourtant du point de vue puissance elle vaut une BM rr et une rsv4......pas plus....

[16RR]

tu veux la liste des moteurs de s100àRR et de rsv4 cassés ....

La D16 vient d'une démarche et d'une conception complétement différente de ces 2 motos ( la cylindrée est moindre également ) ... on part d'une moto de course de 250CV qu'on fiabilise au mieux en essayant de lui garder son "âme" et les choix techniques qui vont avec ... 

[fred]

 

[Prowler]

tu veux la liste des moteurs de s1000RR et de rsv4 cassés ....

Des RSV4, non, on sait qu'il y'a eu un problème reconnu par Aprilia et pris en charge par une campagne de rappel.
Les S1000RR par contre, j'veux bien savoir. 

[16RR]

pas mal de casses de moteur chez les pistards belges d'après ce qu'ils m'ont dit, avec des soucis de prise en garantie dans le cas d'un usage piste ... ( je n'en sais pas plus )

mais bon, BM va faire ce qu'il faut ... c'est quand un même un "vache" de motoriste ... et ils se doivent de faire ce qu'il faut ... c'est une moto de série ! 

[ducattof]

ouaip je confirme pour BM et aussi de gros problème de shifter   

mais bon rien ne vaut une desmo 

[Prowler]

Ouais, BM super motoriste... auto !

Parce que bon, le K1200 est une sous-merde, le R1200 moins fiable que ne l'était le 1150.
Les seuls de la gamme qui marchent et sont fiables sont les F650 et F800... conçus par Rotax !  

[SANTA MONICA]

Moi ma D16 je commence a la connaitre par cœur a force de la démonter.C'est vrai que l'intérieur est émouvant un moteur de course avec ces p'tits tracas!
Même si je suis mal tombé avec cette occas je ne regrette rien. maintenant elle toute neuve en fait. Je confirme le rodage c'est coton à respecter mais avec la ligne GP7 Miam :dribble:elle est presque tout en titane et je m'amuse comme un p'tit fou avec les reglages. Je mets pas un pied devant l'autre car je n'arrive pas a exploiter mais la sensation et a chaque fois garantie et ça aucune moto avec des gènes conventionnels ne te le donne. J'suis frustré mais c'est de ma faute. Un trétau reste un trétau

[16RR]

Les R sont en bout de développement et de plus en plus poussés .... , le soucis du K1200 était sa gestion électronique, le K1300 est une merveille ... quand au S1000, c'est un nouveau moteur, plein de potentiel ..

[Prowler]

Les R sont en bout de développement et de plus en plus poussés...

Ils le sont maintenant avec les culasses double arbre de la R1200S généralisées au reste de la gamme, mais le R1200GS première mouture avec 100cv sur un 1200cc... même un 1000DS faisait mieux (en perf !  ), et avec une archi pas forcément plus favorable (équilibre, refroidissement cyl. arrrière, compacité) !

le soucis du K1200 était sa gestion électronique...

... ainsi que sa boite, son embrayage, son cardan "graissé à vie", la connectique de l'ESA, l'usure des combinés ESA, ses jantes en verre, son ABS, son freinage assisté électrique, etc..  
Mais on diverge là !  

[SamC]

Mais on diverge là !  

verge 

[pfranck]

Ce qui est intéressant dans les fora , c'est qu'on se fait discourtoisement injurier sans raisons précises. A moins que l'anonyme ne
soit celui qui a racheté ma D16 et qui rejoint ainsi la cohorte de ceux qui s'arrachent les cheveux avec cette moto. Pierre a bien de la chance et j'en suis heureux pour lui.

[16RR]

Perso ça va .. j'ai tout mes cheveux ... comme la majorité des proprios que je connais et qui prennent soin de leur machines.

Chaque fois que je la prends, je contrôle mes niveaux (je n'imagine même pas la faire rouler avec un manque d'huile ou de liquide), je la laisse chauffer gentiment au moins 10-15 KM ( et franchement, je la conduis très tranquillement hormis ces quelques incursions su piste, où même là, la limite de compétence me force à y aller tranquille avec le bestiau ! ) , Je ne la prends quasi jamais pour aller m'embouteiller dans Paris et la voir chauffer .. etc .. plein de petites choses qui font parfois la différence .. 

Quelques petits soucis, mais pris en charge ( avec du délai parfois ) et pas plus qu'avec d'autres motos, sachant quand même que l'on est sur une machine bien spécifique.
Mais ça on en a déjà longuement parlé. 

[Prowler]

Chaque fois que je la prends, je contrôle mes niveaux [...], je la laisse chauffer gentiment [...], je la conduis très tranquillement...

C'est pas contre toi 16RR, ni même spécifique à la D16 que je ne connais pas, et encore moins relatif au cas de la D16 n°113, mais ça me fait doucement 'sourire' les gens sans emmerdes qui évoquent leur "usage respectueux de leur machine sans emmerde" (limite sous-entendu, ceux qu'ont des emmerdes, c'est leur faute), quand trois lignes au dessus on évoque notamment des problèmes genre défauts de peinture / vernis, réservoir pas étanche, électronique qui crame,... bref, des défauts -communs sur certains modèles- difficilement imputables à l'utilisateur.

[full]

Pourtant du point de vue puissance elle vaut une BM rr et une rsv4......pas plus....