Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[desmal4]

je dis, en toute objectivité, la plus belle, la première : 916SP 94 ...
et c'est pas parce que j'en ai une dans le garage ! 

[Arca48]

J'ai essayé de regarder les prix sur les différentes générations, c'est aussi un bon moyen d'établir un rapport offre / demande mais c'est assez disparates ... les prix semblent assez équivalents entre une SP2, SP3 et SPS. Pas pu trouver de SP1 par contre ... après ce sont évidemment des prix d'annonces et non les prix auxquelles elles se vendent ...

Je ne saurai pas dire quelle version je préfère esthétiquement pour être franc ... on perd un peu le style iconique de la 916 avec les flancs vides comme sur la SPS, mais bon de toute façon ces autocollants alourdissent la machine !

[Ron]

les SP et SPS ont exactement les mêmes flans « vides » que les strada ou biposto.
Ce sont les 998 qui ont les flans lisses.

[Arca48]

Oui, je parlais des autocollants en fait

[Guillaume69]

C’est la particularité des 916 de 1998, tous modèles confondus. Première année après le rachat par TPG après Cagiva. Je les trouve également un peu « tristes », niveau déco.



#cétémieuxavant 

[Ron]

Entièrement d’accord! Les « Cagiva » sont les plus belles et les plus authentiques selon moi.

[froggie]

Suffit de cet autocollant plongeant Ducati 916 en prolongement du tube de cadre pour marquer ce style si novateur à l'époque

[Arca48]

Petite question, ça fait un petit moment que je regarde pour me trouver une paire de jantes dymag et j’ai peut être une piste, cependant celles que j’ai trouvé ont été entièrement peintes. J’aimerai revenir à la teinte bord de jantes carbone et peinture doré sur l’étoile. Est il possible de retravailler la jante pour revenir au Carbon apparent sans l’abîmer ?

[jerome 166]

Une belle journée ensoleillée aujourd'hui....
Ni une ni deux, on sort la belle !

Il faut dire que depuis que je l'ai achetée (octobre l'année dernière), je n'ai roulé avec que trois fois... La premiere fois pour la ramener de la concession où je l'ai récupérée. J'ai roulé 120 kms, avec la boite bloquée en 4, un ressort de sélection de vitesse s'étant décalé.... Eh oui, après une restauration complète dans un Ducati Store, il manquait une rondelle de calage sur l'axe du ressort principal.

Le temps d'avoir toutes les pièces et de faire la réparation tout seul, beaucoup de mauvais temps, le manque de temps parfois,  ont repoussé les possibilité de roulage.

Mais aujourd'hui c'est bon et ma réparation fonctionne. Petites routes normandes, beau soleil et finalement peu de voitures, c'est le top !






Je roule "normalement" car le moteur est en rodage, je ne dépasse pas les 5000 trs/mn. Il faudra que je fasse faire la révision des 1000 kms dans.... 700 bornes ! 

Et puis tout à coup, je n'entends plus le bruit du moteur.... et les aiguilles des compteurs dégringolent.... Ah.

Moteur coupé, roue libre. Je m'arrête sur le bord de la route, et la réflexion commence. Coupe circuit avec problème, fils sur le neiman, connections de la batterie....

Bon, je démonte le cache côté batterie, et regarde les relais.... Les trois ont les sorties oxydées, rouillées et même les relais ne sont pas beaux à voir.... Vraiment énervé du travail du DS et je m'interroge sur la façon dont ils ont refait le moteur.... on verra bien





De l'autre côté de la route, une vieille Triumph Trophy est garée (les 900 des années 90) et son proprio vient me voir. Un problème ? bah oui, il n'y a plus rien qui s'allume mais je lui dit que ça doit sûrement venir des cosses des relais. Il me propose d'aller chercher sa bombe de nettoyant contacts.
Je nettoie au mieux, ça ne démarre pas. Je regarde les fusibles et le principal de 30A a une sale tête... Je gratouille les contacts, le replace et miracle (enfin pas vraiment) le courant repasse !

Ouf, je vais pouvoir rentrer... Finalement j'aurai enfin rayé le slider lors de cette sortie ! Mais pas sur le bitume, sur les graviers en démontant le carénage.

Quoiqu'il en soit, quelle machine cette moto !

