Sujet: Embrayage à sec "silencieux"

[Huckansawyer]

Salut !

Je me suis remis son mon embrayage hier, j'ai profité du soleil 
J'ai fait plusieurs essais, celui qui fonctionne le mieux c'est avec un seul garni en début d'empilage, là il n'y a pas de bruit et l'embrayage et la boîte deviennent du beurre ! Le neutre est très facile à trouver, quand j'ai mis 2 garnis c'était la galère. J'ai aussi gardé le Conique.
Il est dit qu'avec une cloche acier, ce n'est pas utile de mettre 2 garnis en début

Ca me fait ça du coup :
G L G L G C G L G L G... et je termine avec un seul lisse.

J'ai fait un tout petit essai, pas eu le temps de plus, mais cette semaine je me fais un vrai essai.

[gizmostro]

Il me semble bien que le montage "classique" se sont 2 lisses en fond de cloche.
Sur le montage silencieux "maison" se sont deux garnis usés en fond de cloche.
Tu es sur un montage classique ou silencieux?

[barbatos]

Personne n'a encore cassé le fameux roulement donc ?! :p

[minmin]

salut, apres une recherche infructueuse je pose la question, ici du coup 

je dois changer la cloche de mon embrayage et donc j'en ai pris une en ergal, quitte a se faire plaisir, maintenant je suis a la recherche de disque garnis en alu, où pourrais trouver ça, car tout les kits intéressants ont 7 disques garnis et sont pour modeles post 2002 et il me semble qu'avant ils en ont 8. Ormis le nombre de disques y a t'il une réelle difference entre ces disques (avant et apres 2002)
merci 

Chercher pas j'ai deja une reponse a ma question, la monte d'origine a 7 disque garnis et peu importe l'année. et du coup je suppose qu'apres 2002 ducati a monter des disques alu d'origine.................. j'ai bon 

[krakou]

perso j'ai commandé chez Sepamoto. rapide, bien, content 

[madmax]

Salut tout le monde, après avoir fait le tour des garages du coin, j'ai enfin trouvé 2 vieux disques garnis pour faire un montage silencieux.
Enfin, quand je dis trouvé, j'suis quand même pas sur de mon coups, parce que vla la gueule des disques :



Sur le coups, j'me suis dit qu'en ébavurant ça devrait le faire, mais j'ai l'impression qu'il va manquer gros de ferraille pour que ça marche bien.
Alors à votre avis, j'tente le coups ou j'laisse tomber et j'cherche d'autre disque ? J'ai fait au moins 6 garages avant d'en trouver :<

[pascal66]

Salut
Pas de PB j ai fait la modif avec deux vieux disques comme les tiens.Un coup de meuleuse pour ébavurer.tu mets les deux au fond et hop c est partie.J ai viré le disque lisse avec le point qui sert de ressort.
j ai trouvé plus souple et pas de bruit

[MooostiK]

pas de soucis, même sans ebavurer, ils ne bougent quasiment pas eux et bloquent juste l'ensemble

[laducatalilive]

Je suis allé sur le site à duadisc cet aprém
Ben ouhais ,j'en ai marre du"Oh elle est belle ,mais elle est pas en train de casser quelque chose ?"
Sur leurs vidéo,c est pas flagrant la diminution du bruit,encore moins débrayé
C'est vraiment mieux ?

[nykow]

Non c'est pas vraiment mieux, mais comme le premier qui a essayé n'a pas osé dire que c'était nul
le deuxième qui a copié s'est dit qu'il allait pas être le seul à se faire avoir etc etc etc ...

bilan on continue la légende 

[laducatalilive]

Je pense,si si ça m arrive des fois.
Je fais une pièce sur la poinçonneuse cet aprèm, magnifique amada arcade 210, en tôle bleue 10/10ème.
Je monte ce weenk end,si mon foutu dos me le permet.
Si ça marche,j'ouvre un tuto.

Modifié comme il faut,ça doit faire ce que je souhaite 
A plus dans le bus 

[Luther-pam]

un embrayage à sec "silencieux"  Et pourquoi pas avec des commandes souples.... et pis tant qu'on y est, une moto sans vibrations.... et qui braque bien??? 