[sauval]

C'est quelle concession qui a 'fait' le taf? 

[jerome 166]

Une ville qui détient un club de foot qui avait eu, en son temps, une histoire avec l'équipe de Valenciennes 

[S4RS64]

Quel gâchis de voir ce que peuvent sortir certains DS. 
Avec ces deux exemples, j'ai bien peur que tu continues à découvrir d'autres problèmes.
J'espère qu'ils t'ont fait une garantie?

[jerome 166]

Avec 1000kms entre la concession et moi, la garantie est...  relative !

[!Ben!]

Ils ont refait le moteur mais avait-ils pour mission de remettre le faisceau et l'elec' au propre?

[jerome 166]

La machine était annoncée comme intégralement restaurée. Et c'est vrai que quasi tout est neuf ou a été repeint. Pneus neufs, jantes refaites, freins neufs, peinture carénages neuve, cadre repeint, fourche refaite commodos neufs, phares neufs, araignée, moteur refait intégralement.... D'origine elle est jaune en monoposto (996) et a été refaite en copie d'une 916 SP3.
Mais là sur le faisceau, c'est plutôt moyen....

[Ron]

Putain cette meule ça peut être franchement la loterie…
Ça me fait penser, le nouveau proprio de la mienne a du changer le bocal de flotte 50 kms après l’achat…  Bocal que j’avais changé y’a moins de 3 000 kms…

[jerome 166]

Comme on entend souvent " on n'est pas dedans"
Pour ma moto, lors du remontage du carter moteur gauche après réfection du mécanisme de changement de vitesse, j'ai arraché une partie d'un pas de vis. Les vis du carter étaient plus courtes qu'à l'origine alors quand j'ai serré au couple....
Maintenant quand je demonte je vérifie tout avec la notice technique.

[desmal4]

dites ... mon compte tours ne fonctionne pas
Y a-t-il un moyen de tester le signal en sortie du calculateur P8 ?

[rougeot44]

  certainement il suffirais d'avoir le schéma elec du p8

[rougeot44]

salut la team il m'est arrivé un ptit soucis ce matin avec ma moto ducati 748
elle a faillit tomber a terre j'ai l'axe de la béquille latérale qui a cassé lors du plein d'essence
 je la voyais pencher pas comme a l'habitude  rattrapé a temps avant la cata   
il y aurait t'il parmi vous qui aurait un axe de béquille lateral merci a vous photo jointe

[Guillaume69]

Ça se trouve encore en neuf pour 35€ chez Ducati ou autre.

https://www.stein-dinse.com/fr/item-1-1272138.html

[rougeot44]

  c'est cher le kg 

[indy]

La mécanique générale mossieur

[rougeot44]

  il y a peut être moyen de la modifier en perçant son centre et tarauder   
dossier a voir pour semaine prochaine 

[Guillaume69]

c'est cher le kg 

Pour éviter de mettre ta 748R par terre, cela me parait bien peu cher payé, personnellement… 

 

[rougeot44]

oui guillaume ta complétement raison. pour une pièce a 35balles le cout peut être beaucoup cher
(réservoir bracelet flanc carénage cassé!!!!)

[Arca48]

Bonjour à tous,
Je dois changer ma batterie sur la 998sfe, j'ai vu que la réf proposée par ducati est la Yuasa YT12B-4 que je ne trouve pas ce modèle sur d'autres sites, seulement YTX12BS YT12B, YTX12B-BS... Vrai différence ou c'est comme l'huile Shell Advance 15w50 qui coute le double quand on y appose le logo ducat ? 
Preneur de vos recommandations sur la meilleure batterie à utiliser, mon chargeur (optimate 5) n'est pas compatible avec le lithium et habitant dans le nord pas sur que ca soit la meilleure des idées pour moi vu que je roule toute saison.
Merci

[flopy]

Spécifiquement pour cette batterie je n'ai pas la réponse mais souvent, il s'agit juste d'un changement de dimensions ou du sens des polarités.

A vérifier donc

[Arca48]

Il semblerait que la YT12B-4 et la YTX12B-BS soit le même modèle, mais que la désignation commerciale ait été changée. Quelqu'un pour confirmer ?

[Ben54]

En tapant la référence 69926751A chez Stein-Dinse et Yuasa, les deux indiquent YT12B-BS