Je vois plus où est le charme d'une DUCATI dans tout ça .... j'vais retourner sur une japonaise si vous insistez  ...... nan j'déconne 

[laducatalilive]

Des nouvelles vite fait
Bien avancé,supprimé un disque lisse,remplacé par une pièce de ma fabrication
Pour le bruit ,c'est beaucoup mieux,surtout débrayé
Bon,ça entraine de trop pour l'instant,je dois revoir l'épaisseur du disque ressort

[strobel]

avec ta pièce, tient compte des vitesses de rotations de l'embrayage quand tu cravaches le moulin ... faut que ça soit parfaitement équilibré 

[laducatalilive]

Pour l"instant,je ne cravache plus le moteur au dessus de 8OOO trs,toujours ce foutu claquement qui apparait et disparait à son bon vouloir.
La puissance passe bien,pas de glissement même avec le disque lisse en moins
La piece est très légère,environ 10 grammes,et les deux diamètres parfaitement cocentriques
Je vous montre tout ça dès la semaine prochaine.

[tornad06]

Ça vous ai déjà arriver après le changement des disques d embrayage qd vous rétrograder fort ,on dirait qu on retrouve pas les vitesses ?ça dure quelques secondes seulement et puis ça s enclenche.

[ducati748]

@laducatalilive, le principe du systeme silencieux c'est de reprendre les efforts sur la cloche, pour plaquer les DG, et éviter qu'ils bougent via le mouvement de la noix.
Avec ton systeme de ressort dans l’empilement, ça prendra toujours appuis sur la noix !

[laducatalilive]

Ce n 'est pas le clac clac au ralenti qui me gène le plus,c'est lorsqu'on est débrayé,les disques lisses qui se frottent joyeusement avec le bruit métallique 
Mon disque ressort n'est là que pour les repousser légèrement,afin d'éviter qu'ils ne soient trop libres et battent la gégé la dedans
15/10ème d'épaisseur on oublie,premiére ou tu cales ou tu la passes à 3000 trs et roules ma poule
10/10 c'est mieux,mais le pliage qui fait ressort s'avachit très vite,l'effet est quasi nul au bout de 15 mn
Futur essai à 10/10 mais à cette épaisseur,il faut découper au laser,et j'ai pas eu le temps de faire le dxf,donc encore moins de paramétrer
Je découperais aussi un 8/10éme
Je tiens au jus
Bonnes vacances à tous ceux qui y sont,plus que 4 jours 

[ducati748]

à ouais t'es du genre à rester débrayé au feu rouge c'est ça ? 
si ça marche ton truc on appellera le topic "Embrayage à sec HYPER "silencieux" 

[tornad06]

Ce n 'est pas le clac clac au ralenti qui me gène le plus,c'est lorsqu'on est débrayé,les disques lisses qui se frottent joyeusement avec le bruit métallique 
Mon disque ressort n'est là que pour les repousser légèrement,afin d'éviter qu'ils ne soient trop libres et battent la gégé la dedans
15/10ème d'épaisseur on oublie,premiére ou tu cales ou tu la passes à 3000 trs et roules ma poule
10/10 c'est mieux,mais le pliage qui fait ressort s'avachit très vite,l'effet est quasi nul au bout de 15 mn
Futur essai à 10/10 mais à cette épaisseur,il faut découper au laser,et j'ai pas eu le temps de faire le dxf,donc encore moins de paramétrer
Je découperais aussi un 8/10éme
Je tiens au jus
Bonnes vacances à tous ceux qui y sont,plus que 4 jours 

.            Tu m as peut être aiguiller sur ma question .c est peut être mes ressorts qui font plus leur boulot vu que je sens que les disques se baladent pendant quelques secondes.

[JeanBapt-enDucat]

BOnjour à tous !!


J'ai démonté l'embrayage de  mon 900 afin de mettre des disques garnis neufs.

J'ai réalisé un empilement dit "silencieux" avec un disque garnis acier en fond de cloche, et j’entends un léger feulement provenant de mon embrayage. Cela faisait 2 ans que je roulais avec le mélodieux bruit de téfal battu, donc je suis aux aguets de tout nouveau son =). Qu'en pensez vous ?

Aussi je me rend compte aujourd'hui que j'ai oublié d'aligner le repère du plateau presseur avec le repère de la noix. Est-ce vraiment grave ??
Comme il s'agit d'une pièce de révolution, avec des efforts equi-répartis, je n'arrive pas à voir l'utilité de ce repère !



(Navré de mettre ce message une seconde fois, mais je l'ai posté maladroitement sur un topic "résolu".  )

Merci à vous !! =)

[strobel]

normalement, c'est deux disques en fond de cloche ...
pour le "feulement", ben c'est normal : c'est un "nouveau" bruit     mais fous 2 disques au lieu d'un et ça devrait le faire.
et le repère sur les plateaux et noix, y doit pas être la par hasard ... moi, je redémonterais pour réaligner tout ça 
d'autant que c'est pas la mer à boire à faire ... nan ? 

[ducati748]

le repère c'est pour bien aligner correctement les créneaux noix/plateau pression.
1 DG ça peut être suffisant, et des fois pas.

[JeanBapt-enDucat]

Pardon, je me suis mal exprimé, j'ai positionné un vieux disque garnis acier en fond de cloche, puis j'ai mis dessus un nouveau disque garnis puis l'empilement L G L G .....patati patata =)

C'est le bon montage me semble-t-il non ? le jeu final entre la noix et le dernier disque lisse était en 2 et 5 mm. Je ne vais pas vous faire répeter les 64 pages de forum sur cela !

Non ce n'est pas la mer à boire, mais comme c'est un ssie, le flanc de carénage est tout de même un peu chiant à enlever. (et j'agonise pour les pauvres petits "sil-en-bloc-écrous" à chaque démontage)

Vous avez raison, je vais réaligner cela, histoire d'être sûr.

Merci messieurs !

[JeanBapt-enDucat]

Bonjour ! C'est à nouveau moi !

Juste pour vous signaler que j'ai re-démonté mon flanc gauche et embrayage ce week-end pour réaligner les repères, et là miracle, en dévissant juste la vis du repère fendu, j'étais déjà bon!

En bref, j'avais eu la chance sur 6 de bien aligner tout cela au premier remontage!

Cela fait donc une semaine que je roule avec le système silencieux et j'ai donc quelques petites remarques :

-Ok le bruit de casserole n'est plus là, c'est soulageant et à la fois frustrant 
-Le moteur n'est pas plus souple comme certains le disent, on entend seulement moins l'embrayage galérer vers 2000 tr/min
-Je ne peux pas encore m'engager concernant l'usure des disques, à voir avec les bornes

-EN REVANCHE, j'ai l'impression que depuis que j'ai monté mon système, ma première vitesse CLAC bien plus quand je suis au feu rouge, et j'ai même l'impression d'avoir des difficultés à repasser au point mort lors des phases d’arrêt. Est-il possible que ces phénomènes apparaissent ? Je me suis dis que peut être comme l'empilement est changé, l’embrayage ne débraille plus à fond, et donc il y a des répercussions sur le passage de vitesses. Pourtant mon embrayage semble très bien réglé.


Je sais qu'on a souvent ce bruit de boite de vitesse, et que beaucoup de gens disent qu'il est "normal", mais on m'a toujours appris qu'en mécanique; il ne faut jamais forcer, et qu'un système bien conçu est un système silencieux.



Voici, merci pour vos avis concernant cette dernière remarque !

[MooostiK]

tu dois avoir un empilement un chouille trop épais

[neufneufsix]

Oui tout à fait ton embrayage ne dois pas débrayer assez.   

[JeanBapt-enDucat]

Aîe  ! Alors ai-je une solution ?

Mon empilement est pourtant celui indiqué sur le forum, j'ai juste viré les deux disques lisses en fond de cloches, et les ai remplacé par un vieux disque garnis.
Je ne peux pas supprimer de disque !

Comment faire pour regagner une course totale de l'embrayage ? J'ai le réglage au levier avec la molette tournante des série oro, mais cela ne règle que la garde. Une idée ? 

[ducati748]

pour trouver le réglage qui va le mieux, tu peux jouer sur l'empilage en enlevant un DG et finir avec 2 DL à la fin contre le plateau par exemple (selon la marge que tu as), ou alors remplacer des DL de 2mm ép. par des 1.5mm, y'a des solutions, mais c'est + ou - efficace, faut tester, démonter, re-tester....jusqu'à avoir le fonctionnement qui te conviens.

[Alex38]

J'ai le même souci avec l'empilement que j'ai fait ce week end, mais vu la grande progressivté que j'ai gagné je pense que mon empilement est beaucoup plus "élastique" et d'ailleurs ça se voit.
Du coup même débraillé tu peux avoir l'impression que le plateau ne presse plus le premier disque, mais derrière il y a tjs un chouille de contact entre les lisses et les garnis, ce qui fait que ta boite est tjs un peu en prise.
Je pense qu'il faut mettre 2 garnis en fond de cloche pour rigidifier l'appui, puis supprimer tous les coniques (disque lisses avec un coup de pointeau sur une des dents).